此车出现冷车正常，热车怠速不稳的问题，拔掉氧传感器发动机立即出现抖动。分析是混合气过浓，初步怀疑进气压力信号，这种结构的控制系统，进气压力越高喷油越多，有氧传感器的时候，喷油过多能修正过来，拔掉氧传感器，电脑完全根据压力信号来喷油，发动机就出现严重抖动，如果压力传感器正常，建议检查正时和气门密封。
你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。
你好，是柴油还是汽油的？
汽油
2.0的
好的，火花塞多久没有换过了，汽油压力够用吗？
油门是拉线的吧
以前是凉车状态下偶发性不稳，甚至能熄火，现在维修后是热车这样了
拉线的
都换啥件了？
火花塞 喷油嘴 刚换的
比跑起来动力够吗？
汽油压力
是原车型号的喷油嘴吗？
对
发的好的
急加油门，油压下降吗？
先换的火花塞，然后天气一冷不好启动了，维修的缸盖，清洗的缸盖，正时全换了。现在启动没问题。就剩下偶发性不稳，偶发性熄火了
下降
怠速压力稳定吗？
这车看一下节气门电压是多少，怠速时候
稳定
现在是热车状态，打着车特别不稳，然后熄火
看不到电压值，
加油门可以让车不熄火
实际测一下，在0.45V是标准的
怠速时候
把氧传感器拔掉，试试怠速稳定不
拔过，不管用
量怠速马达吗
节气门传感器，三根线的
拔掉氧传感器，显示电压是多少？
节气门位置传感器？
对的
不拔氧传感器是 有一个0.38伏
拔掉氧传感器也是0.38伏
氧电压不对啊，正常应该来回跳动，0.1到0.8之间来回跳
看一下节气门电压多少，
我说的是节气门的电压
拔掉氧传感器量节气门是在0.38伏
节气门电压是0.38
不好意思老师刚才没表达清楚
拔掉氧传感器，数据流氧传感器电压是多少
是的
没事没事
车发动后，怠速状态，把怠速马达插头拔掉，怠速稳定不？
会出现熄火吗？
现在是拔掉氧传感器了
好的，
插上氧传感器，电压是来回跳的吗？
不熄火
是的，之前我看过，来回跳
好的，热车怠速，看一下绝对压力值是多少
进气绝对压力
正常在28到35之间稳定无波动
太大了就不对了
感觉现在热车之后的怠速也不跟原来稳定了，而且感觉车有点抖，熄火的频率增加了
嗯，气门间隙留了多少？
看，进气压力490，太大了
熄火后给钥匙门是1000吗？
气门间隙20左右
我一直怀疑这个进气压力不准确
这是我憋灭了火以后
嗯，那是准的，
排气不堵吧
不堵，挺痛快
怠速稳定后，把怠速阀插头拔掉，发动机稳定不
稳定
拔掉怠速马达插头，发动机会抖动吗？
现在热车状态下，刚才我拔了，并没有抖动
发动一会看看，氧传感器插上了吧
还没，现在插上
拔掉怠速电机后，进气压力是多少，压力值稳定吗？
发动了，我拔掉怠速马达看一下
嗯，好的
这是拔掉之后
进气压力在400一直不动
没有磨缸盖吧
现在怠速不会抖动吧
没有
急加油门，压力值会接近一百吗？
怠速不抖动，就是现在是热车状态，现在比凉车状态加速无力
油门3000转稳住15秒后不要松油门，看压力值会逐渐变大，还是会比怠速时候要小
会，
这发动机，热车没劲啊？
是的，急加油门从一千降到一百多
现在是热车没有动力，之前来的时候是凉车
气门间隙多大？
气门间隙 2.0
这是油门3000转的数据，比怠速时小
嗯，
好的
现在数据流没发现其他问题，就是绝对压力值太大，怠速阀先不用插上，试试堵节气门，能不能很快熄火，然后手能吸住一小会，如果可以的话，进气密封应该没有问题，把气门间隙调大一点试试
进气35，排气40试一下
这种的没法调吧，老师
垫片的
就是费劲，能调，
不是液压的就行
用手堵住节气门确实能熄火
吸力挺强
熄火后，手能吸住一小会不
冷车动力够，热车没劲，出现抖动，绝对压力值过大，有可能是气门间隙小了，
现在节气门太热了，刚才我戴手套堵了一下，没熄火，
之前我堵的时候熄火了，
用抹布垫上也行，
好，我再一下
就是堵上如果不是很快熄火，就可能有漏气的地方
我先干活，一会说，有个保养的，检查进气漏气和气门间隙吧
您好，我现在在修车，没有办法马上回复，有问题请您留言，我忙完第一时间回复您。
行，稍微凉一下车我在堵一下试试。垫抹布不管用，堵不死
20道确实有点小了，大修我都不敢留这么小，新发动机，凸轮轴没有磨损的这么大可以，旧的凸轮轴，气门间隙会跳动，有可能导致气门密封出问题。如果其他地方都没事，考虑间隙过小导致的气门漏气引起抖动和动力不够。
一会说
我先干活
您好，我现在在修车，没有办法马上回复，有问题请您留言，我忙完第一时间回复您。
之前我拆开进气歧管，闻着里面有很大的汽油味，修完缸盖，装上打着车，又拆下来试过都是有汽油味，
好的，老师
进排气门，垫片都没换，光换的气门油封，清洗了一遍
我现在又试了一下，能堵熄火了，熄火后手吸不上一小会儿，也就吸个二 三秒
那就够用了，3秒够了
一会说啊
老师您先忙完再说就行
我先干活
嗯
久等了，这样测试一下，怠速阀一直不用插，把氧传感器插上，看一下热车后的燃油修正值，然后再拔掉氧传感器，试一下热车动力有没有变化，如果燃油修正值不超过正负5，拔掉氧传感器热车还是没有劲，问题就不是电控系统引起的了，必须考虑气门间隙了。
如果拔掉怠速电机后，怠速不会出现抖动和熄火的问题，可能是怠速电机工作不好
好的，老师
我现在在拆进气歧管。我想看一下里面还有没有汽油味。我是因为进气支管里面有汽油味所以换的喷油嘴。我拆到一半，一会我在装上试一下你说的那个
怀疑喷油嘴滴油了啊，
进气压力太高，电脑就会控制多喷油的
行，你先忙着，有问题叫我
有没有可能是进气流量传感器报的不准啊。
这车带空流？
有压力传感器，一般就不需要空流克吧
有压力传感器，一般就不需要空流了啊
就是这个进气压力传感器。
压力传感器是准的，
没有问题
现在进气支管里边有轻微的汽油味比没换喷油嘴之前要差很多
有轻微汽油味正常，现在还出现抖动熄火问题嘛？
现在正在装进气支管
嗯
现在我刚装起进气支管来，打着车，5分钟了，没查怠速马达
哈哈，怠速高啊
插上吧，
怠速不高
进气不漏气吧
我加油门了刚才
加油门了啊
感觉不出进气有漏气的地方来。
这个ABS灯有时候会闪烁，但是读不出任何故障来也
我以为不加油门就1800专呢
不不不，没有
ABS闪灯有啥规律吗？
这个短期修正我之前看过好几次，都是在1.15左右
有时候闪烁之后车就开始游车，然后熄火
有时候光游车，熄不了火，一会儿ABS灯就灭了
这个长期修正一直是负数1500多
喷一下化清，看看变大不
喷化清。就熄火
少喷，一点点就行
看修正值变化不
就是少喷的，接着就熄火
并没有明显的看出变化来
那还是混合气太浓
看氧传感器电压，喷化清后，会不会持续一会高电压
但是现在一喷华清就熄火啊
嗯，那就不喷了，
现在怠速还抖动吗？
现在怠速不抖，
可能是水温还没上来的原因，
嗯
现在绝对压力是多少？
就在刚刚，车抖了一下，
这车所谓的抖动，就是抖得特别厉害的那种，发动机转速从800一下掉到400然后熄不了火的情况下再到800，
有时候厉害了抖动抖动就熄火了
这故障，有真空表就好了，一下就能判断出气门有没有问题了
有两个进气压力啊，哪个是准的啊
一个400，一个640啊
一个是实际进气支管压力，
一个是进气压力
我也拿不准，现在热车了，直接就熄火了
对啊，压力传感器就一个啊，拔掉看看哪个值变化
曲轴不紧吧
曲轴位置传感器吗？
压力传感器
曲轴不紧吧，热车后
拔掉进气压力传感器后一个1230不动，另一个1230 690来回跳动，然后就是690不动了
这车跑了不到8万，曲轴没看啊
现在车熄火了吗？
之前也不亮故障灯但是电脑检测故障码是
没熄火
熄了一次火，我又打着了
还报码了啊
从这车来了这个故障码报了两次，
但是不亮灯
这车凸轮轴不是可变的吧
是固定的吧
固定的
就光这边有个vct阀
这个是可变的
进气可变的
哦，不好意思，我糊涂了
那会不会是这个vct阀有问题？
这车这毛病，谁修睡迷糊
修的我很头疼啊，
把电磁阀拔掉，不让调节，看看还会不会熄火了
嗯
好
好，我试一下
拔掉调节电磁阀，氧传感器，怠速阀，都拔掉
试试还会不会熄火
怠速一直没查
好的
氧传感器我现在拔
嗯
前氧传感器我拔掉了。
拔掉氧传感器有点想熄火的症状，
拔前面氧传感器就行
怠速不稳了
发动机转速降到6百多了
拔掉氧传感器，瞬间怠速就不稳了啊
熄火了
也就是有个5秒钟，就不稳了
重新发动
看看怠速稳不
第一把没打着
多打了两把
不稳
特别不稳
现在稳一点了
怠速在七百左右
压力传感器，插着呢吧
插着囊
现在是拔掉的事电磁阀，怠速，前痒，
好的，调节电磁阀也拔掉了吧
好的
看看会熄火不
有熄火的状态，
怠速蒙的下降，想熄火，然后又上来了。
刚才差点熄火
这车怎么出现曲轴传感器的码了
以前出现过吗？
之前出现的就是我刚才说的那个
会不会是我拔了电磁阀插头的问题
嗯，现在看，导致突然熄火不是调节轮的问题了
会不会曲轴传感器有问题
我测量的曲轴位置传感器的电压是1.65伏，
两根都一样
曲轴位置传感器没换，我怀疑是它的问题，
不确定现在
对地电压，两根都是1.65，只能说发动机电脑问题不大，
曲轴传感器好拆吗？
对
不太好拆
但是也能拆
拆下来测量吗，老师？
配件方便吗？明天能买到吗？
明天能发过来
拆下来测一下电阻值，正常在500到1200欧姆之间
但是今天晚上得发上
那我现在拆，
它这个偶发性的熄火还跟曲轴位置传感器有关啊
放冷了之后，测一下电阻值，然后用热吹风加温，万用表一直接上，看看加热后的电阻值怎么变的，会不会出现电阻突然跳动
现在报曲轴了，有可能传感器确实有问题
先测试一下
好的，我先让人发上曲轴位置传感器
我拆下来
拆下来了
万用表打到200K 是012
用2K档位
那就20K的
这是刚拆下来
还温和
好的，放一会冷了之后测一下电阻，然后加温，用两根线连接到万用表上，看电阻值会不会突然跳动
我去找插头
好的
现在我接上线了，
能看出电阻值在下降
刚才是1.19我给你打字的功夫现在是1.17
嗯，冷了下降是对的
哦哦，
嗯，加温试试，一直盯着万用表，看看电阻会不会突然变化
突然变化是指的 ？
从高阻值跳到低阻值，然后又跳到高阻值吗
加温，能看到电阻值一点一点变大，如果突然变大或者变小，就不对了
对的，
就是万用表反应读数出现跳动了
现在我开始加温
我现在开始加温
嗯，温度别太高，太高就烤坏了
万用表没跳吧
现在到1.56了
没看出跳来
好的，
够用了，别加温了
传感器没事
传感器没事？
嗯，没事
这个传感器，里面就是一圈一圈的铜线
电阻没出现突然变化，说明没有短路和断路得地方
车熄火，还是混合气太浓导致的
修理部没有真空表吧
那热车加速无力囊？
混合气浓的情况下，不应该凉车热车都不行吗
刚才拔掉前氧之后就发动机马上出现抖动了对吗？
缸压表吗
对
混合气过浓，冷车抖动不明显，热车明显
先把电磁阀，然后是前氧，
不是，真空表
拔掉前氧3秒就不稳了
拔掉调节阀当时有反应吗？
当时还没感觉出来就拔掉氧传感器了
嗯，当时抬缸盖，没有发现调节轮活动吧
就是凸轮轴卡住后，轮可以自由转动
没有
我转来，没事
那就没事，突然熄火不是调节轮导致的，拔掉电磁阀也熄火了
我比较怀疑压力信号，这种结构的控制系统，进气压力越高喷油越多，有氧传感器的时候，喷油过多能修正过来，拔掉氧传感器，电脑完全根据压力信号来喷油，发动机就出现严重抖动了，
还有什么东西能导致这种情况吗老师
关键是诊断电脑读不出来压力啊，
不知道哪个是准的
400和640都不对
正常就应该在280到330之间
超过350一定有问题了
现在确定不了是压力值不准还是绝对压力确实就这样大
原来哟看400那个我以为是准的，现在数据流又多出来一个压力值，就不知道应该参考哪一个了
拔掉插头，两个还都变化
当地的大气压力是100KPa吧
唉，这可咋办啊。愁舍
唉，这可咋办。愁舍
还有其他程序能进这个电脑么
试试EOBD
这个准
进不去
试过
用福田其他车型的呢
也进不去
现在用的431
然后是联电
嗯，431里面，福田其他车型呢，是集成一体的程序吗？
电脑是联电，用博士程序能行吗？
没有博士的程序啊
现在进去，看不发动时候，绝对压力是多少，两个都看一下
不好意思，现在我下班了，
明天
哦，好的，不是自己的店啊
你是哪个地方的啊
嗯嗯
明天咱们在研究
行，好的
我是滨州市邹平县的
这样明天我再联系吧，程老师
嗯，我辽宁的
太麻烦了，今天
好的好的
早点休息
客气了，这车这故障，难修
明天联系
行，好的，明天联系
👌
