根据故障码分析可能原因有1.线路故障2.传感器损坏3.凸轮轴信号齿损坏4.发动机电脑版损坏。检测步骤首先检查传感器的电源，搭铁，信号是否正常，测量搭铁线正常，信号电压5V正常，电源10V并非电瓶电压，怀疑电源线有问题，于是总车辆上的大灯泡做了了一个试灯，对齐进行测量，发现灯泡不能点亮，因此确定万用表测量的10V电压为虚电压，为了节省时间直接测量发动机电脑版凸轮轴位置传感器正极输出针脚，用万用表测量同样为10V，怀疑还是虚电压，用功率大的试灯测量同样不能点亮，判断发动机电脑版输出的电源为虚电压，因此确定发动机电脑版损坏
你好，我是汽车大师银牌技师-夏多兵，很高兴为你解答。
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把故障码删除后就沒码了，但还是打不着，有时会放炮
建议首先测量凸轮轴位置传感器的线路，电源，搭铁，信号线，如过正常检查凸轮轴的信号齿
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沒换前，凸轮轴信号电压也有，就10V多和9V多
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信号齿要坼气门室盖看的吧
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电源5V信号10V多搭铁也正常
是的，要拆气门室盖
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如果凸轮轴坏应该一直打不着吧！但没换前能着，就是不太好着，机头怠速也发抖
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怎么样才知道凸轮轴是坏的？
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这故障码应该不关曲轴那边事吧
检查凸轮轴信号齿有没有磨损，有没有脏东西
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插头这边5V10V多是正常的吧
信号线5V，电源线和电瓶电压一样
电瓶电压现在是几伏
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12V
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我搭着电池的
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5V是不变的，10V多一点的电压能着车是一直在变
测量蓄电池是12V对吗，那你可以用一个大灯泡（车辆大灯的灯泡）做这个试灯来测量凸轮轴传感器的电源线，防止有虚电压
信号电压是变化的，但是你要把插头插在传感器上，启动车辆测量才行，
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现在不能着车呀！是直接接个灯泡吗
电源线可以不着车测量，打开钥匙门就可以测量了，但是信号线不可以
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我昨天能着车时，黄色的线是10V多点，一直在变
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那5V的一直就没变
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怎么回事
这个需要示波器进行测量，如果信号电压变化的快，万用表是检测不出来的
需要示波器看波形
没有示波器建议你还是先检查一下信号齿有没有问题，还有正时这块
正时如果跳齿也会照成难启动和启动不着车，你之前提到有放炮声，建议你还是先检查这一块
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那电压10V需要怎么检查
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放炮是打不着车才会放的
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能着时就怠速不稳
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你说的10V电压该怎么检查，我怕是虚电，原来都能着，现在却怎么都不能着
需要测量，就按我那个方法测量，如果灯泡点亮，就说明电源线是好的，打着车检测还有故障码吗，
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灯泡不能亮
那就是电源线有虚接的现象
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就这着完车后我才看到故障码的
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这电源线直接到哪里的
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我量过曲轴也是10Ⅴ不到11Ⅴ
发动机电脑版
你现在测量凸轮轴位置传感器电源线，试灯是不亮的是吧，那你现在要检查的就是传感器到发动机电脑版的线路了，如果线路正常那就是发动机电脑版有问题
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电脑版就这个吧
是的
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我只找到传感器一头到电脑的线
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那一条才是进入电脑版的线
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电脑线是不是只有一条12V
用万用表二级管档，一个表笔插凸轮轴传感器插头的电源线，另一个表笔测量发动机电脑版的插头（拔下发动机电脑版的插头）每个针脚都量一下，看看那个通
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电颜色是一样的，我找到那条通的
不是让你量发动机电脑版的电源线，是量传感器的，如果发动机电脑版的电源线有问题你的检测电脑是进不了发动机电脑版的，你也不可能检测到故障码的
都量了吗，就一个针脚是通的吧
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嗯
用试灯测量你找个的这个针脚看看试灯可亮
插头要插上量哦，传感器那头就不用插了
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开匙是亮的
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关匙过一会就灭了
关钥匙灭是正常的，刚才量传感器那头是不是打开钥匙测的啊，
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对
不亮是吧
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沒开匙沒电呀
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电是通的，在哪头测都一样呀
那你刚说不亮
亮说明电源线是好的，检查正时和凸轮轴信号齿
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拿大灯测不亮
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拿这个才亮
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大灯灯泡不能亮
这个试电笔带电阻的，虚电你测不出来的，就用大灯泡测量，用大灯泡测量，看看发动机电脑版你找的那个针脚可亮，如果亮说明发动机电脑版到传感器的线路有问题
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是那条10Ⅴ多点的线
对
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还是不亮
点火开关打开了吗
电脑版的插头你要插上量哦
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打开了
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我测还是10V多一点
插头也是查上量的吗
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嗯
用大灯泡亮啊，
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插头不插没电呀
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之前能着车时也是9V多到10V多一直在变
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不亮
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用大灯泡从来不亮
灯泡不亮说明这个是虚电压
你用什么灯泡量的，给个图片
灯泡是好的吧，灯泡是好的说明电脑版有问题，发动机电脑版没有输出
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曲轴传感器也是10V多一点
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应该是电脑版坏了吧
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灯泡好的，我在电池上能亮
正常这个电压是电瓶电压，电瓶多少伏他就是多少伏
10V是可以点亮灯泡的，现在不亮说明你这个是虚电压，
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嗯，谢谢，我先看看电脑版怎么搞先
好的
