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急急急，大师你好！2001年1.8l帕萨特行驶冒黑烟，解码器故障空气流量计信号过低，经检查拔下插头，1号空位，2号5v,3号线接地，4号线5v,,5号线0v，打着车怠速2号4号5号线电压不超过1v,数据流怠速6.8，请大师指教，急急急

急急急，大师你好！2001年1.8l帕萨特行驶冒黑烟，解码器故障空气流量计信号过低，经检查拔下插头，1号空位，2号5v,3号线接地，4号线5v,,5号线0v，打着车怠速2号4号5号线电压不超过1v,数据流怠速6.8，请大师指教，急急急
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#amoy大号# #sn号码# #交流接触器符号# #信号# #急刹车# #流量计符号# #电流表符号# #行驶证号码# #行驶证号码是哪个号码# #高速应急车道#
黄旭锋
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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把插头拔掉。试车！好转。更换流量计。 否则检查氧传数据。油压！
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09款骏捷1.6。三菱4g18，12万公里，说明“烧油一切正常，出问题后节气门位置传感器，空压等和进气有关的那几个传感器都换了没办法最后换了一个节气门总程，（无分电器）两点火线圈，缸线，火花色，前后氧传感器，蓄电瓶，缸压正常，电压正常，洗进气道，加装地线，汽车诊断无故障， 修理厂进了无数个，电工请了几个甚至把发动机舱所有原车线路拨开检查，（电工可能技术不行没发现问题）天然气改装厂去了无数次，所有涉及气的线和其他东西换了一套新的，一句话都不行”第一个问题：改气后一直有个问题急加速发冲，怠速时轻点油门转速下降甚至熄火，两问题开空调时更严重（高速度时急加速比如80公里每小时（码），在油门给油的情况下不松油门突然再加深一脚踩到底还是能感觉到发冲）问题2：老是烧天然气电脑板已经烧坏26块了（没法我们这边只有一家改装厂D06燃气系统，他们头都搞大了，改了无数还第一次遇到，没办法给了我5个电脑版放车上让我自己随时更换，过段时间去换一批，）说明“1.改气后开始半年（冬天没用空调）除了有点发冲外没烧电脑版，天热开空调易熄火开去叫他们调试后就一发不可收拾（烧烧烧）2.发现一个问题，拔了节气门位置传感器时烧气用空调不熄火不发冲，一插上就不行（前面以说了进气那一套都换过应当可以排除节气门故障）（不知道节气门位置传感器影响烧气啥？烧油时插不插节气门传感器糗事没有。3，有一次只能烧气不能烧油（没喷油信号）换电脑版ok. 4,平时不管烧油还是烧气都会烧电脑版（我印象中好像一般都是一启动就烧，运行中或运行中转换时烧不烧记不太清楚了.5.因燃气需要接点火线圈信号或者接凸轮位置信号，两都会烧（燃气接地线直接接到电瓶负极一样）现在是接到凸轮位置，（最近发现一问1.凸轮位置拔下插头检测ecu引出端线束（不是传感器只是线束插头）拔了车钥匙两根无电，信号线2v（问题：拔了车钥匙信号线咋会有2v电？）;打开钥匙信号线10.4v，供电线5v;插上插头不点火供电线5v,信号线7.3v;点火供电线5v.信号6v多，加速6-7之间变化（变大还是变小忘了，反正会有跳动）（问题：1，网上说信号电压应当低于供电电压，我的咋会高于呢？2，网上说电脑出线一般5v，我信号线为啥会有10v（个人认为是电脑引出）3，网上我查了一下一般都是搭铁线在边上，我的为啥在中间（3线并排）针对以上3小问应当可以排除凸轮传感器问题吧，我想搞清楚信号电压是否应当比供电电压底，我车型电电脑版输出电压应当多大？5还是12v如果是5v，那10v电压哪来的？供电电压现在5v，信号线如上面所说10.几、7.几、6.几。到底电压对不？。最后我自己分析了一下1，拔了接气门传感器信号线一切正常，说明点火那块应当没问题，2燃气电脑喷气或工作是采集原车信号加以修正，节气门传感器只是汽车闭环的一部分，插上时原车信号与燃气系统有冲突？还是咋地？凸轮位置线束（电脑端）正常不？电脑版坏了？如果信号电压不正常哪来的电压？望大师详细说明！谢谢啦！
王文涧
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？跪求哪位大侠加微信一步步的指点我怎么去排查
李鉴
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10年速腾1.6排量正时皮带张紧器损坏导致气门顶了，凸轮轴和皮带盘直接拉错位，先更换了气门，气门油封 ，杠头垫，装好后启动打不着车缸压只有5个，然后正时从新对正时发现正时没问题，把正时提前了2个齿后，缸压达到11个车子可以着车，怠速正常，但是怠速状态加油门只能到4000转，急加油门松掉后怠速就会有一下缓冲，大概转速直接落到500转然后一下子起到800转，车子起步无力跑起来动力不行。电脑故障显示P0341故障码凸轮轴位置传感器不可信信号。 后又更换传感器还是同样的毛病，然后更换凸轮轴 凸轮轴盘，稳钉销，更换新的凸轮轴可以正时对到原点缸压还是11个，但是毛病依旧 检查线路发现凸轮轴位置传感器三根线烧在了一起，从新接后点火故障还是一样，拆开电脑版未发现有烧腐，凸轮轴三根线电压 1 11.8 2 4.7 3 4.8 请大师帮助 故障就是动力不足，怠速加油门送油门后会有抖动厉害的一刹那
根据电路图检查一下线路。（已经提供图片）
张江海
4.8
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帕萨特b51.8T大修很早前一切正常。快大修时怠速抖动加速无力。怀疑活塞老化积炭严重，于是开始大修。大修后一切正常。也无任何故障码。唯一毛病就是怠速不规则的抖动。围绕这一毛病进行了排查。第1现在早上凉车也是一把就启，可以排除正时和凸轮轴链条的原因吧。第2大修换的新活塞和环新缸套。气门还是原来的做的记号，按号入座装上的。可以排除缸压不足和气门闭不严的原因了吧？第3由于汽缸内都是新件，进气道也是清洗过的。可以排除积炭原因了吧？第4怠速时读进气量在允许范围之内。怠速时拔掉空气流量计插头还是一样不规则的抖动。可以排除空气流量计的原因了吧。现在又出了新故障无法排查下去了。这几天突然想到有时加速发闷顿挫有时缺缸。读故障多缸断火。可火花塞是新的。开始怀疑点火线圈怠速时工作不稳。于是换了四个新的点火线圈。跑了两圈读故障结果还有多缸断火。这4个新点火线圈不可能全坏了吧？是电脑板坏了吗？是什么引起的偶发断火？和怠速不规则抖动有什么必然关系吗？在这里面咨询了很多人都是说了一些影响它的原因。也没有解决。跪求哪位有闲空的大侠能加微信一步步的指点我去怎么做
孙涛
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你好，风骏5p0123 p0108故障码同时出现的，接后氧传感器是不小心打铁了，然后就熄火了，才报这俩故障码！是不是电脑版烧了呢？
根据描述p0108故障现象及判断方法 故障现象：熄火、怠速或加速不良等 一般故障原因：a.使用过程有不正常高压或反向大电流；b.维修过程使压力芯片受损。 维修注意事项：维修过程中禁止用高压气体向压力芯片冲击；发现故障更换传感器的时候注意检查 发电机输出电压和电流是否正常。简易测量方法： 压力传感器部分：（接上接头）把数字万用表 打到直流电压档，黑表笔接地，红表笔分别与3 号、4号针脚连接。怠速状态下，3号针脚应有 5V的参考电压，4号针脚电压为1.3V左右（具体 数值与车型有关）；空载状态下，慢慢打开节 气门，4号针脚的电压变化不大；快速打开节气 门，4号针脚的电压可瞬间达到4V左右（具体数 值与车型有关），然后下降到1.5V左右（具体数 值与车型有关）。 温度传感器部分：（卸下接头）把数字万用表打 到欧姆档，两表笔分别接传感器1号、2号针脚， 20℃时额定电阻为2.5±5%（kΩ），其他对应的 电阻数值可由上图特征曲线量出。测量时也可用 模拟的方法，具体为用电吹风向传感器送风（注 意不可靠得太近），观察传感器电阻的变化，此 时电阻应下降。以上是正常时测量数据，向您之前测过电压都高就要考虑信号线路是否与电源线短路或电脑版损坏
曹桠玮
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标志207跑起来发冲，测得节气门电压1到6号分别为4.98v,0v,4.3v,4.3v,0v,0v数据流显示节气门信号电压怠速1，2分别为7百多毫v请问对吗
标志207跑起来发冲，测得节气门电压1到6号分别为4.98v,0v,4.3v,4.3v,0v,0v数据流显示节气门信号电压怠速1，2分别为7百多毫v请问对吗【车型：标致207 2013款 CROSS 1.4L 手动品乐型】此故障建议更换节气门总成。
邓月冬
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气缸列1燃油测量系统2功能失效不可信信号 加速无力
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，气缸列1燃油测量系统2功能失效不可信信号，报这个故障码需要先检查一下低压油压正常在5到6bar左右，然后就是高压怠速在50bar，检查燃油压力正常，这种情况就需要检查进气系统是否有漏气以及发动机本身燃烧有没有问题，另外就是检查空气流量计插头线是否有虚接或者空流有异物在空流上面，导致进气检测失准 建议：这边报的燃油测量系统功能失效，如果确定进气系统不漏气，这边还是需要重点检查燃油系统，低压油压包括传感器的反馈，然后就是这个高压油压这边怠速是50，跑起来可以达到120bar，然后就是油泵的转速不能超过70%，这些都需要检查到位，然后就是这个低压传感器和实际实测的油压不能有1bar左右的误差，确定油压在怠速以及急加速油压全部正常，而且急加速时的油压没有低于怠速时的压力，这边进气系统也不漏气的情况下，这边在检查一下发动机本身的混合气也就是有没有过浓或者过稀情况。 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众奥迪经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
陈新安
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如何测量氧传感器？1号，2号，3号，4号，
如何测量氧传感器？1号，2号，3号，4号，【车型：宝马3系 2007款 320i 豪华型】 措施:两根有电阻的为加热丝，一根5伏信号，一根反馈信号。
陈明杰
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林肯领袖一号车辆纲印号在那里
徐亮
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林肯领袖一号加长版是柴油发动机吗
徐文凯
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左转弯待转信号，交警左转弯待转信号
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