你好,建议检查涡轮增压器总成,然后检查进气管路有没有哪里漏气,中冷器有没有哪里漏气,进气旁通阀是不是发卡,排气歧管有没有哪里漏气,还有就是替换进气压力传感器和增压压力传感器互换验证。
读取下实际的增压压力多少,进气歧管绝对压力多少
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没工作那你检查涡轮增压器液压阀的电磁阀插头有没有电,真空管好不好的
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读取下进气歧管绝对压力多少
怠速的时候多少
发动机电脑版过来这个控制线到插头这里导通好不好的
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那就直接检查发动机到电磁阀插头的控制线导通好不好的
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你打字
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不方便听语音
线路是好的,拔下插头故障灯亮,插上去灭
但是电脑不控制增压压力电磁阀
有没有增压压力电磁阀的电路图
401是12V供电
478是发动机电脑版过来的负级控制信号线
29到什么地方去了
发动机电脑版出来的
中间没有插头的
直接一条线过来的
线路没问题
线路没问题那就只有发动机电脑版本身问题了
电磁阀上的真空管真空都好的吧
电磁阀直接给个负级工作不
他这个有没有可能是需要软件升级
嗯管路和电磁阀都没问题
这个老车子没有的
这个增压电磁阀是不是着车就一直工作。
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现在有回到原点了,阀急加油门工作
那不就好的
和他没关系
上路跑用三档急加速跑到60码,油门两千转的时候进气歧管绝对压力看看有没有1500-2000hpa
增压机新换的,管路不漏气,找不到问题了
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2000转要能达到1500-2000就没问题
上路跑试车
跑了达不到
进气旁通阀正常工作的吧
正常,收油门打开,加油关闭
那就还是涡轮增压器的问题
排气管三元催化器不堵塞吧
三元窥镜检查了没堵,原来增压器报这个码,换完还是这个码
发动机缸压好的吧
火花塞,点火线圈都是原厂的吧
缸压没问题
四个缸压一样丢吧
对吧
那你这个涡轮增压器没问题那就是发动机电脑版
火花塞,和线圈好的
电瓶和发电机发电量都好的吧
如果副厂火花塞和点火线圈,阻值不一样也会影响的
电脑版啥问题,现在就主要是6档一挂加不上油,转速也上不去,始终110
电脑版内部程序错乱了
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意思就是控制策略有问题,发动机电脑版该控制涡轮增压器泄压阀工作的时候,电脑版没有控制
水温传感器信号正常吧
泄压阀,还是旁通阀
急加速泄压阀不开的,应该是压力不足
水温信号正常的
进气旁通阀是增压压力太足了才泄压
涡轮增压器泄压阀是只要你加油门他就工作
也不知道你这个涡轮增压器是不是原厂的
原厂的博格华纳
发动机型号多少
4G15B我记得原厂是上海菱重的
4G15B
13年的车子对吧
那你这个涡轮增压器是上海菱重的啊
增压机没问题啊
排气歧管垫有没有冲掉
新的
排气歧管没有裂纹吧
没
那就检查发动机电脑版
你把那个两位三通阀先换了
就是控制涡轮增压器泄压阀那个电磁阀
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2000转才300压力太低了
你是上路跑的还是原地怠速
怠速这个正常的
如果上路跑2000转进气压力才300多肯定不对的
这个是跑的压力
急加油门的吧
如果是急加油门那你这个压力就偏低了
按照你的方法的数据,3档2276转的压力
低了
进气管路没地方漏气吧
中冷器仔细看看是不是哪里漏气
还用换增压电磁阀吗?拆下来通电检查没发现问题
这样的话电磁阀就没问题
我觉得还是涡轮增压器的问题
这东西关键不是卖一个车啊,人家都没问题的
从数据上分析问题还是在涡轮增压器上
怠速进气歧管绝对压力正常,说明管路应该没有漏气和堵塞,然后你这个急加油门,进气压力又不能达到正常的一个工作压力
你要确定涡轮增压器没问题那就是发动机电脑版的问题
线路肯定没问题的
懵了
目前来说从这个数据流上是这样的
在不在了