从现在的数据看但是本身循环不好导致的，因为现在时进水泵处的温度已经很高了，但是下面的下水管温度还不够。所以说风扇会马上启动常转，空气已经排过，那就得考虑管路子是否有堵塞现象比如说回水管路之类的。
你好，我是汽车大师专家技师-林泽坤，很高兴为你解答。
这个数据上看节温器没有打开水没有正常循环就会告速常转。现在发动机系统有其他故障码之类的没有
还有外界温度仪表上显示是多少也要看一下。现在上下水管温度差异大也不排除是风扇本身常转导致的，比如外界温度传感器不对的时候也会一直常转
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有时候是正常的低速转一会儿就会停 有时候是低转水温慢慢降下来 下到了正常温度以后就开始高速转 高速转以后就一直转不停
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水水循环的
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水泵也换了
最主要还是看你刚才发的这个上下水温，如果都循环了上下水温就只有几度的差异
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我发的这个图是风扇都是转的时候拍的数据。
这个数据看就是没有循环，两个水温传感器数据差异太大了
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高速转不停的时候熄火等一会再启动，他又可以正常的。
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我发的这个关键是他本身是高了，以后才转转了，以后水温降下来了，他还是一直转。
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现在是熄火了，一会又启动，他又开始慢慢地从低速到高速转。
刚才说的其他地方检查过没有
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你说的是哪一个呢？
外界温度这个
这个有故障不会报故障码
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是那个环境温度吗
对的
仪表上显示的温度一样不
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仪表也在90度
这个数据看实际循环还是不对，水泵位置都98度了下面温度还没有起来，现在风扇已经在开始低速工作了
不是看水温，仪表上也有外界温度显示
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是啊，感觉水又不循环了。
排除了没有空气基本就是水泵有问题了
外界温度对的
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有外界温度
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这个车不是自动排空气的吗？
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之前也是这个问题换了水泵还是一样。
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偶尔有时候又循环又正常会转会亭。
这个要看做了什么维修没有，还是需要排空气，排空气就大油门工作后风扇启动了打开水壶盖子排气多重复几次
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也就换了个水泵
那应该还是有空气
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空气是要怎么排的，要冷车排还是热车排
热车启动后多加大油门工作然后风扇启动散热一下后打开盖子放气
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反复几次就得了吗？
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付水壶的概要开完了还是开一点？
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开了，以后有排气了 又把它盖上是吗
盖子要全部打开排气，注意多散热一下才行，缓慢打开要不容易容易冲出来
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现在轰油门保持2000转。感觉又循环了。
大油门就循环好应该还是有空气
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风扇开始转可以打开了吗？
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开的时候还要加油门吗？
多转一下才开，要不里面压力很高，开的时候不加油门
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转的时候开盖风扇不转的时候在盖回去过是吗
不用，带来排气后就可以正常盖好了
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就怕一次就行了吗？
要多做几次才行
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开盖的时候感觉没有多少气。
这个不能说明没有空气的
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熄火一会后刚一启动又来这个数据了。
风扇拔了不让工作看水温是否循环正常
现在风扇占空比12也只是转速很低应该也不是这个影响了，主要还是循环问题
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风扇拔了以后就循环。
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现在感觉水温都没到风扇就开始转了
拔了相当于水箱没有散热节温器工作温度就更高了
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现在红油门的话风扇就可以停下来，不给油门的话，风扇就不停的转水好像不循环。
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水温降了，风扇还是不会停。
现在看还是循环不好，只要上水温温度起来后下面的下水管温度没有到标准温度就会转，系统认为循环有问题
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现在是水温下降风扇反而越转得越快。
现在水温下降是下水管这个温度传感器数据降下来了但水泵位置温度不降
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会不会水箱有堵的可能
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是的
不排除这个可能，堵塞也影响循环效果，或者是到回水壶上的这个小管子有堵塞之类的
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风扇高速转时打开副水壶 发现那条水泵回来那天小水管好像有好多空气泡
那是不是本身还有空气。现在行驶试过没有水温会不会高
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水温不会高，怎么试水温都不会高？就是风扇高速转以后就不会停
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拿电脑读数据散热器出口，还有冷却液温度都是一样的90度，然后风扇转了，以后散热器出口的温度会下降，但是风扇还是降不下来。
不高温那还是检查一下管路之类的，如果是其他方面会高温才对
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会不会风扇控制的问题
实际的风扇占空比数据和实际转速对应得上控制就没有问题，其他地方的空调请求信号也可以读一下，比如空调系统里面的风扇请求信号
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空调的压力开关插头拔了也是一样转
拔了看没有意义，拔了反而更会转，读数据才行
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就是内外温度传感器温度都能上 两边的温度都能上90度 上温度以后风扇开始低速转 风扇低速转以后 下水管上的水温开始下降 下降到了40度 然后风扇就开始高速转 高速转以后就停不下来 水温也不高
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读压力传感器的信号吗
下面降上面的温度不降说明还是循环问题，空调数据里面有空调风扇的请求信号，这个没有请求风扇工作就不考虑控制上面
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这个吗
对的
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这个有请求的是什么问题呢
看起来没有请求信号，有就得检查压力传感器信号和空调面板
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现在开始低速转
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现在又正常了，能传能停。
