你是说手动挡吧，他这个离合器现在都是液压的，都是采取自调的方式，人工没法调整。猪，这种车型离合器确实行程比较高，而且特别费力。
这种离合器没法调整，主要是，这种离合器液压的，（上面写错了。）
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感觉就是弹力太大了，也不可以稍微调一点
他这个离合器踏板和，离合器总泵连接的这个地方是通过销子连接的，没有调整螺丝，所以调整不了。也有的想办法改装的，就是让这个离合器，底下加一个螺丝，不让他踩到底。那行程就会小一点，也不影响换挡，但是这个改装的话，也不符合实际呀。
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城里开，时间长了，太费力了。我看现在出来的朗逸车离合很好用啊
是呀，这不光和他这个离合器有关系，和他这个座位有很大关系，距离各方面不是太合理。新出来的车型逐渐都要做改进的。
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我感觉确实太硬了，还以为有个弹簧试的
他这个踩的时间长了以后，离合器压盘的弹性不好，就会造成非常的硬。就是变速器里面那个，离合器分离轴承的，拔又那个支撑点，灰尘太多，也有这种情况
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感觉比新车的时候要软一点
离合器感觉比新车踩的时候有点软吗？比如说感觉弹性不是太好。
现在行驶多少公里了？
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四万
哦，那现在主要的问题还是时间长了一会儿就可惜太重，太重的话，那就是离合器压盘，踩在时间长了，弹性不好了。就是刹车油有没有更换过，他用的是刹车油，液压驱动的。油太脏的话，离合器也会过重。
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意思离合踩不到底，也不会伤变速箱噶?
离合器肯定要踩到底，但是他这个离合器设计的，踩到底以后还能再往下走一点距离，就是行程太长了。
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我还以为会分离不完整，脚垫都用很薄的
这个你可以试一下它那个放好大一截才能结合就说明，他不需要那么长的距离。
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恩，我感觉日系车的离合就很软
的，大众车，尤其是特别的不好用。每款车，变速器，离合器机构他都不一样，所以说用起来肯定也不一样。
