你好,油门踏板换测量的如何?
1号那个信号线找到没有?
还没有
我找下
原来找的六号是2的信号线
嗯,先找到。
对的
是不是一头接一号线 一头对接另外的线 然后加油门 数字变了就是信号线
不是
万用表一头接车身,另外一头去找其中5根线。
怎么测
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四号线有10伏多 踩油门就变小
另外的都没有变化
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这个可以吗
最好拿扁插式的小灯泡。
对的
如何了?
好的
电脑要重读
读取数据。
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5V 变成0.41
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接上试灯有5V 变0.04V 踩油门变0.02
嗯
那个5伏是超过了最大极限的意思。
诊断仪都不显示了。
反馈是肯定不正常。
3号线是不是12伏?
我测下
假如把3号线接上试灯那么传感器1会不会往下降?
11.64
嗯
把三号接上试灯。
观察传感器1诊断仪的反馈。
不会变
不变
5伏?
对
嗯,油门踏板上还有其他的高于5伏电压吗?
除了3号和4号。
我测下
假如把3号线从油门踏板中端子退出来,那么4号有没有啊?
插头拔了 四号就没了
嗯
只有0.01
3号线能不能点亮石灯?
亮
嗯,油门踏板线路的问题。
3号发生了短路。
就是三号的线不应该有这么大的电压吗
怎么解决
是的
只能顺着线路去找了。
可以测电脑版的端子是那一根线吗
不用去测
基本上外围线路短路。
看一下油门踏板经过的那些有没有受到挤压?
就是说3号线搭铁了 还是
3号线短路,接上了火线。
对正极短路。
好的 那只有理线路了对吗
是的
只有外围的线路会短路 电脑版本身不会吧
电脑板本身几乎不会。
客户有提起过,在暴力驾驶的时候这个问题才出现,看一下线束在发动机舱是不是受到了挤压。
我找找看
凸轮轴的这个插头也有十二伏电压吗
没有
凸轮轴是5伏
一根五伏 一根9.92 一根11.63
要插上去测量。其中有一根上下拉保护电阻。
11.63的带上插头量就没有了。
你试下看是不是这样。
11.64 11.28
这个是带上的插头测量?
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对的
带上插头测的
是不是因为油门踏板3号线的问题 所以这个凸轮轴的电压才这样
嗯,先把3号解决,可能在同一个地方受到了挤压。
有可能的。
好的
要不要把电脑版的插头拔了 然后测3号线
可以试试。
如果有供电线跟油门踏板线发生了短路,验证不出来。
好的
电脑版拔掉就没有电压了
不一定能证明。
除非单独把那个线从电脑板里面拆掉。
电脑板插上,看结果
这样才能证明电脑板是不是坏的。
怎么样在电脑版那头找到三号线
看一下颜色。
油门踏板这里的颜色。
测量一下通断。
可以用万用表测吗
可以。但是要拔掉电脑板
三号线跟这四个大线都通的
只有中间那个不通
证明4个大线是火线。
3号线对火线短路了。
油门踏板那里的插头要拔掉。
拔掉的
万用表我一头接三号线 一头来电脑版插头这里找
很多线都跟三号线通的
看一下电脑板插头后面的颜色。
油门踏板的颜色也看一下。
3号线的颜色。
找到了
破皮了?
我看颜色一样的 测着也通的
我是找找对应的线
粗细也要看一下。
差不多
嗯
把这个线从电脑版里面退出来。
退出来之后插上电板插头,测量油门踏板那边3号有没有电压
可以剪短吗
段
尽量不要。
那怎么办
从针脚里面退出来。
好像退不出来
还是有11.58
拔掉插头还是有11.58?电脑板的插头?
什么状态下?
电脑版插上 找到的那根电脑版那里的线退了 来测三号线还是有11.58
嗯。
能确定的是拔掉电脑板插头它就会没有电是不是?
能不能直接拿一根线接电脑版这里到油门踏板的三号插头
不用这么急。
电路问题要耐得性子。
电脑版拔掉就没有电了
你再确定下拔掉插头是不是没有电了?
嗯嗯
好,把那根线加个火线到油门踏板这来看一下是灯会被点亮。
拔掉插头的情况下。
电脑版插头拔掉 三号线有0.10
嗯拔掉之后。
在你刚刚找的那根线上加一根火线到这里测量有没有电压
这个意思来甄别一下是不是那根线。
有
好,断开那个火线电压会不会消失?
这个是拔掉电脑版的情况下。
手工打火线验证。
11.59
怎么弄
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电脑版插上 有电
11.55
但是我退出来的那根线没有接
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那现在怎么整
线束里面的线不是一根一根的到电脑版的吗
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那现在能不能用一根线把电脑版和三号线接起来
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电脑的的那根线退出来 凸轮轴的电压还是一样 没有变 还是高
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一样的 十一伏多
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线路上有油 会不这样 线束上有转向助力油
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只有皮不破 不会短路吧
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带公共端的执行器拍给我看一下。
类似于节气门一样的东西。帮我找找看有没有。
这个车带不带废气再循环。
三根线及以上的执行器,拍照片我看一下。
不带废弃阀
嗯。
找找有没有其他三根线以上的执行器。
三根及以上。
传感器?
执行器和传感器都可以。
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应该就一个节气门
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嗯。
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