故障的原因还是怠速或者不加油门时，进气量不够导致的。建议更换4S原厂件:
1，怠速马达，
2，节气门拉线，
3，节气门。
通过问诊发现，PCV阀或者和进气歧管连接的管子可能有漏气，需要重点检查。另外对曲轴位置传感器线路需要进行检查。
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您好
你好
2005年的车吗？
205款2.0自动挡马自
对
可能的原因是什么方面？
更换以下部件会好(要求4S原厂)
1，怠速马达
2，节气门拉线
3，节气门。
向左右打方向盘转速表有提速感觉，不像怠速阀，并且换过了
要求4S原厂
换过了，是原厂的，还有其它原因吗
换4S原厂件才行
其他的原因你都换过了
曲轴位置传感器线路检查一下。
开冷气也会熄火
节气门太贵了，先换拉线和怠速马达试试
马达和拉线1000多点
那个拉线？两条的，是油门拉线吗
一条的。另一条是定速巡航的。
路试正常啊，能加速，油门线不可能吧
平时曲轴传感器不行的话着不了车啊，现在能着车，且怠速也很稳定，只有开冷气或挂挡会熄火啊
怠速时进气量不够，所以熄火。你踩油门后，节气门打开了，开度大了，进气多了，所以不会熄火
曲位线路容易老化脱落磨损，不是传感器坏了
让你检查你下线，不是说曲位坏了
晕了
哪里晕了？
那种感觉就是觉得开冷气种挂挡时没提速
检查线路查到晕了吖
负荷大，没有与之匹配的进气量，会熄火的
很简单的线路检查
把曲位线的套子拉开20CM，看看线有没有磨破皮就行了。
检查过几遍线路了啊，查不出在哪个部位
这个老车，这里的线本来有个塑料卡子卡在缸体上的。老化或者修理过，这个线脱落了，会和半轴磨损到，曲位线被磨的剩下一两个铜丝了，容易熄火。很常见。
说的这么详细，你会查这个线了吧？
最查下啦
？
右前轮子拆了，拉开线管20CM左右，检查一下，总不难吧。
好
谢谢
空气流量计的可能吗
好的。
这里排除后，按照我说的弄怠速马达和节气门就行了。
怠速马达真的需要4S原厂的，不然换不住。这是常见故障。
有可能
进气歧管压力也有可能
三元催化器也有可能
主继电器也有可能
急加速时冒黑烟，且机头有咯咯爆振声
PCV阀可能漏气
你不是检查的不漏气吗？
PCV阀:曲轴强制通风阀。
拆开火咀看，火咀头黑色，燃烧不好的感觉
清洗过了
洗了什么？
废气循环阀
哪个位置？
pCV阀在哪个位置？
缸体上那个吗？
PCV位于缸体上，需要拆进气歧管才能进行清洗
看来你对这个车不大熟悉呀。
EGR阀清洗过，哪个没洗过
EGR那么高的温度，不用洗呀。
高温会把积碳烧掉的
曲轴箱通风阀对吧？那个阀以前有台海马试过漏气，哪个现象足怠速不稳啊
现在的很稳定啊
海马非一马。轻微漏气是看不出来的。自己从助力油壶那里喷清洗剂就可以验证了呀。
进气管四周喷过化清剂，没什么变化啊
我讲的你没有听懂呀
再看我说的。是让你从助力油壶那里喷进去
你从上面喷，喷不到PCV
好
曲轴箱和进气歧管还离的远呢
明天试下
晚安先了
嗯。
谢谢
客气了。
这个车我们10年还修。现在都不修了。你遇到的故障，都是我们见过的常见现象。
这车在别人厂也搞了几天搞不好，我推不开只好接下，也搞到晕头转向
太晚了，休息吧
嗯。慢慢来。马自达车对原厂件要求高。主要还是这个怠速马达的问题。
明天看下情况再联系吧
👌
您好
这台车的点火角度正常是多少度之间？从数据流看到的点火角色总是负4到10之间，把曲轴传感器角度调早也不行
8度左右
这个不用你调整的。把他装回原位置
读数据流得出的点火角度是负教，应该不正常吧，
对
读数据流得出怠速时怠阀空气流量是22%，挂挡位时怠速阀空气流量30%到45%之间，但是同样不用几秒就自动熄火
这个说明不了什么。
不是说明怠速阀正常吗
不是说明怠速阀正常吗
说明不了
这个东西不是一直坏的，时好时坏的。只有换新才能彻底排除。
曲轴通风阀处理好了
哦
看数据流数据，只有点火角度是负角度，其它都正常
负值不行的。
就是不知道是什么原因造成负值
曲轴位置传感器装回原位
曲位及盘，凸位及齿盘，发动机正时都会导致点火角度异常
试过装那个位置都是着几分钟后又回到负值
曲位及盘，凸位及齿盘，发动机正时都会导致点火角度异常
按照这个排查
就是怀疑正时现配对走位了
有可能。
测试一下缸压
没测过缸压，当时没往这方面想
4s
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