同时的话更换掉缸体后方的那个机油单向阀。这种故障的话不好修，也不好查这种机油压力不足的问题。那么一下就找到问题就看出来了，要么你如果什么都看不出来的话，很多时候就是一些轴瓦之间的泄漏，那个非常的难查。有的换了缸盖总成好了，有的换了缸体，下半部总成好了。有的换了机油泵好了，有的换了单向阀好了。有的换了机油散热器总成好了。所以这一块的话返修的概率会非常大。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
先检查一下缸盖上面的机油压力看够不够。
和两个电磁阀供电有没有问题？电磁阀本身有没有发卡？
我刚刚问过你
嗯现在检查到哪里了？
然后我想问一下电池阀上面是有多少滤网
就最前面是过滤网，后面没有。然后你人为进行通电的时候，中间的阀芯会来回的串动，你看看串动了没有？
进行串动的量还是很大的啊，一下到底一下出来。
正常是有多少个滤网的 三个还是两个
有了这个现象的话，电磁阀就没问题。然后装到车上面车辆启动。使发动机水温逐渐上升一点，上到六七十度七八十度。然后呢直接就是说是原来接正极的还依然接电源，然后另外一根接出来直接搭铁，看车辆灭不灭，正常的话它系统正常的话车辆会灭火。
最前面有，然后头尾有。
只有中间那个没有滤网。
有的是滤网老化断了。只要你人为通电来回的窜动，会动这个就可以。
哦，现在就是中间那个没有滤网是正常的吧
嗯是的
就这种滤网，有它的话可以防止里面进脏东西卡住没有的话就说明滤网已经损坏了，但是呢，它里面的阀芯只要能动目前来说还不影响。
然后剩下的就是装进去按照我说的方法试一下，它是调节油道的，就相当于一个机油的通道。来调节我们的凸轮轴正时。当我们直接搭铁的时候就进行调整。调整的时候车辆会出现气门重叠角错误，这个时候车辆会熄火。如果不熄火，说明这个系统已经有问题了。
我就按你说的方法 把它装上去 然后启动拿一条线直接塔电池负极发动机没有熄火
没有熄火是不对的，抖动吗？发动机有没有剧烈抖动？
搭电池负极就是刚刚量功率灯稍微有一点暗 那条线
嗯是的
有一点暗的那个就是电脑的控制线，我们现在直接接地就是直接控制最大。
有一个稍微有一点点抖动，不注意感觉不出来 ，有一个没有
好的，测量缸盖上面的机油压力应该是没有压力。或者是压力不够。
这样什么原因呢
先测试一下是不是压力不够，如果压力够的话。就是我们电磁阀里面的油道到缸盖这一块堵住了。我们缸盖上面有瓦盖瓦盖连接的中间有油道有油道，它装配的时候有可能涂抹密封胶都有可能堵住。如果没有堵住的话，就需要更换两个vvt执行器的链轮。就是挂正时皮带的那两个齿轮。如果压力不够。检查机油滤芯机油滤芯检查一下，劣质的机油滤芯会导致我们机油压力不够。如果正常就检，就需要更换检查我们缸体后方的机油压力单向阀。发电机那一侧。
就是机油压力低的话，那问题就属于机械问题，就是重点检查机油油道有堵住的，机油泵。曲轴连杆大小瓦泄压等
测量油道口在什么位置呢 你有图吗
测量的时候必须是热车发动机的机油温度80度左右，机油压力不能低于130千帕。正常的车型话可以达到180千帕以上。
那个地方可能会很有很多的油泥，可以刮一下才能看见。才能看见那个螺丝
这发动机是刚换了新发动机
换的是凸机
如果机油压力达到180千帕以上 那下一步怎么解决呢
如果达不到180以上， 下一步怎么检查呢
达不到那就是发动机的一块出问题了。能大于150就行。随着使用磨损的话机油压力会慢慢的变小。但是不能小于极限。极限就是130。
如果压力低不够，那你剩下的那就拆装发动机了。检查机械泄漏的地方，这个实际上是最难查的。或者是先换机油泵。因为它发动机的机械连接的地方，任何地方都有可能拉伤，划伤导致产生泄压。这个具体的故障点的话是需要非常仔细的去查找的。只要确定机油压力低，那就是发动机这一块机械问题就不牵扯到其他方面的排查了。那就按照大修的工艺拆解检查。
视频暂不支持播放
这样正常吗
大师
大师去哪里了
在
这样正常吗
怠速的时候水温温度80度以上。
现在发动机温度有多高？
那个2就是200千帕。1就是100千帕。
不要加油门
温度低的时候压力都可以，发动机水温起来以后那就不一定了，以那个发动机温度高的时候为准。
风扇转了
风扇还没转 等一下
现在好像越来越低了
现在风扇已经转了 压力就是这么一点
正常吗大师
压力低。
不正常
已经低到极限了。
压力低的时候去调节那个正时就调节不过来了。
就是发动机机械运转的地方存在泄压了。
发动机没有漏油啊
嗯，你这样你可以先换两个vvt执行器的齿轮。就是挂正时皮带的两个齿轮，那两个轮泄压的话损坏的话也会造成压力不足。可以先换一下验证一下。换完之后如果说还是不行。那就更换机油泵。同时检查缸盖凸轮轴上面连接的轴瓦盖之间配合间隙。以及曲轴连杆轴瓦的配合间隙。这些间隙大的地方会造成机油压力跑了。如果有明显看到有划伤或者是严重磨损异常的地方那个地方就是它的故障点。
用不用从缸体上面量下压力呀
这跟漏油没关系啊它是内漏呀不是漏到外面呀。
上面的跟下面的正常是通的。
可以也可以测量一下。
极限值是130就是1.3。正常的都是能够大于1.5以上的的甚至2.2怠速的时候热车都有。
同时的话更换掉缸体后方的那个机油单向阀。这种故障的话不好修，也不好查这种机油压力不足的问题。那么一下就找到问题就看出来了，要么你如果什么都看不出来的话，很多时候就是一些轴瓦之间的泄漏，那个非常的难查。有的换了缸盖总成好了，有的换了缸体，下半部总成好了。有的换了机油泵好了，有的换了单向阀好了。有的换了机油散热器总成好了。所以这一块的话返修的概率会非常大。
意思是说先把正时皮带 凸轮轴轮先换再试吗
就是说上面的那么多的可疑点，就是说这个车它坏什么地方的都有。
对，是的。
那我只能换掉试一下
嗯是的
