明天出去多跑一段时间看看水温会不会高，如果水温不高水也循环就不用管他，如果水温高风扇吹出来是冷风那就看看是不是发动机水道在清洗清洗，还有水温是不是有堵的地方，如果水温不高上下水管温度也不一样你就检查变速箱散热水管里面的节温器是不是长开
下水管一直不热吗？
水温会不会高
水温不高
一直跑也不会温度高是吗？
电脑测水温一直保持在97到96度
我有跑个十几分钟，温度也不会高，
这车熄火风扇转一会是正常的，熄火附加水泵会给涡轮增压散热，这个不是问题
就是风扇会常转，风扇的风是凉的
这车水温一直都是九十几度，我记得这车能达到108度左右啊
但是正常的车子，风扇转一下，就会停了，温度上来后，风扇才会在转
发动起来风扇出来的风也是凉的吗？
温度到达97度，风扇工作就是凉风
下水管怠速一直是凉的
跑起来下水管还凉吗？
跑起来下水管只有温温的
跟上水管温差很大
你跑了多久
20分钟
换水泵前跟水泵后，没啥区别，一直是这样的
这个感觉像水温堵了，或者节温器开度不够，水泵循环不好，但是水温又不高
因为下水管一直凉，以后水泵堵了，就换个水泵
你可以多跑跑看水温高不高
水泵拆下来能看到堵？
没有看到堵，我有分裂开
只是有点乳白色，不会很多
因为这个散热器串水的，变速箱油放下来，还是正常的
我记得变速箱散热器水管上面有个小节温器的你看了没
发动机是2.0T
Ea888发动机
有小节温器？在那个位置？
我知道是2.0的1.8配的是干式双离合不是02E了
我记得是装在这个里面的
2.0T发动机02E变速箱，上面有个滤芯的
这个没有去看
我一个一个黑色塑料的
这个能分解开吗
拆下来洗洗？
可以啊，就和水管卡子一样的
除了这个还会其他问题吗？
你说的这条管是装在上水管的位置
首先你要确认一下这车跑时间长会不会高温，如果高温，可能有水道有堵塞，水箱堵，水泵换过了，那么水泵和节温器应该问题不大，你还要看装在发动机水泵上面和水箱下水管上面水温差多少
现在人不在车上，明天车子跑个20来公里水温不高的情况下，车子是属于正常吗
我有用手摸下水管接口，跟水箱的温差一样的
因为我一开始有试了一下，差不多车子有行驶5.6公里，下水管是温的，但是怠速个20分钟左右下水管还是温的
要是完全怠速运转，下水管就完全凉了
如果你跑久一点水温不高，节温器能打开就没事
跑了一会，感觉节温器能打开就是开度不是很大，没有完全打开
你刚才说的那个水管，假如堵住了，会影响下水管？
因为这个水管是装在上水管位置
我现在不是怀疑他堵了而是怀疑他长通了，长通了水温就从变速箱散热器循环了水温就上的很慢
水是从2过去，在到1号出口？
这个没有必要研究从那个管子进那个管子出，
那我现在要怎么处理，你有什么方案让我明天处理
首先你明天出去多跑一段时间看看水温会不会高，如果水温不高水也循环就不用管他，如果水温高风扇吹出来是冷风那就看看是不是发动机水道在清洗清洗，还有水温是不是有堵的，地方，如果水温不高上下水管温度也不一样你就检查变速箱散热水管里面的节温器是不是长开
如果跑一段时间后，水温不高，风扇是凉风呢？
因为这部车怠速的时候有试过半个多小时，风扇一直是凉风，水温一直在97度
没有负荷水温上的慢，想快速升温就出去跑
水温不高风扇凉风检查一下变速箱水管里面节温器啊，上面说了啊
散热器上的水管带节温器，这个能测试好坏吗
我还真没试过，里面一个堵头一个弹簧好像
好的，不然我明天掉一个来试一下
谢谢你给我分析这么多
不客气
对了，我用洗洁精清洗了几遍，最后还用汽油清洗，像这种情况水箱还会堵吗，因为我没有用汽油清洗的时候，水管接口倒着，还会流出乳白色，汽油清洗倒着一会就不会流出乳白色了
这个不好说，也许之前水箱就有水锈就有一点轻微堵呢
这个故障也是挺奇葩的
不早了，我这边要休息了，你明天先按我说的检查吧
好的，谢谢你
不客气，早点休息吧
好的
