你好，我是汽车大师金牌技师-胡春雷，很高兴为你解答。
我来试试，邦奇cvt变速箱
出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
如上所述的故障
就国庆上高速的时候发现的
自己的车一直都是自己在开 也没用这种故障
转速表跳动
根据之前回答的技师的意见 ，换了汽油里全换了火花塞 ，一个鸟样
不是跳动 ，是波动跳动的话 速度是比较快的就是 比较缓慢的那种波动
发冲
车也没发冲，如果没注意的话 也都感觉不到车速的变化
就是加油门的时候转速波动 ，家的夜深波动的幅度越大
变速箱没有故障吗
发动机没有故障吗
ABS没有故障
加油门时转速表上下摆动？？
就像稍不平静的海水那样上下波动
感觉车子在游泳
是不是？？？
但是车速基本上是稳定的上升
当转速向上波段的时候 车子的提速是正常的 ，当转速向下波动的时候 至少车速是保持着没有下降 甚至还有一点点提速
丢油门之后，感觉车子还在加速
你不去看张树彪的时候啊 或者是没注意的时候是不容易觉察
我并没有松油门 油门一直保持着
是不是感觉路面不平的那种感觉
没有那种感觉
你不去看张树彪的时候啊 或者是没注意的时候是不容易觉察
这句话什么意思
就是车的状态始终是平稳的 ，只是略微的感觉到提速有波动 因为转速波动了嘛
油门稳住，车子速度忽高忽低
你这是邦奇变速箱，经过我手的不低于一百台
我明白一点点，是不是油门稳住，速度在变化，轻微的
是油门稳住 ，发动机的转速忽高忽低 ，高低的幅度在1000转2000转之间 或者3000转 ，视油门踩下去的深度 ，同时车速 变化情况是 :转速上升时 车速变化感觉是正常的 ，转速下降时 车子并没有减速 只是没有提速 甚至有微微的提速 ，转速再往上波动的时候 ，车继续向上提速 ，
这么大的变化
情况出现平凡不？？？
几万公里前出现过一次 ，不过是在定速巡航的情况下 ，正常行驶时也没有发现这种问题 ，这次是上高速时发现的
上次定速时是出现过一次 ，但是后来几万公里的也从来没有出现这种故障
定速巡航时，遇到上坡，速度会慢下来，下坡速度会加上去
就是国庆 2号上高速发现的 ，你只要柔顺的加油 都不会出现这种情况 ，稍微深踩油门才会
老板，平稳加油门没问题，急加油门才会出现，对不？？
本来巡航的时候遇到上坡速度就会略减1~3公里，然后会电脑会干预，秀都会恢复 ，下坡时同样这种变化 ，速度略快再变慢
对了 油门大 些才会
变速箱油换过没有？？？
不瞒你说 ，这车是买的二手 ，买来的时候6万公里多 ，那个时候就是发现 巡舰的时候会波动，但是关掉巡航都不会 ，油门怎么加都不会 ，然后起步的时候会顿挫 ，说现在是这种变速箱的通病 ，段错的比较厉害 ，速度上来以后是完全正常的 ，提速也很好 ，
急加速不行，这是变速箱里面的钢带打滑
变速箱油我总共换了三次 ，其实也不叫换，就是我重力换油 ，重复了三次 ，这样里面的有应该都是新的吧
如果我油门踩到底 提速是正常的
拆油底壳了没有？？
换油不换滤网，如同白换
这种cvt变速箱千万不能急加油门
油门踩到底 ，发动机是嘶吼的搜一下就上去了 也不会波动 ，提速也是瘦瘦的快，很快就会到160 170
我是全部拆下来换了
你这么开一段时间，变速箱不坏，你来找我
油底壳里面有磁铁不？？
就是换完油之后嘛 3万公里以前 ，换完之后再学习完了，车好开很多 ，动作也变得轻微了 ，一点点顿挫 我感觉这个变速箱就是这个样子 他没有液力耦合器
它只有飞轮
油底壳拆下来之后，油底壳上有磁铁不？？
上次换的时候油底壳磁铁那边是有那些铁粉，摸起来像泥一样 ，当时也算正常吧 没有其他的东西 ，我换其他的是CVT,油底壳差不多也是这个样子
油底壳铁屑多，代表磨损就大
不感觉是特别多
吉利cvt变速箱，寿命一般很少过八万公里，我搞了很多
这车的提速不错 ，没换油时就不错
我知道，刚刚过保，就会坏
变速箱保六万公里
为什么急加油门时转速变化大，钢带打滑了，
如果是变速箱部分的问题 ，你觉得是油压不够 ，还是钢带磨损打滑 ，还是离合器打滑 ？
改变你开车的习惯，幸许可以多用段时间
钢带摩损，
通病
说实话 我也是修车的 ，30年前就在修车 ，只不过现在算是半改行了，
你只要给修变速箱的人说你是邦奇cvt变速箱，修的人都会摇头
就你说的 我感觉有点道理 ，这个问题跟发动机没关系 ，就应该认为是变速箱的问题
因为这变速箱便宜，所有国产车基本上装的它，合资车你见谁装过他
油压不够 ，或者钢带打滑 ，或者离合器打滑
对，
发动机如果失火之类的，会有故障码
主要是没有耦合器 ，变速箱易冲击
很简单一点，你把火花塞拆出来看看就知道了，燃烧不好，会发黑
双质量飞轮，垃圾
之前我换油时是按照标准的程序换的 ，在旧变速箱上面可能会显得油偏少一点 ，我打算给他加多一点油试看看
发动机的状态还算是不错的
这个没必要，它有观察孔的
建议用交换机换，同时，变速箱滤网换了
没有观察孔 ，但是我加多两~三百毫升油应该就可以试出来
哈哈哈，专业的事情交给专业的人做，
在前面有一个观察孔，加满了就会流油出来
我就是专业的 ，不过就是想 一下摸对位置 ，不想再去搞东搞西的 ，直接一点到位
这个还真没有观察孔，只有一个放油孔 ，一个液位孔，液位孔验证油量的
这个我只是建议，先换油，滤网，如果不行，就只有大修变速箱，！不修也可以，以后开车注意提速
你把车架号给我，我告诉你怎么检查油量
嗯 你说的比较有道理 ，至少你修了一百多台VT2
这些怎么检查我都知道的,一般的修理工也都不会按照那个步骤来 哈哈
这款变速箱，吉利，海马，奇瑞，众泰，绅宝，长城，好多国产车装的这种
比那些叫我检火花塞检汽油滤的人 好多了
对
没有一个说这变速箱好，但是都装这种变速箱，因为便宜
看来我是太懒 ，很简单的处理一下解决是不可能的 ，下一步我先洗传感器 ，变速箱油再多加一点 再来试车看看
这问题，想简单处理是不行的！因为这变速箱害了好多人，想搞好，必须拆散好好检查
旧变速箱，各个间隙肯定会大一点 ，有的流量应该也是会大一点儿 ，所以正常的流量会显得稍微不够 ，多加一点试看看就知道 ，个人总结吧，可以试一下
这些我还是想得到的 ，只要确定是变速箱部分的问题 ，其实我感觉这个变速箱也没什么不好修 ，无非就是换
特别是钢带，油泵，着重检查，还有阀体，这几个东西很容易坏
油泵，钢带不知道换了多少个了
阀体一般是换油不准时坏的
我感觉还是油泵，就是会影响油压的一些因素，还有离合器 ，钢带我觉得还是可以吧 ，当然 如果拆起来发现磨损很严重 ，一次性维修还是换掉的好 ，
对，拆开看了就知道了！！
钢带我觉得正常的磨损不至于打滑，毕竟油压给他压着
如果钢带打滑的话 那这个变速箱很快就会挂了
我发现转速波动之后，高速上大概拆了八百多公里 ，回来幅度好像还有变小了点
哈哈哈，这变速箱，缸带很容易磨的，你到时候就知道了，变速箱急加油有问题，一般是缸带，小心点
刚发现的时候也是正常的 这样可以转速变化幅度有三、四千转，回来快到家了 ，波动幅度只有1000转左右了
刚发现转速波动的时候 转速变化幅度有三、四千转，回来快到家了 ，波动幅度只有1000转左右了
这也大啊！！正常波动你应该知道是多少
呃 顺便还有一点 刚才没注意没有说 ，我挂手动挡六档的时候就不会有这种现象 ，挂五挡才开始波动 ，其他的单位没有试 因为在高速上面 ，再挂低档，转速要飙很高了
就这车我在开，之前都没有波动
五档，那这样，着重检查阀体
和油泵，钢带关系不大了
就这个我差一点没有说 ，这个就是之前我也觉得奇怪了 ，怎么6 档就不会 ，
当时我是 没有深入的分析 ，大概的判断可能是油压不够 ，可能是油太少 ，然后急加油的时候吸油量大 ，到最后有点可吸不到油了 ，油压下降 ，然后变速箱电脑请求发动机转速下降 fans who sent电脑请求发动机转速下降，下降了之后油平面又恢复了一些，油压又上去了 ，如此反复 造成转速波动
但是在路上开车也没有多想，大概是这么个想法
对，如果别的档位都正常，检查阀体，
嗯 我加一点油试看看就知道
嗯 本来在想也有可能是加到差的油 ，因为原来都是好好的 ，就在高速加油站加了一下油 ，在上路就发现这样
只是巧合
时间还有 ，等会儿我清洗一下 氧传感器 ，再多加两、三百毫升油，这样来试车看看 ，结果马上知道 ，时间 还有等一下什么结果再告诉你
好的，没事
阀体的检查还是要留待后续 ，我这个人怕麻烦
哈哈哈，和我一样，想着简单
还有一个想问你一下 ，就是帝豪的这个变速箱 ，他的手动学习步骤 有吗，检测电脑里面是可以用电脑学习 ，嗯 我网上找的还有两种学习方法 ，你总是先空挡后前进单再到单这个样子各五、六秒 ，你总是先坤等五秒 再前进档45秒 在空挡五秒再倒档45秒
两种学习的方法 ，不知道帝豪的这个车是不是需要有特定的学习方法 还是随便用其中一个方法都可以
以前我是用电脑学习 ，还有就是这次上高速之前又用第一个图片里的方法学习的一点
第二种
建议用电脑，快些
第二种 我学习很多次了 ，每次学习完顿挫低速顿挫的情况都会好一些 ，再开一段时间 又顿挫又会重一点点
第一种方法就是这次上高速之前使用了一下
感觉这个方法不好第一个方法 ，妈的 学习一下毛病就出来了
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我先加油 不行再用电脑学习时看看 ，实在不行再检查阀体
你那个语音听不到 文件已损坏
好的，用电脑学习，手工我们也没搞过，先加油，用431就可以学习
奶奶呢 这个不能发视频
可以发，
没有发视频的菜单 ，只能发照片
App更新了也不行
加了260ml的油 ，试车一样 症状，用电脑学习了也一样 ，手动挡六档没问题，一丶二、三、四挡，因为速度一下子就上去了 ，也看不出转速有什么波动 ，只有五档最明显，会波动
地板油从0加速到140 ，没看出什么波动，可能是有 ，但是一下子就过去了，所以从仪表看不出来
哦，开慢点，因为这变速箱这么开，迟早会散架，
😃😃恩
我发不了视频 ，也不能发数据流给你看
这个数据看起来也没有什么不对的
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那些指令的电流 ，和实际电流 ，，离合器要求的压力 ，和实际压力 ，都会同时变化
只有一个离合器打滑的数据流 ，当转速波动的时候 ，他打滑的值在0~20转之间变化 ，
在D档的时:转速上了两千 ，车速将近100的时候 ，没有这个症状
手动挡 六档 也没有这个症状
按你说的 ，要着重检查阀体，我是要先检查电磁阀呢 ，还是把阀体拆下来检查 看看有没有哪里堵的
前段时间没事时还在想 ，要不要把阀体查一下来清理一下 ，真是想什么来什么 哈哈
