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威朗1.5缸内直喷加多少号油?之前加的95!不知道对发动机有没有影响?如果现在家92的无乙醇汽油行不行?
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尤作龙
5.0
/
已服务车主
2005
擅长:
问题没解决,没看懂?来问我吧
咨询
你好,这款车加92号和95号的都可以。
mechanic_avatar
你好,我是汽车大师金牌技师-郭振启,很高兴为你解答。
mechanic_avatar
你好,这款车加92号的,或者95号的都可以。
mechanic_avatar
只是汽油的辛烷值不一样,燃烧值不一样。95号的要更清洁一些,动力会更强一点。
mechanic_avatar
对发动机不会有影响吧?会不会加快积碳呢
mechanic_avatar
因为老家哪里是92乙醇汽油!在上班的地方92的没有乙醇!能不能加
mechanic_avatar
不会有影响的。
mechanic_avatar
可以添加的,这个建议你隔一段时间可以加一些燃油宝。
mechanic_avatar
哦哦!再请问一下!这车网上说会断轴!就,下摆臂!是分体的吗
mechanic_avatar
这个只是个别的车子出现了这种情况。
mechanic_avatar
这个下摆臂是单独的
小贴士:该回复还有
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建议做个大保养 更换粘度稍大点的机油, 注意不要长时间挂在空挡着车 更不用加油门
朱东魁
4.8
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
颜旭
5.0
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