你这个数值的话，空气流量传感器的那个数值的话已经偏差到了0.52。也就是说计算的和实际上它们两个基本上是处于相等的一个水平，氧传感器的那个信号电压的话，现在是0.61。观察他的变化，看看有无变化。有没有从0.40~0.90V快速变化。10秒钟变5~8次，转速放到2000转，就是响应燃油的变化。加油门的瞬间氧传感器信号电压有没有电压变高，松油门的时候有没有变小？还是这个电压就保持不动了不怎么动了！现在氧传感器反馈的这个数据是偏大的，就是告知发动机当前混合气浓，以0.45伏为基准，0.45伏以上就是浓就是所说的富化，0.45伏以下就是稀就是贫化，那么电脑收到这个之后的话，就会控制喷油量。就会减少喷油量，那么最终就会导致你实际的混合气稀就会把这个故障码。你先验证一下。还有活性炭罐电磁阀拔掉验证一下。看他有没有通气，他是不通的，拔掉插头的时候。然后拔掉机油尺看一下里面的数据线有没有变化。我们气门室盖上面连接的一些废机阀损坏以后会导致曲轴箱里面的气体进入。也会影响实际的喷油量计算。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
现在9w公里 半年前有过 现在清码之后几天就出来了
有这个问题之后换过汽油滤清
你好，根据你的描述，这个故障码的话指的就是我们发动机的混合气稀的意思。就是进气量多，燃油少。这种状态下的话，就是重点检查一下我们的空气流量传感器。看一下实际空气流量传感器的怠速的时候的一个进气量是在每秒多少克以及和目标计算出来的看看是多少。看看有没有非常大的误差，正常情况下他们两个基本上是一致的。以及我们的汽油泵的汽油压力是否过低，燃油滤清器有没有堵塞？还有看一下里面的长期短期燃油调整值。看一下里面的数值是多少，能拍照的话拍个照片过来我给你看一下。混合气稀的情况下，那么它里面的长期短期燃油调整时会处于向正的方向的增加一个趋势。也就说看里面的长期燃油调整值是否已经超过了正的30%或者是35以上。如果是的话，那就证明的确是混合气稀，也就是说你就围绕着喷油少空气多这方面的一些原理，然后进行排查，跟它有可能的有关的。而空气多的话，就是看一下我们的进气歧管上面的一些管路，看一下有没有漏气的。以及活性炭罐电磁阀，看一下有没有处于长通漏气。可以在怠速的时候拔掉活性炭罐电磁阀的插头关，拔掉管路看一下这个有没有吸气，如果有在静态下的话，就是这个活性炭罐电磁阀损坏。还有就是空气流量传感器的信号误差，以及我们的氧传感器所反馈的信号电压是否正确，是否一直反馈错误的信息，让电脑板一直进行调整控制喷油量。也就是说看一下氧传感器信号电压，看一下它的数据和我们当前的这种混合气息是否相对应。
数值的话是符合报这个故障码的，因为那个数值已经达到了31%，长期燃油调整值。
看一下氧传感器以及空气流量传感器。
你这个数值的话，空气流量传感器的那个数值的话已经偏差到了0.52。也就是说计算的和实际上它们两个基本上是处于相等的一个水平，氧传感器的那个信号电压的话，现在是0.61。观察他的变化，看看有无变化。有没有从0.40~0.90V快速变化。10秒钟变5~8次，转速放到2000转，就是响应燃油的变化。加油门的瞬间氧传感器信号电压有没有电压变高，松油门的时候有没有变小？还是这个电压就保持不动了不怎么动了！现在氧传感器反馈的这个数据是偏大的，就是告知发动机当前混合气浓，以0.45伏为基准，0.45伏以上就是浓就是所说的富化，0.15伏以下就是稀就是贫化，那么电脑收到这个之后的话，就会控制喷油量。就会减少喷油量，那么最终就会导致你实际的混合气稀就会把这个故障码。你先验证一下。还有活性炭罐电磁阀拔掉验证一下。看他有没有通气，他是不通的，拔掉插头的时候。然后拔掉机油尺看一下里面的数据线有没有变化。我们气门室盖上面连接的一些废机阀损坏以后会导致曲轴箱里面的气体进入。也会影响实际的喷油量计算。
嗯，看这个上面那个里面的写错了一点。你这个数值的话，空气流量传感器的那个数值的话已经偏差到了0.52。也就是说计算的和实际上它们两个基本上是处于相等的一个水平，氧传感器的那个信号电压的话，现在是0.61。观察他的变化，看看有无变化。有没有从0.40~0.90V快速变化。10秒钟变5~8次，转速放到2000转，就是响应燃油的变化。加油门的瞬间氧传感器信号电压有没有电压变高，松油门的时候有没有变小？还是这个电压就保持不动了不怎么动了！现在氧传感器反馈的这个数据是偏大的，就是告知发动机当前混合气浓，以0.45伏为基准，0.45伏以上就是浓就是所说的富化，0.45伏以下就是稀就是贫化，那么电脑收到这个之后的话，就会控制喷油量。就会减少喷油量，那么最终就会导致你实际的混合气稀就会把这个故障码。你先验证一下。还有活性炭罐电磁阀拔掉验证一下。看他有没有通气，他是不通的，拔掉插头的时候。然后拔掉机油尺看一下里面的数据线有没有变化。我们气门室盖上面连接的一些废机阀损坏以后会导致曲轴箱里面的气体进入。也会影响实际的喷油量计算。
气门室盖听到有漏气声音 机油尺拉开有气泄出来
那就是有问题那个就是曲轴通风系统泄露，也就是经过我们的气门室盖儿多余的这个气体进入到我们的进气气管内，那么就会导致混合气变稀。这个需要更换气门室盖。里面的废气阀损坏。
看一下是不是就这个小眼儿漏气。然后有这种呲呲的漏气声音。
是的
就那个小眼
小眼漏气
好的，那就找到问题了，换吧。这个就会影响混合气稀。
气门室盖对吧 曲轴箱通风阀问题
必须更换好的原厂，副厂的有的时候装上去就坏，嗯是的。
谢谢了 很专业
不客气的，谢谢您的夸奖。
