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威朗
师傅，你好：别克威朗15款手动领先型，目前行驶4.6万公里，3万多公里时发现3挡以下有咔咔的声音，好像是发动机机里传来的，挂1挡加油门升2挡时也有咔咔的声音，等红绿灯时一二挡加油门也有，车子跑起来就没有了，怎么回事？

师傅，你好：别克威朗15款手动领先型，目前行驶4.6万公里，3万多公里时发现3挡以下有咔咔的声音，好像是发动机机里传来的，挂1挡加油门升2挡时也有咔咔的声音，等红绿灯时一二挡加油门也有，车子跑起来就没有了，怎么回事？
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#6万左右的自动挡车哪款好# #6万自动挡# #8万以下自动挡# #一升油跑多少公里# #手动挡变速箱油多少公里换一次# #挡泥板有没有必要安装# #自动挡变速箱油多少公里换一次# #轩逸有8一9万自动挡# #音响突然没声音了怎么回事# #音速每小时多少公里#
高凤武
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好，根据你描述的问题，需要具体听一下声音，确定具体部位。
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你好，我是汽车大师银牌技师-张亚周，很高兴为你解答。
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师傅，你好：别克威朗15款手动领先型，目前行驶4.6万公里，3万多公里时发现3挡以下有咔咔的声音，好像是发动机机里传来的，挂1挡加油门升2挡时也有咔咔的声音，等红绿灯时一二挡加油门也有，车子跑起来就没有了，怎么回事？【车型：威朗 2015款 三厢 15S 手动领先型】
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有声音吗
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在换挡的时候吗？
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就是挂1挡升2挡时有
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3挡以上就听不到了
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不挂档没有响声是吧？
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确定与变速箱有关没
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离合器状态是分离还是结合
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车子刚打火起步时没有，跑一会1挡换2挡时有咔咔的声音，等红绿灯在起步也有，就是一二挡之间，不挂挡没有，就是挂1挡升2挡加油门时有，2挡升3挡时有
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我的别克威朗自动领先，自然吸气，2016年1月购入，目前行驶3.6万公里，在差不多3万公里的时候早上起步的时候会有城城的响声(去4s店听了后是从发动机进气口那里发出的)，排除了刹车盘和手刹等，4 s店开了一个试驾车2千多公里，也有这个声音，但我的之前没有过是3万公里出现的。再有就是热车倒车的时候有时候会有卡拉卡拉的声音和突突的声音，有点像拖拉机。
检查节气门的积碳多的话可以清洗一下节气门和喷油嘴，检查火花塞间隙 大的话就换没问题的话就把上面的积碳清理干净。倒档响的问题可以把车子升起来挂倒挡听声音，声音确实比正常车大的话就需要让他们解决了，因为每个4S店的技术不一定都是很好，如果他们敷衍您您就到另外一家4S店检查。
杨洪勋
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你好，我的是别克威朗1.5T双离合，行驶7000公里，两个问题1，低速给油时副驾驶方向有滋滋啦啦的声音，声音越来越大，3000公里以后才发现的！2，挂空挡怠速的时候，发动机舱转速突然飙升，声音很大，像猛踩了一脚油门，持续几秒又没了，平时开车高速也没听到过那么大声音。希望得到帮助！谢谢
赵芳群
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师傅您好，我的车是17款别克威朗，手自一体15s标配版，跑了11000公里，现在有几个问题麻烦您一下，一是在挡上一加油门或爬坡的时候感觉发动机哗啦哗啦响，空挡加油门没有声音；二是，每次倒车的时候来回调整位置时，不管是在D档上还是踩着刹车，有时发动机会突然嗡嗡的响；还有就是每次启动的时候发动机比较响然后再静下来，这样正常吗，麻烦您了
车辆在档位上加油门，爬坡的状态下，出现你说的这种声响，这是车辆的发动机动力性输出和变速箱的扭距离传输存在偏差，不匹配的现象。说白了也就是爬坡车辆发动机动力性要求大，但是你油门没跟上。加上车辆的半轴本身和差速器之间就有轻微的间隙。这个是没有什么问题的。 D档位置上踩住刹车，刹车发动机嗡嗡响。这个是由于突然的动力性切断造成发动机处于失速的状态。 会有轻微的怠速升高的，现象。
高长振
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我车2015款威朗20T车型，现已经跑39000公里，从8月份33000公里开始车子提速噪音怠速时在车内可以听到种哒哒哒声音，现在提速过程中感觉不到以前涡轮介入那种推背感（感觉动力提速没有以前好）最近天气冷比之前油耗高2到3个油，而且在3挡以上换挡快，基本1800转就换挡，转速直接掉至1000转在踩油门会发出拖挡声音我说这个现象在档挡最明显而且降挡过程中3挡降2挡2挡降1档我车2015款威朗20T车型现已经跑39000公里从月份33000公里开始车子提速噪音怠速时在车内可以听到种哒哒哒声音在提速过程中感觉到以前涡轮介入那种推背感（感觉动力提速没有以前）最天气冷比之前油耗2到3个而且在3挡以换挡快基本1800转就换挡转速直接掉至1000转在踩油门会发出拖挡声音，提速声音发闷，感觉有劲使不出来一样，我说这个现象在3档4挡最明显而且降挡过程中3挡降2挡2挡降1档非常慢有明显拖拽感新换嘉实极护机油清洗节气门每5000千公里加注1瓶雪佛龙特劲燃油添加剂并且一直使用中石化95号汽油，现在汽油泵在怠速及行车的状况下都有一种嗡鸣声，坐在车里及车外都非常清晰的能听见，请问专家我这车到底哪里出问题应该怎样处理解决
建议做个大保养 更换粘度稍大点的机油， 注意不要长时间挂在空挡着车 更不用加油门
朱东魁
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师傅，你好，我的车是别克威朗2017款。目前行驶3万公里，之前一直在4s店保养，这次保养是在外面的维修店。他用的是美孚速霸两千的半合成机油。这次保养完后，行驶过程中有一个异常的情况。就是每次等红灯的时候，我踩的刹车挡位还在d挡上车会有微小的抖动，但是能感觉到。如果临时停车，挡位挂在空挡上，拉起手刹，车辆也会有微小的抖动，能看见转速表明显的上下浮动。
应该是机油不适合，厂家建议更换5w30的机油，机油粘度过高，会增加发动机的阻力
李培雄
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17款别克威朗，3万公里，1年半时间。发动机旁边有种松动类似的哒哒哒的声，听起来是发动机后面(靠驾驶室旁边）传出来的，把门关着坐驾驶室里不明显，但是加油门的时候就比较明显了，且声音更大了。去4s店看，师傅属说是油路管子的压力大了，但是之前没有这种情况呀，他也没有什么解决方法只说继续观察（话说我觉得那个师傅太年轻了，可能没查出个所以然来）想问问这种情况可能是啥原因？需要怎么检查和处理？谢谢！
应该是碳罐电磁阀的工作声音，次款车易出问题，建议检查一下碳罐电磁阀
王丽冬
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老师，你好！我车子是15款别克威朗20T七速双离合，买车4年3个月行程10.5万公里。近日早上起来发现发动机警示灯亮，开几百米就不走了。4s电脑检测显示变速器换挡拔叉1和2阻滞，辅助变速器油泵电机w相电流过小、过大，什么电压过低等。4s先学习什么的无效，然后买了一个什么叫活体配件还是不行，再买一个什么线路板的东西，现在症状消失，可以行驶了，就是感觉提速没有以前的动力的样子，不知是否心理作用，4S说最好把火花塞也换了。我想问造成上述问题是不是我没有换过变速箱油的的原因还是其他原因，火花塞现在正常使用需要更换吗？谢谢。
根据你的描述，变速箱出现这种现象的话，和没有更换变速箱油没有多大的关系。变速箱这个问题主要是变速箱上面的机电单元有问题。10万公里了，如果火花塞没有更换过的话，按照要求火花塞需要更换的。这个是变速箱上面的一个机电控制单元。这个不算是大修的，这个是属于很小的维修。这个双离合变速箱出现这种现象的是比较多的。正常的话就6万公里更换一次。经常走高速的话，这个不属于恶劣条件。
郑晓辉
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别克威朗15款20T领先型三厢，15年12月上牌，至今11万公里，由于里程均为自己开，所以有异常比较敏感，前几天出现以下异常：1.正常情况怠速时转速为800-900左右，异常出现时仅500左右；2.正常情况下怠速挂D档就能起步，异常出现后需要踩油门拉转速到1800-2000以上车子才开始动，3.正常情况下油门较轻，现在异常起步就要轰油门，发动机噪声较大，且出现故障码，显示进气系统异常，汽修店未找到具体异常，只给了一瓶清积碳添加剂，让跑一下高速拉转速
根据你的情况、可能进气管漏气、建议把进气管螺丝紧一下、希望对你有帮助
金叶
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别克威朗20T自动档(1.5T涡轮)，也不知道是之前没留意还是过了首保出现的，车子现在近九千公里。无论是热车还是冷车，起步时留意表盘速度显示七到十之间也就相当于一档升二档之间会从引擎盖里传出嗝哒声音，声音貌似是变档时产生的震动，但是这才仅仅从一档变二档起步而已怎么会有会震动声音。在仔细听，又好像是引擎盖里发动机还是变速箱貌似哪一个不牢固在低速起步变档时产生的碰撞嗝哒声。行驶中如果减速到怠速再踩油门起步仍然会在一档变二档时嗝哒声。奇怪是真正等转速上去后二档以上在提档加速绝不会有之前的描述嗝哒声，就是在低速起步提档时，师傅们帮我分析分析啥问题。
王二庆
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
颜旭
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手机版：师傅，你好：别克威朗15款手动领先型，目前行驶4.6万公里，3万多公里时发现3挡以下有咔咔的声音，好像是发动机机里传来的，挂1挡加油门升2挡时也有咔咔的声音，等红绿灯时一二挡加油门也有，车子跑起来就没有了，怎么回事？
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