你这个不能启动的话，你确认一下传感器的信号电压反馈的是否正确，它如果说你进气压力信号都错误的话，或者是这个进气压力信号不准的话，你启动肯定是困难的，因为启动的时候就要根据这个压力传感器来控制喷油量。而你拔掉以后，电脑就会有默认值工作，就是说进入故障状态，以及你更换的这个怠速马达电机的话，劣质的装上去以后，它的那个调整的横截面积会不好，会堵上那个进气孔会导致没有怠速。也就是说他怠速偏低的时候你不加油门就打不着车会出现这种情况，甚至无怠速抖动熄火。还有就是您点火开关打开的时候，看一下数据流里面的进气压力当前是多少千帕，以及测量一下进气压力传感器的信号电压是多少伏。这些可以判断这个传感器有没有问题。也就是说只要插头拔了以后，故障码改变那么说明这个线路基本上没啥问题。那么你就要重点查这个传感器本身的输出这个信号电压正确不正确？这些传感器包括怠速马达，很多都是插头一样，外观一样，但是实际上面它的工作的时候产生来的电压是不同的。也就是说不是完全的通用，包括水温传感器，很多都是螺丝一样，但是很多都是不通用的。你先测一下，到时候把这个压力信号反馈过来，压力电压。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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两天吧
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你好，按照你的描述，首先如果使用电脑检测报这些短路的故障码的话，我们把相应的怠速马达插头以及进气压力传感器插头拔掉看看还报不报这样的故障码，如果故障码没有任何改变，就重点检查线路是否真的短路。也就是说是否真的对地或者是对电源以及相互短路。如果是进行修复线路，如果没有那么它还报这样的故障码的话，那就属于电脑板坏了。如果插头拔掉了，显示的是开路，或者是信号电压高。那么这种情况改变了，说明线路当前的话，就不一定有问题。那么很有可能是您的这些传感器有问题，信号出问题了，或者是传感器的这些信号线路出问题。
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你这个不能启动的话，你确认一下传感器的信号电压反馈的是否正确，它如果说你进气压力信号都错误的话，或者是这个进气压力信号不准的话，你启动肯定是困难的，因为启动的时候就要根据这个压力传感器来控制喷油量。而你拔掉以后，电脑就会有默认值工作，就是说进入故障状态，以及你更换的这个怠速马达电机的话，劣质的装上去以后，它的那个调整的横截面积会不好，会堵上那个进气孔会导致没有怠速。也就是说他怠速偏低的时候你不加油门就打不着车会出现这种情况，甚至无怠速抖动熄火。还有就是您点火开关打开的时候，看一下数据流里面的进气压力当前是多少千帕，以及测量一下进气压力传感器的信号电压是多少伏。这些可以判断这个传感器有没有问题。也就是说只要插头拔了以后，故障码改变那么说明这个线路基本上没啥问题。那么你就要重点查这个传感器本身的输出这个信号电压正确不正确？这些传感器包括怠速马达，很多都是插头一样，外观一样，但是实际上面它的工作的时候产生来的电压是不同的。也就是说不是完全的通用，包括水温传感器，很多都是螺丝一样，但是很多都是不通用的。你先测一下，到时候把这个压力信号反馈过来，压力电压。
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听你这么说的话，可以判断都有问题，怠速马达有问题。这这个进气压力有问题，他们两个是相互配合的。这个怠速马达的话，去决定这个当前的进气量，这个进气量会影响到你的当前的进气压力的变化。因为我们在启动车辆的时候，这个进气量就是由怠速马达来调节控制横截面积那个流通通道，你气进的少的话，你就打不着车。那么你当前的进气压力值就是错误的。就是说它会造成进气压力偏低，会造成喷油量没有或者是很少。而你拔掉了我们的怠速马达，那么它就不会调整了。他就不处于关闭状态。而我们的这个进气压力传感器的话。当我们怠速马达这一块，有正常的怠速的时候。而单独压力不正常的话。它会控制我们的混合气过浓或者是过稀，就是喷油量喷多还是喷少。喷的过多和过少就会无法启动。也就是说怠速马达会影响到你进气压力的变化。它们两个是相互相成的。也就是说您在启动的状态的时候，没有加速的状态时候，进气压力的高低取决于我们的怠速马达控制旁通气道来控制。而你拔了插头以后，电脑就以故障模式，按照里面的故障模式进行取代，当前的一个进气量，按照电脑里面内部的故障保护模式程序的喷油量去喷油。就是一个居中。在那个状态下，你的加速性能会不好。
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你现在你这样。怠速在接近800转900转左右的时候，800转吧。拔掉我们的怠速马达插头，找车的时候拔掉。然后你把这个插头装到损坏的那个怠速马达上面。然后车辆熄火。测量我们进气压力传感器的信号电压，在开关打开的时候确认一下那根信号电是四点几伏测量一下。或者是我们诊断仪里面的话，它也会显示压力。那个压力在熄火的时候为101千帕。而那个电压的话，一般是在4.5伏左右。然后启动着车怠速的情况下测量其这个压力的话，千帕为35千帕左右。信号电压的话为1.3伏左右。你看你哪一个进气传感器能够清掉故障码？而压力又对，你就先装哪一个。也就是说你上面的这种问题的话，实际上还是配件本质的问题。因为这种车的话，市面上比较少配件的话都是怎么说呢，原厂呢根本就不可能了，基本上很多都是配上的配件，也就是说它的一些技术指标这些信号的话，跟正儿八经的原车的都是有一定的出入的，所以你买了几个甚至都不可能正好一样。你按照我上面说的验证一下吧，这种只是怎么说呢一个呃应急办法吧，你实在不行的话，你就只能先这样用后期，你能买到这个这个节气门总成的话也可以。相对来说这上面带的配件的话要好一点。单独配这个怠速马达的话，它有的这个功能，原理虽然说是差不多的，但是它线圈里面的那个一些控制包括它的动作，包括它的距离都不一样。
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对，你说的很对。就是说首先我们的这个怠速一定要是正常的。然后再看进气压力方面的信号数据电压是否正确。而这个时候如果说近期这个信号电压的话带出的时候，不在1.3伏左右或者是高于了两伏以上甚至一伏以下，那么这种情况的电压就是有问题的，这个传感器就是有问题的。而确定有问题以后你可以这个传感器更换，但是在更换的时候，一定要对这个传感器的5伏供电确认一下，以及这个传感器的这个搭铁确认一下，有没有存在供电或者是接地，接触不好。如果这些没问题更换传感器，只要传感器的数据电压对了，这个车就没事了，就不报故障。
这种老车的话，机械部件的话还行，市场上好好还买，比如说一些发动机件，还有一些保养配件，包括离合器片，轮胎这些东西还差不多，刹车片之类的，这些其他配件的话，特别是发动机上面的一些电控原件的话很多不好配而市面上面会有很多的这个，进气压力传感器外观很多长的都一样，但是都很多并不完全的通用。而且有的配件本身就是坏的，副厂的配件很多，有的东西是不能用的。所以这个配件方面的话一定要小心，并不是新买的配件它就一定是好的，也不是说新买的配件，它就一定就是这个车上用的，他很多时候，我们遇到很多疑难杂症都是还最最后还是一些配件的问题引起。而这个传感器的信号电压正确不正确，有的电脑可能能读到数据，而读不到的话可以使用万用表测都没事。通过测量也可以判断这个传感器反馈的这个信号电压是否正确，以及传感器的供电和接地有没有问题，通过外用表测量全部可以发现问题。因为插头拔了故障码改变，所以暂时不考虑发动机电脑的问题，也不存在线路现在短路的问题。而通过万用表测量的时候短不短路一侧就可以测量出来。就是一步一步的检查确认就可以了。
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嗯
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