您好。多年以来，丰田考斯特一直是国内中高端公商务车市场“铁打”的热销车型，不过随着国内企业在该领域发力，以及新能源汽车的发展，这一市场格局被认为有重构的可能性。7月23日，宇通T7E通过线上发布会正式上市，这是宇通推出的首款纯电动高端公商务车型，也是宇通对考斯特垄断地位的再次挑战。
T7E是宇通高端公商务车T7的新能源版本，2015年上市的宇通T7是该细分市场的“后来者”，其与该领域“王牌”车型丰田考斯特的较量一直在持续。资料显示，在2013年之前，由于产品布局空白，国内高端商务接待用车一直被丰田考斯特（后由四川一汽丰田国产，改称为“柯斯达”）把持，甚至“考斯特”成为该细分市场的代称。但随后，国内客车企业陆续发力，推出相关竞争性产品。其中，宇通客车在2013年成立高端车项目组，投入4亿元进行高端车型研发，并在2015年将T7推向市场。
T7此前已有V8和3.5T汽油版、柴油版车型，而T7E的上市进一步丰富了该车型的动力选择，有望进一步提升宇通T7的整体市场表现。截至目前，丰田考斯特还没有新能源车型可供选择。
宇通在高端公商务车市场上颇具野心，其曾在2018年底表示，宇通T7的目标是做中巴市场的第一品牌，并计划到2020年把市场份额做到50%，即超越丰田考斯特，占据该市场的半壁江山。
宇通客车此前透露，到2018年底，宇通T7已占据25%的公务车市场份额。但目前可查的数据显示，宇通T7 2019年上半年销售了677辆，市场份额为9.54%，同期丰田考斯特销售2100辆，市场份额为29.7%，仍为国内高端公商务车最高。
从目前的战况看，宇通T7对丰田考斯特在短期内构成威胁的可能性不大，半年内实现对后者的反超也颇具压力。但整体来看，宇通T7的发展却有两方面的利好因素。首先，2020年是国务院打赢蓝天保卫战三年行动计划的决胜之年，新能源汽车成为一大“风口”，高端团体、政府机关接待等领域都在新能源的推广应用上加码，而宇通客车是国内新能源客车销量最高的制造企业。今年上半年，受疫情影响，宇通新能源客车销量出现下滑，但其市场份额仍为最高，达到21.14%。据了解，宇通T7E在开空调情况下续航里程可超过260km，40km/小时等速运行情况下续航里程达500km。
您好。多年以来，丰田考斯特一直是国内中高端公商务车市场“铁打”的热销车型，不过随着国内企业在该领域发力，以及新能源汽车的发展，这一市场格局被认为有重构的可能性。7月23日，宇通T7E通过线上发布会正式上市，这是宇通推出的首款纯电动高端公商务车型，也是宇通对考斯特垄断地位的再次挑战。
T7E是宇通高端公商务车T7的新能源版本，2015年上市的宇通T7是该细分市场的“后来者”，其与该领域“王牌”车型丰田考斯特的较量一直在持续。资料显示，在2013年之前，由于产品布局空白，国内高端商务接待用车一直被丰田考斯特（后由四川一汽丰田国产，改称为“柯斯达”）把持，甚至“考斯特”成为该细分市场的代称。但随后，国内客车企业陆续发力，推出相关竞争性产品。其中，宇通客车在2013年成立高端车项目组，投入4亿元进行高端车型研发，并在2015年将T7推向市场。
T7此前已有V8和3.5T汽油版、柴油版车型，而T7E的上市进一步丰富了该车型的动力选择，有望进一步提升宇通T7的整体市场表现。截至目前，丰田考斯特还没有新能源车型可供选择。
宇通在高端公商务车市场上颇具野心，其曾在2018年底表示，宇通T7的目标是做中巴市场的第一品牌，并计划到2020年把市场份额做到50%，即超越丰田考斯特，占据该市场的半壁江山。
宇通客车此前透露，到2018年底，宇通T7已占据25%的公务车市场份额。但目前可查的数据显示，宇通T7 2019年上半年销售了677辆，市场份额为9.54%，同期丰田考斯特销售2100辆，市场份额为29.7%，仍为国内高端公商务车最高。
从目前的战况看，宇通T7对丰田考斯特在短期内构成威胁的可能性不大，半年内实现对后者的反超也颇具压力。但整体来看，宇通T7的发展却有两方面的利好因素。首先，2020年是国务院打赢蓝天保卫战三年行动计划的决胜之年，新能源汽车成为一大“风口”，高端团体、政府机关接待等领域都在新能源的推广应用上加码，而宇通客车是国内新能源客车销量最高的制造企业。今年上半年，受疫情影响，宇通新能源客车销量出现下滑，但其市场份额仍为最高，达到21.14%。据了解，宇通T7E在开空调情况下续航里程可超过260km，40km/小时等速运行情况下续航里程达500km。
