根据交流的情况来分析的话，可能刹车总泵的故障要多一点，但是这种情况还得需要维修人员现场进行测试。
根据你所述的现象来看，感觉很像是刹车总泵的问题，但是首先我们最好是换一下刹车油，排一下刹车管路当中的空气，上升总部如果有问题它表现的现象就是我们原地打着车辆之后，然后踩着刹车它会自己慢慢的往下降，这个一般就是刹车总泵的问题，另一个就是感觉有时候在行车当中有时候踩着刹车踏板高一点，有时候感觉低一点，而且发炎一般是先考虑刹车总泵，但是最好是先放一下气，换一下刹车油。
而且发绵的一种感觉。
![mechanic_avatar]()
换了，拍空了两次
![mechanic_avatar]()
刹车油用的原厂dot3的，两次排空用了3桶，换的应该很彻底了，
不过丰田的刹车跟其他车型的刹车不太一样。比如说德系车的刹车踩的感觉就比较硬，而丰田原地踩着感觉就比较软，当然我们首先得确定它是不是正常。
![mechanic_avatar]()
您说的下沉，下沉幅度有多大？
因为有时候我们原地去采这个鲨鲨踏板的时候，会感觉它比较软，而且你用力踩感觉好像能踩到底，但实际开车当中的刹车是没有问题的，这种情况就不一定是问题了，如果说跟其他德系车型比较有明显差别的话，我感觉这个并不一定是问题。
你比如说如果是刹车总泵的问题，当我们踩住刹车踏板保持一定力度的时候，下沉多少是跟刹车踏板踩下的力度有关系，打个比如说我们使用一定的力就是踩住刹车踏板，然后等待一会儿，这时候刹车踏板它会有一种自动下线的力，就感觉又比较轻了，那这样就考虑是刹车总泵的问题，当我们踩住的时候，这时候刹车踏板并没有明显再继续下线的现象，当然这时我们不能加大踩下刹车踏板的力度。那说明应该就没有问题。
下限……
![mechanic_avatar]()
对，这车我一手开到现在
如果是这样的话，那就是考虑刹车总泵的问题了。毕竟你之前一直使用这个车辆，刹车效果不一样，你应该能够感觉出来。
![mechanic_avatar]()
以前不是这样的，锐志虽然软，但是不会刹不住，现在70公里时速，一脚刹车踩到底都不会出abs
还有一种情况，比如说我们使用了一个副厂的刹车片，可能它的制动力要比原厂的大一点，当我们更换这样的刹车片之后，发现刹车效果不如以前了。这指的是刹车效果，也就是说我们会需要用更大的力才能够达到预期的目的，比以前踩的要更多，这个也有可能是刹车片的问题。
一脚刹车踩不出abs的话，那说明制动力的确是偏轻的。正常来说应该能够采出aBS来，那说明制动力是不行的，一个就是考虑总泵，第2个就是考虑刹车片本身的摩擦力。
![mechanic_avatar]()
对，你刚才说踏板自动下陷的力，又变轻了，就是这种情况
![mechanic_avatar]()
一模一样
那就考虑是刹车总泵的问题，再让维修人员现场测试一下吧。
![mechanic_avatar]()
不过下陷幅度不大，不是那种自动下陷到离开脚底那种
![mechanic_avatar]()
明显感觉轻了许多
这个最好是再测试一下，让维修人员亲自感觉一下，从现象来看的话比较像
![mechanic_avatar]()
而且，刹车踏板有时候有点劲，有时候特别软
![mechanic_avatar]()
大多时候特别软
这个也比较符合刹车总泵问题的特征。
![mechanic_avatar]()
自动下陷幅度的大于小，刹车总泵里有两个腔体，有没有可能是其中一个腔体皮碗密封不好
![mechanic_avatar]()
还有皮碗受损程度也和自动下陷幅度的大与小有关
这个无论是哪，一个皮碗坏了，你都得换总泵。无论是哪一个腔坏了，他都会有这种下陷的感觉。
所以你没有必要去管它是里面哪个坏了，再说也没有配件去进行更换。还不如直接换个总泵。
![mechanic_avatar]()
好的，谢谢，原厂或者原厂下陷总泵大概多少钱
这个价格具体不太清楚，建议您咨询当地修理厂或者是汽配城以及4s店。
![mechanic_avatar]()
好的，感谢师傅
