本车故障是偶发故障，故障频率较高，故障发生特性也找到。那么下一步就是消除故障记录，然后启动发动机，打开空调，针对性的对节气门线路，插头，进行摇晃，观察故障是否出现。如果摇晃时故障不会发生，试着原地加减油门，看看故障是否出现。
理论上说，导致该故障的，有节气门与发动机控制单元的线路接触问题，有节气门问题，有发动机控制单元问题
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
知道我问什么不
你好、你专修大众的吗？
当EPC亮时，报的什么故障码
故障是偶发的吗？
嗯
走动就容易着
不开冷气没这么容易着
我试过清了过后、不开空调走一百走2-3公里没着
开冷气一下就着
没着epc待速度好稳
消除故障码以后，启动发动机，反复的晃动节气门插头，节气门到发动机控制单元的线路，以及发动机控制单元的插头是否有松动，接触不良的情况。
如果没有，考虑节气门。
这种问题原则上还要考虑发动机控制单元，但是根据经验，节气门和线路的几率最大
这个截头有多少个
在那几个位置接的
有图不
节气门到发动机控制单元中间只有两头的插头，其他中间没有接头。
现在没图，都下班了。
清故障机头还好稳定
你没这主线的图片吗？
一时时才清到故障
现在没有，因为下班了。如果上班时间，有这个图片
有时候清不到故障
这说明故障是偶发的，所以可以通过摇晃插头，摇晃线路，看看故障是否复现，如果复现，说明线路或者插头有问题呀
那有其他实用的方法吗？
比如看数据
这个办法还不实用吗？
能看到吗？
你看数据流也可以呀
但是也要你去摇晃，模拟故障再找呀？
你所说节气门，如果正常数据是多少，断开数据是多少？
不是进电脑数据0-225这个节气门数据代码是多少
消除故障码，怠速运行情况下的数据流，就是标准数据流。断开的数据流，就是你把节气门插头拔掉的数据流，这些问题不需要问的呀
现在的解码器读取数据流需要通道号，如果你的解码器还提示输入通道号，请给你的解码器升级
我升了很多次咯
我没次近大众都要代号
读数据流也要？
为啥人家的431不用通道号，专检也不用通道号
假如我想试节气门好坏怎么试
节气门六根线怎么测出来
用排除法，排除线路问题，就剩下节气门，发动机电脑板出现这个故障码的，基本没有遇到过一列。
第二，用正常同款节气门替换。
第三，测量节气门位置传感器2的电阻。
节气门6根线都是发动机电脑板过来的
那你知道这组插线在机头那里有多少节，最容易断在哪个位置，如果进气管漏气会不会有这个故障？
进气管漏气不会有这个故障码
节气门到电脑板中间就一组线，没有其他接头
大概在那
在电池旁边、还是
节气门一个插头，发动机电脑板一个插头的
你的意思电脑就在机头旁边吗？
电脑有两种，一种在机舱里面，还有一种在集雨板里面。
电脑板你认识吗？
嗯
我没去看过电脑
那你问这话的意思我确实没明白什么用意
有的车电脑在机头旁边
说这台车
我就想问、插头共两个
这台车电瓶旁边有没有
插头就两个，两头是插头，中间是线，插头两头分别是电脑板和节气门
好像没、我忘了
能理解吗
嗯
没有就看集雨板下面
OK
终结来说就两个问题、一就线松了、2节气门坏了？
没其他问题了吧？师傅
第三，测量节气门位置传感器2的电
对，这两种可能性最大。从原理上说，还要考虑发动机电脑板，但是实际维修中，类似的故障，都没有发生在电脑板上。
所以我归纳为线路，插头和节气门，而没有把发动机电脑板加进去。但不是代表它不可能，而是它的几率非常非常小
这个感应在那里
在节气门体上
节气门内部
近气管那个吗？
节气门认识吗
洗过下
嗯
传感器2在节气门内部
节气门里面的电子元件包括节气门位置传感器1和位置传感器2，还有节气门驱动电机。
不是没得修节气门吗？
对呀，不能修，不代表我们不能学习它内部的原理
哦
你意思就是和节气是一体的
对头
我不开空调没事啊
清码过后不开空调没什么事
那就开着空调，摇晃线路，摇晃插头，观察故障是否出现
感觉有了负荷就有问题
没其他故障
这个清不了
其他都可以清
这个是网关，你看车辆有没有改装
没啊
这个故障码不会引起发动机故障
这个故障有没可能代表线有问题
电脑和节气门线路？
不可能
大概明白了
确定不可能漏气影响就行
这个是网关系统出来，19表示网关。网关报控制单元编码错误，除非他以前换过什么控制单元，而且没有进行正常的编码
那我明天看接头
漏气不报节气门故障
换节气门
就这两样对不、师傅
对，这两种可能性最大。从原理上说，还要考虑发动机电脑板，但是实际维修中，类似的故障，都没有发生在电脑板上。
所以我归纳为线路，插头和节气门，而没有把发动机电脑板加进去。但不是代表它不可能，而是它的几率非常非常小
可以加个微信不
不可以，平台有规定
电话
也不可以
我想用到换节气门
要你帮忙
我没可能卖个新试吧
.
看不懂你想表达什么意思
你有2手节气门吗？
没有
