您好！它那个扭矩传感器是有位置的，你把位置电压调整到2.5伏的时候。然后供电搭铁接触良好，你再试一下。如果好的话就先这样用，它的扭矩传感器信号如果不正常，他电脑的控制上面就会不正常。
您好，哪一年的?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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当前有没有报故障码这种情况，正常来说就是这个电子助力转向模块出问题了。
好，这个两个5伏肯定是不对的。这是一个5和一个搭铁线，两个信号。两个信号的话会在2.5伏左右。确认一下传感器的那个搭铁线是不是断了？传感器的电源搭铁全部是来自于我们的电子助力转向模块。你看一下扭矩传感器插头4根线什么颜色，拍个照片我看一下。因为按照你说的两个5伏就说明这个转向模块已经损坏了。因为无论是5伏供电还是搭铁，全部是由模块提供的。扭矩传感器的线离模块距离很近，所以也不存在线路短路的问题。所以上面的这种种种说明就是你的这个电子助力转向模块损坏。
那4根线，红颜色的是5伏电源，绿色的是传感器的搭铁线，然后黑色的跟白色的是两个扭距传感器的信号。
你测量的时候之前说两个5伏，都是哪几根线是5伏呀？这个绿色的是搭铁线，是由电脑板提供的搭铁，你看一下是不是没有搭铁，如果说搭铁变成5伏了，如果你断开这个扭矩传感器，你直接测量电脑的根，你看看有没有搭铁，如果说没有搭铁还是变成5伏了那就更换这个电子助力EPS控制模块。
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这个是原车的
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红的和黑色两个五伏
那个黑色的是信号线。白色的也是信号线。将黑色的线掐断看看传感器这一截线的电压是多少？不过也是5伏传感器损坏。然后再侧剪断线的另外一段，测量一下电压是多少，如果也是5伏模块损坏。
那个黑色的是信号线。白色的也是信号线。将黑色的线掐断看看传感器这一截线的电压是多少？如果也是5伏传感器损坏。然后再侧剪断线的另外一段模块端，测量一下电压是多少，如果也是5伏模块损坏。
另外一根线也没有，电压也是不对的。就是说现在有电，你确认是模块自身输出来的电还是传感器出来的电？另外白色的那个信号线没电，你确认一下是传感器自身短路导致的没电，还是模块的那个针脚短路对地短路导致没有电压。
标准的数据跟你说了红色的是5伏，绿色的是灵符，大体剩下的，白色的线跟黑色的线是两根，信号线信号线的电压是在2.3~2.5。哪个没有哪个有问题去检查是传感器自身导致的对电源短路还是传感器自身输出来的电压，还是模块自身损坏，内部损坏之后出现的短路出来的电源。电源的确认是传感器线路短路还是传感器自身内部短路搭铁，还是模块内部搭铁？
传感器的两根信号线一掐断两头一量就出来了。
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它那个是有位置的，你把位置电压调整到2.5伏的时候。然后供电搭铁接触良好，你再试一下。
如果好的话就先这样用，它的扭矩传感器信号如果不正常，他电脑的控制上面就会不正常。
