你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
你好
正时VVT轮的异响
这车刚维修了发动机，缸，盖凸轮轴，正时一套，链轮都换了
电磁阀也换了
嗯
拔掉任何一个都不会响
还是拔插头就不响了
拔掉进气，排气也不会工作，拔掉排气，进气也不工作。
两个拔了才不响
这车太难了
请问这个是什么问题呢
还好，现在的声音就像柴油发动机一样，对不对？
怠速正常，无声音
加油才有
VVT链轮的声音
发动机挂D挡或者路试就有哒哒哒声音，拔了两个插头就没有
知道是链轮，链轮昨天更换了的新的
嗯，原地转速高一点，有没有？
换新的也有
原地有一点
不明显
原地不明显？
曲轴和凸轮轴的故障码有没有？
对
音频文件有没有发来听听。
原地挂D挡就明显
没有故障码
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挂D挡加油就有
发动机带负荷就有
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你试一下看，只拔掉其中一个。
难受，缸盖上面全是新的，凸轮轴，链轮，正时，电磁阀，
嗯，慢慢来
拔掉一个声音小一点，但是还是有
拔掉进气还是有，但是小一点
嗯，单独拔掉排气怎么样？
异响还是有
跟拔进气比起来怎么样？
进气大一些声音，排气小一些
嗯，找一下进气和排气凸轮轴的理论位置和实际位置。
数据流
道通
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明码喊话的，没有通道号
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怠速数据
另外一个细节。当前是进气的要响一点，如果把电磁阀互换，那么会不会排气都会响一点。
可以故障换吗
可以互换嘛
我试一试
现在发动机失火了
又不失火了
晕
慢慢来，
集中在电磁阀与VVT轮
我在看数据
找找理论值，与实际值
怠速不加油全是0
嗯，出现异响的时候看一下。
实际要等于理论值。
进排气电磁阀插头不一样怎么换呢
嗯，换不了就不换了
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1.6的可以互换，我记错了
嗯
还好
油门继续加大，看看差异
可路试查看数据
行
解码器没电了，充一下
低速才有，跑起来就没有了
这个是胶圈插头
嗯，拔掉这个插头查看一下故障是不是记录进气电磁阀开路等故障
对
嗯，这车大修，换了哪些东西？
正时一套，凸轮轴，进排气电磁阀，凸轮轴传感器，曲轴传感器，链轮进排气，缸盖
嗯。
大修之前这个声音有没有？
没有
好，原来的电磁阀在不在？
还有液压顶和臂都换了
在
原来的换上去一样的效果
把原来旧的装上去试一下。
嗯
旧的链轮也一样的效果
好，等一下
因为他的摇臂打坏了，缸盖也坏了所以这些都坏了
换了
就怕出问题，结果还是有问题
检查一下链轮和凸轮轴的密封问题。
这个没问题呀，哥
拆装了4次了
嗯，原来的缸盖有没有拉伤？凸轮轴与缸盖之间
链轮和凸轮轴是固定的位置
如果把电磁阀拔掉，看一下数据会怎么样？
没有
好
另外还有一个一个数据，你留意一下。就是在插上插头的情况下较快踩油门，实际值的位置是不是快速接近所需的值
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嗯。
按照上面那条信息要求看一下响应性怎么样。
进气取了
如果响应及时敏捷没问题，更换正时链条。
进气取了
嗯看到数据了
正时链条换了的呀
新老链条不适配。
链条跟齿轮咬合会发出声音。
一样的
拔掉一个轮子减轻它的压力。
正时链条质量问题。
你先看响应性
还有当时一个问题，进气链轮掉了，一个员工忘记紧进气链轮螺丝了
好
后来拧紧又没关系的。
嗯
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你看一下呢
取了排气插头
嗯，看到了
注意看一下同步和偏差率。
看上去进气应该可以。
进气声音要大一点哒哒哒
会不会机油压力呢
进气轮的偏差率非常小。
难受
不会机油压力
更换正时链条。
排气压力呢
把旧的链条装回去试试。
好，我马上从发一套
行
你看一下这个。
差距更本没有
Vvt在调节的时候，特别是双vvt，他两个轮会相互拉扯。
取了排气插头
改变了两个人轮链轮之间的预紧力
改变了两个轮轮链轮之间的预紧力
如果响应性没有问题，直接更换链条。
基本确定是链条了吗
是
好，谢谢了，哥
麻烦了
好，谢谢了，哥
不客气
大哥，换了链条还是响呢
难受啊
不可能吧
声音有没有改变？
旧的链条在不在？
在
之前是装的新链条，还是装的旧链条？
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看数据VVT轮没有问题。
之前装的新的
现在我又取了进排气电磁阀，又没有声音了
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有点难
不太符合逻辑，正时相位角度正常，VVT用原来的也油声音，
对啊
绝症
有一个细节，这个车有偶发性断缸现象？
对
难得一下
自动恢复？
对
缺缸有一下
凸轮轴的配件是不是又问题啊？
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凸轮轴新旧都一样呀
旧凸轮轴也是这样的
也装回去过是吧？
对
拆装5次了
慢慢来
这个数据非常好。
不太相信调节的问题。
VVT轮有质量问题就不确定了。
目前发动机装链条是装的新的对不对？
对
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新的vvt轮，旧的链条有没有配对装车试验过？
取了进气插头
试了
现在就又用了新的VVT轮和旧的链条
都不知道哪里还没有试过
嗯
等一下
旧的VVT，链条，电磁阀，凸轮轴都试过了
存在缸盖没换
铭牌发过来一下。
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旧的汽缸盖有削过平面吗么？
旧缸盖坏了
正时是对的
平横轴都是对的
嗯，它的缸盖原来坏在哪里？
臂业断了
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是我圈住的地方么？
嗯看到了。
固定凸轮轴瓦盖的地方，进气
偶发性缺缸！！！
嗯，后来这里怎么处理的？
焊接起来？
有缺缸的故障码，拔了电磁阀插头
换了一个新缸盖
第几缸？
没有报几缸，只报了失火
1缸
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异响的暂时放一放。
把外围的点火与喷油终端通通跟我1缸互换一下。
把外围的点火与喷油终端通通跟1缸互换一下。
换了
喷油嘴和点火线圈都互换了
嗯还有火花塞。
是新的
不用太相信新的。
才装上午今天
火花塞也是换了，一样的
也是因为这个才换的新的对不对？
不是，他旧的点火头不行了
嗯，
简单就换一下又没关系。
测一下气缸压力，看看一刚上来的是不是要慢一点。
一样的换了
如果伴随偶发性断缸这个问题一起出现，要么凸轮轴不行，要么缸盖不行
失火还更快了
18次已经不小了。
一般在5次之内都还可以。
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嗯，看到了，测量一下汽缸压力
好
测量了没有？
缸压表找不到了
难受
不会吧
慢慢来
好
借个气缸压力表来。
现在的故障现象，不单纯的把它理解为某个点位。
要综合去判断。
1缸缸压没二缸好
一缸打5下才9个压，二缸3下10个压
嗯，其它缸也做个比较。
3 4也看一下。
其他和二缸样
嗯
1缸压偏低，然后起来慢。
气门罩盖打开看一下，一缸的气门间隙是不是偏小？
把桃心摇开
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嗯，
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把桃心移开，然后塞一下，能不能塞得进？
用量尺量吗
嗯，试试看
这种是液压顶筒的，只是简单看一下。
跟其他的气缸间隙做个比较。
不带液压顶筒的进气是10-15，排气20-25
丝
没有量的
塞完了之后，1缸的4个气门哪一个最小区分一下
塞尺没有？
把桃心摇开后的，一缸的4个摇臂都能手摇动么？
试试
不能，每个缸都不能
用螺丝刀撬一下，比较力矩
一缸每一个都可以摇的动
左右撬动摆臂。
能动
上下不动。
对
一缸的4个气门哪，一个间隙比较小。
看不出来，感觉都差不多
一缸的4个气门，哪一个间隙比较小。
嗯，这个车气门没有换对不对？
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嗯，4缸应该是摇不动的。
把4缸的桃心移开，看一下4缸其中一个摇臂间隙是否太大？
都看一下，不漏过任何细节。
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嗯，此时是一缸的压缩行程结束
不大
4缸
间隙正常
那么4缸应该是排气行程结束，即将进气
好
然后呢
更换气缸盖。
间隙基本正常
OK
