用你的解码器，进入发动机控制系统，把发动机尾气排放数据中的长期燃油修正系数调出来看看，看数据是多少
我不懂，我现在只是在修车店
发动机的长期燃油修正系数是受电脑控制，而电脑主要采集氧传感器信号来分析，故障中也报氧传感器故障，所以氧传感器也是检测的主要对象之一。
长期燃油修正系数就是混合气的混合比，如果混合气调节得超过极限，就肯定会影响动力。
您不是维修师傅，也没有检测工具。这个故障需要一定专业的维修师傅，配合使用一定的检测设备，才能最终判断出故障点。
在目前的情况下，我要怎样做，才能帮上您呢？
我给个师傅看吧
可以
谢谢你
正常的长期燃油修正系数是0，正常范围是-10%到+10%。如果数据偏差过大，就会报故障。
0171系统低电压，应该说的是混合气过稀。那么反应在解码器上的数据流应该是正数，因为电脑要加浓混合气。
根据这个原理，分析故障有以下几种可能性。
1，进气系统漏气，要检查真空管连接处，以及进气支管底部的单向阀。
2，汽油压力过低，比如汽油泵损坏，汽油滤芯堵塞。
3，喷油嘴堵塞，电脑设定2ms喷油量，因为堵塞，只喷出1ms喷油量，也会引起电脑增加喷油设定脉宽。
4，空气流量计或者进气压力传感器信号偏差，比如实际进气量在2可，传感器发送一个1克的进气量，就会引起电脑初始化喷油量低，然后需要通过后续来调节修正。
5，氧传感器故障，氧传感器是反应尾气排放的，把这个信号发送给电脑，电脑根据这个信号去修正喷油量。这就是我们说的闭环控制原理。如果氧传感器损坏，把正常的尾气信号反应成为混合气稀（氧气含量多）的信号给电脑，电脑就会增加喷油量。
6，碳灌电磁阀漏气。这个可能性小，但是不能说没有。假设碳灌电磁阀密封不良，就会吸收碳灌内的燃油蒸汽，如果长期吸取，他可能报混合气过浓，也可能报过稀，这个可以放在最后检查。
以上建议项目中，我建议先检查氧传感器，因为故障中明显也有氧传感器故障的记录，而氧传感器信号偏差会直接影响长期燃油修正系数，长期燃油修正系数就是混合比，车辆混合比都不正常，车辆动力肯定受影响
好的👌🏻
你好
现在把氧传感器没插上，再开一段时间测试看看还有没有震动的现在！排除一下是不是氧传感器出现故障问题！
可以这样
如果换氧传感器要多少钱左右呢
300元左右，品牌的
好的👌🏻
谢谢啦
观察一下再定断
行的
