现在的问题就是说您的发动机严重不对,那么它所有的一些控制策略,包括进气压力,空气的流量以及点火的喷油时间各方面都是不正确的。它都不能达到最佳理想的状态。以及我们现在的那个氧传感器的电压以及氧传感器本身都是有问题的,包括我们的空气流量传感器流速反馈的是有点慢的,那个都取决于你这个发动机会受一定的影响,但是氧传感器本身的话,它是已经坏了。而喷油量的时间大小的话,这个是取决于我们发动机电脑的一个标定数据根据进气量和氧传感器信号反馈以及发动机水温来综合计算出来的一个喷油时间数据。但是电脑不知道你更换了发动机,不知道你的排量被改变。那么在这种状态下,你实际是2.0t的机器,而喷油的话是按照1.6的标定进行喷射,喷油的时间肯定会减少。那么你喷油量少的情况下,我们氧传感器监测到的,你发动机燃烧完以后,混合器是偏稀的,那么就会间接的造成它会显示活性不足以及电压偏低甚至不变的这种趋势存在,发动机的动力输出就会变差,就会没劲动力不足。虽然说发动机是2.0的但是你发动机电脑控制喷油的时候喷的油不会多。相当于虽然说是一个大人,但是只给了一个小孩的饭量,让他吃小孩的饭。还想让他干活,那他就干不动。就这样的一个道理。在这种情况下时间长的话,这些传感器慢慢的就会损坏。这些传感器的这些数据信号就会受到影响。最终就会造成这样的故障现象出来。也就是说它不是说单一一块哪个坏了,它是一个综合性的问题。
你好,现在也就是说是我们正常行驶的时候10~40公里正常加速行驶的过程中,车辆一冲一冲的是吗?
是的
在节气门上面管路全部装好以后,现在故障码还有没有?以及发动机怠速的时候,发动机的怠速稳不稳?原地加速的时候转速能不能起来?也就是原地加速的过程中,转速是平稳上升呢,还是一冲一冲的上升呢?就是转速一高一低的上升。
您现在针对于这种故障现象的话,都做了什么检查和什么配件更换?
以及现在除了有这个现象以外,还有没有其他不对不正常的一些现象。
现在没有故障码了,怠速有点不稳,但喷一点点清洗剂马上稳
怠速急加速发闷
您现在这样,你把电脑诊断仪跟车辆的诊断插头连接好点火开关打开以后,静态的所有数据流发动机里面的全部给我拍照,我看一遍。
昨天亮油门踏板的故障是电脑里线烧断了,现在我已经焊好,没故障码了
拍照还是视频?
然后再将车辆启动以后怠速的照片,然后再全部拍一遍然后我看到。进行拍照片。
你有431吗?我远程给你
怠速的时候你拍照片的时候,你看一下那个发动机的转速。他是在多少转?以及它的上下幅度转速是多少。
没有
一冲一冲呢就属于发动机工作不好出现了缺缸缺火。
我感觉是油喷少了,
你没听明白我的意思。没有启动车辆之前点火开关打开以后,发动机电脑里面所有的数据流给我拍一下。
然后车辆启动以后怠速的时候,发动机电脑里面所有的数据流的照片拍一下。
现在那照片很乱,分不出来哪个是着车是怠速的哪个是静态的。现在就要看一下数据流有没有问题。
现在的故障码
你把点火开关打开以后,静态的照片发完。然后回复一下。
然后再拍这个怠速的时候的照片的数据流。
上面是发动车的数据
我好进行区分好再看哪个不正常,然后启动着车的时候我再看看对不对。
上面的全部是着车的数据是吧?
这些是没发动车的数据
好的
这车前年换了一个二手拆车的发动机,一直有点加速发闷,但不怂车,这几天才开始怂的,这个应该跟发动机没关系吧,
原装的油底壳上没有机油回油管,这个发动机有一根管子,被焊死了
这种发动机有1.8的和1.6带增压的吗?发动机外形一样的,有这种可能吗,看是不是发动机搞错了
喷油量脉宽上面的那个数据流拍一下没拍着。
这是没发车的
喷油时间那个数据,进行急加速看看最大多少。还有氧传感器的数据。空气流量传感器的数据。然后放在一起看。拍照照片。然后在这个几项选好以后即加速然后录个小视频。
没有增压,不带增压。
你机器不一样的话肯定是不行,首先机械上面都不行气缸压力排量各方面都不一样。发动机的电脑包括传感器它的标定数据也都不一样,采集的数据也都不一样。如果发动机跟原来换的大小不一样,或者是型号不一样,那就不要修了那修不好。
1.6的跟1.8的发动机型号不一样。气缸压力不一样。进气量不一样。不能够通用就是说不能够正常的使用。只能凑合着用。
这发动机外形是一样的,就怕是配件商搞错了排量
1.6和1.8的外形是不是一样呢
氧传感器数据一直不动
嗯是的,内部的曲轴连杆儿不一样,活塞不一样。油底壳如果说带回油管的话,那个就是带涡轮增压的车。但是它外观发动机同样,但是进气量气缸压力都不一样,排量不一样。
那这应该就是发动机搞错了,
但他跑了两年都没事,这几天才怂得厉害,真搞不懂了
你能确定有这种排量不一样的,发动机外形一样的是吗
嗯是的
看一下缸体上面的型号。484的是2.0的。481的有1.6的,有1.8的。
发动机外观都一样。
那他跑了两年没什么问题,这几天才怂车,怎么解释呢
更换氧传感器。
测量发动机气缸压力。压力低不合格大修发动机处理。
如果是发动机型号搞错了,大修也没用啊
空气流量的那个数据呢,加速的时候看看怎么变,是不是变得特别大。
缸压有8个
要搞错的话,你能用两年吗?
有8个就需要大修了。
缸压的话是10~11个。
看一下钢体上面的型号。
氧传感器损坏了,需要更换。
空气流量传感器清洗一下。看一下加速的过程中空气流量传感器的信号那个进气量是是不是越来越大,加油门急加速的时候。
你拍一下空气流量的这个数据流。怠速的时候急加油门的时候换就是缓加油门的先缓加油门,然后再急加油门。
你先拍一下录一下,我去试个车。
视频暂不支持播放
这不会是2.0的组装发动机吧
这不会是2.0的发动机吧
这不会是两
点零的发动机吧
点零
的发动机吧
怎么被屏蔽了
你收到了吗
收到请回复
请加我**说一下***73802003
看不到你的信息
图片收到了,那个是2.0的机器,不是这个车上的机器。那个是2.0t的增加发动机。
那个是2.0t的涡轮增压发动机。
那这个换电脑能解决吗
跟电脑有关系吗?没有看出来电脑有问题啊。
我是说这个2.0T的现在用1.6的电脑,不行,那就换个电脑能解决吗
你发动机工作不好,有点闯,那就是属于缺钢,发动机工作不良。你这个你要从基本的着手。你首先要换的是火花塞,高压线,点火,线圈高压点火部分,然后在我们的气缸压力以及我们的汽油压力和汽油泵喷油嘴方面下手。传感器方面,我们的氧传感器和空气流量传感器方面。剩余的我们的发动机总成。
和电脑版没关系,你的发动机型号不对。
是的,现在我发现了是发动机不对
发动机只是硬件。它只是排量大一点,它不具备功率大的特点。
发动机给人家换回1.6的发动机装上去。
然后氧传感器给换掉。
高压点火一套换掉。空气流量传感器清洗一下。只要发动机机械没问题,故障就解决了。电脑版暂时没什么关系。
这会是发动机排量都不一样,它喷油只按1.6的喷,肯定会少了啊
气缸压力不一样,进气压力空气的流量流速不一样,所有的电脑控制控制都不一样。
如果能乱装的话,那就不需要发动机电脑调效了,就不需要动力调效了。
这那只有换发动机才能解决了
多少你的回答
多谢你的回答
现在的问题就是说您的发动机严重不对,那么它所有的一些控制策略,包括进气压力,空气的流量以及点火的喷油时间各方面都是不正确的。它都不能达到最佳理想的状态。以及我们现在的那个氧传感器的电压以及氧传感器本身都是有问题的,包括我们的空气流量传感器流速反馈的是有点慢的,那个都取决于你这个发动机会受一定的影响,但是氧传感器本身的话,它是已经坏了。而喷油量的时间大小的话,这个是取决于我们发动机电脑的一个标定数据根据进气量和氧传感器信号反馈以及发动机水温来综合计算出来的一个喷油时间数据。但是电脑不知道你更换了发动机,不知道你的排量被改变。那么在这种状态下,你实际是2.0t的机器,而喷油的话是按照1.6的标定进行喷射,喷油的时间肯定会减少。那么你喷油量少的情况下,我们氧传感器监测到的,你发动机燃烧完以后,混合器是偏稀的,那么就会间接的造成它会显示活性不足以及电压偏低甚至不变的这种趋势存在,发动机的动力输出就会变差,就会没劲动力不足。虽然说发动机是2.0的但是你发动机电脑控制喷油的时候喷的油不会多。相当于虽然说是一个大人,但是只给了一个小孩的饭量,让他吃小孩的饭。还想让他干活,那他就干不动。就这样的一个道理。在这种情况下时间长的话,这些传感器慢慢的就会损坏。这些传感器的这些数据信号就会受到影响。最终就会造成这样的故障现象出来。也就是说它不是说单一一块哪个坏了,它是一个综合性的问题。
不客气
谢谢