1号相同的发动机气缸压力相等，某种程度肯定是不一样的，因为一个2000钻一个4000转的话。有个人踩油门一个柔和的价值的话，肯定存在磨损不相同，特别是冷车启动的时候，一个油门踩上去一个等车热起来时候再去踩油门，这个完全是两个概念。到最后的话才能柔和的话，肯定是相对来说磨损的程度小一点。
1号相同的发动机气缸压力相等，某种程度肯定是不一样的，因为一个2000钻一个4000转的话。有个人踩油门一个柔和的价值的话，肯定存在磨损不相同，特别是冷车启动的时候，一个油门踩上去一个等车热起来时候再去踩油门，这个完全是两个概念。到最后的话才能柔和的话，肯定是相对来说磨损的程度小一点。
我意思是理论上来说，不考虑其他情况
看你这样的描述的话，哪怕是理论上也是不相同的。一个2000一个4000一个2000钻它产生的积炭比较多，一个4000转它产生的积炭比较少。而且你才4000转的时候，有时间久的话他车子早晨启动的时候不会抖，才2000转的时候他早晨启动会抖
我这样说，比如气缸压力都为10，一种情况是满坐重车肯定转速不高，为2000转。一种空车，同样气缸压力是10，但是可以到达4000转。我就说比如这两种情况，只取其中1000转的磨损量，理论是不是该相同
不考虑其他什么积碳那些的因素
你如果在完美的状态下的话，那肯定是磨损一样。
所以就是4000和2000转，速度虽然不同，但是摩擦是不受速度影响的嘛？
你只有机油粘度达到的话，肯定摩擦系数肯定是不会影响的。
嗯嗯。明白了。
