根据故障描述及问诊，基本判断为制动踏板踩踏行程过频及半制动耦合状态，两后自动驻车系统执行器电机耦合工作状态，建议按照说明优化驾驶方式
上午好您！
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您好，辛苦您了
跟车？
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是的，就是排队嘛
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大塞车
电子手刹电机刚准备伸出工作，中途又被信号收回了
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所以？确实打齿了？打的是哪的齿？
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但是还是刹住了啊
不是打齿，是两后轮电子手刹电机的声音
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当时我的感觉就是，踩刹车了－自动驻车启动了－打齿声（咔咔咔咔声）－刹住
您是不是怠速启停功能一起开着？
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自动启停和自动驻车
同时开着，是不是？
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是的
踩刹车当时的力度怎么样
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很轻
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但是脚感感觉刹车踏板很硬
明白了
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有种那种真空泵被关掉的感觉，也很涩
刹车记得只要启停跟驻车已经工作了的时候，刹车踩实了
不要半制动的感觉
因为制动开关的行程是制动踏板控制的，而启停跟自动驻车的信号是制动开关的行程决定的
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抱歉没很明白，我刹车的时候都是先轻踩减速，等快到红灯的时候就一起踩死
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这次是因为在缓慢跟车怕别人插队
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才轻踩刹车慢慢磨的
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这样正确吗？
为啥会出现您说的情况呢，就是因为制动踏板踩的位置，导致制动开关处在信号临界点，所以电子手刹工作的并不干脆
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也就是少一点不启动，多一点就启动的边缘是吗？这样理解可否？
没错
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那样为什么会有打齿的那个声音呢？这样是否伤车？
比较抽象，您说的意思非常准确
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谢谢
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您好，师傅，是否还在？
不是打齿声，是后轮电机推动刹车片，又想往刹车盘上刹车，又不想刹车，刹车盘跟刹车片的物理作动声
ABS防抱死刹车时的状态，您有体验过吗？
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😂 这个还真没有，连esp都没体验过
哦
您去车站接人时，可下雨？
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当时没雨，不过之前下过
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然后我也有冲了一下车子
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当然车轮也是冲过了
那您去接人时，出现该现象时，车辆从出发地，到出现跟车时开了多远了呢？
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然后又一段时间再去接的人
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大概30－40公里左右，时间为一个小时左右
是行驶了三四十公里后开始堵车，然后跟车，出现该现象，对吗？
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是的
👌
基本确定就是我说的情况
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那么我可以理解为，是刹车片跟刹车盘接触的时候犹豫不决而产生的摩擦声可以吗？
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是否也跟您说的abs状态下，大概也是这样声音是吗？
下次您在跟车时，刹车踏板要么少踩点，只要车辆保持大概不动了，这时启停跟驻车应该不会有一点作动，要么就完全踩住，让它俩直接工作得了
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如是是您分析的这个原因，这样对车子应该不会有损伤吧？
您理解的没错
不会
就是个操作习惯而已
我说的ABS，声音跟这类似，不过发声点不一样
发声点是ABS泵本身的电机出来的
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好的非常感谢您，师傅，还有一个问题，为什么有时候我这车在踩刹车的时候会感觉踏板发硬，就像关掉发动机的真空助力泵那样，只要速度跑起来踩几脚又好像回复了
感觉硬往往什么时候呢
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也是在慢速行驶或是跟车的时候
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往往都是刚走一下就得踩刹车的状态，如此反复几次有时候就会感觉踏板发硬
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或者是有时候停了一天的车，刚走的时候好像也会，但是这个我不敢确定是不是我的错觉
这车是独立的电子真空助力，有自己的电控助力系统，跟传统的真空助力器不一样，传统的真空助力器是靠发动机的负压提供的真空力，而这个车是自身电子真空电机控制
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嗯嗯
您说的情况应该是往往冷车状态，发动机水温表还没标准显示时容易有这种感觉
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所以？
车子跑热应该就正常了
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所以是水温的问题吗？
跟发动机冷热机时转速信号有关
只是用水温来说让您容易明白一些
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不过，就像今晚这样，跑了几十公里了，在堵车的时候好像也会这样
根据工况，调节了制动力
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感觉就是踩一脚就把空气排出去，越踩越硬
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只要用正常的路速度跑起来，踩几脚就又好了
这车的刹车会比较突兀，就是不是很线性的感觉，您认同不
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不是经常这样，啊偶尔会，但是也够郁闷的了
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这车刹车不线性是大家公认的
如果您开过传统助力刹车的车，应该有明显不一样的感觉
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是的，我可能是开习惯了还好，朋友刚开我的车就会一整逼逼
就是有时轻点，刹车力道就很足，有时感觉踩得多了，刹车又没有意料的足似的
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哦哦哦，明白了
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所以说，这个问题属于不是问题的问题，对吗
您说的这个感觉，新车时就感觉到有了？
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新车时好像是有这样的感觉，记得不清楚，因为不这不没过多久不就召回了嘛，之后就偶尔才会有这样的感觉
嗯
就是根据发动机负载，刹车工况，实时调节制动力真空助力的状态，所以会有踏板软硬的变化，不是问题
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我是第一代第一批新crv的车主，刚出的时候刹车很突兀，一点都不线性
可以说是电子真空助力的精确控制
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这不没过多久厂家不就因为刹车这事召回了一次嘛，然后就感觉好很多了，只是我说的情况，偶尔会出现，不知道是不是这原因
因为这车真空助力器上有制动压力传感器精确检测，传统的真空助力器没有，完全看发动机负载适当控制
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所以这发硬发软是电脑调的洛？
是的
算是改善完了后配件的正常控制
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哦哦，我明白了
嗯
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也就是说电脑精确控制，有的时候会发硬，有的时候反而会发软？
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发软这个我倒是没怎么注意到，发硬倒是很容易就注意到了😁
智能根据工况，踩刹车力道，确定合适的制动力
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好的，明白了，感谢您，解答我那么多疑惑，辛苦您了
如果是跟车，还是软软的需要踩下去很多才有制动力，是不是很怪？
😄
而传统的刹车就是比较一致
客气了您！
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😂 😂 它这样变来变去的，有时候倒是让人无法适从，有利有弊吧
需要适应这车刹车
肯定没开过的，用这车的刹车特别别扭
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打个比方，在跟车的时候，明明之前用那个力气就有感觉，突然他变硬了需要大点力踩才有制动力，这样有时候真会被吓到
不过它的好处是高速刹车更加灵敏
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对的，😂 开习惯的人再开传统的刹车，也会很别扭
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这倒是一个好处
高速刹车比传统刹车更加灵敏
很有安全感
效率高
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嗯嗯，确实是，传统的刹车，跑高速的时候需要急刹真的感觉好像踩了也没什么制动力还是往前跑
嗯
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辛苦您了，一大早的给我解答了这么问题，您早点休息吧，不打扰您了，谢谢
起床了，客气了您！
希望我说明白了😊
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👍 这是非常的明白十分满分可以给到12分了😂
您谬赞了！
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