车主比较专业，异响的检查需要听声辩位，要先确定声源的方向，再进一步确定发出异响的配件，行驶中出现的异响可以把车举起来车轮悬空模拟行驶状态进行故障排查
你好，我是汽车大师银牌技师-莫浩，很高兴为你解答。
我20款的380迈腾
有时候加速哗啦呼啦的 不知道什么原因
今天下午响 之前也类似听到过 晚上现在又不响了
原地响还是行驶中才响呢
行驶中
空档不响 就跑起来 四档 五档
两千多一点
今天下午就一直这个转速响 之前好像更高转速一点
就像速度的时候也哗啦哗啦响差不多的声音
速度低的时候
如果是原地发动机两千多转不响，那一般跟发动机无关，不是发动机故障
原地不响
就跑起来 驾驶室外面这一块
听着像这边传出来的
会不会很车速有关
好像没有太大关系吧
比如车速越快响声越大，或者某个车速才有
这个没太注意
但是晚上现在确实没响 下午有响的很 咕嘟咕嘟 哗啦哗啦 类似这种声音
就像速度二档哗啦呼啦响一样
为了安全起见建议你先检查一下轮胎螺丝，找个扳手顺时针紧一下
就像低速二档哗啦哗啦一样
轮胎螺丝松动能这么响？
还有就是看一下车底，看一下有没有挂其他杂物
没有什么杂物
轮胎最近没拆装过吧
有
拆装过
但是用那种气枪打紧了
能不能录个声音
现在不太行
这个有可能是什么的问题？
拆装轮胎做的什么维修项目呢？
离合器有可能吗？
发动机下护板是铁的吗？
我是换了离合器和飞轮
不是
塑胶的
我这个车飞轮异响 4s索赔了改进后的飞轮和离合器
空档咕嘟咕嘟的响。现在还是响。 也是没救了。
一般离合器响，是发生在换挡的时候，到时候可以利用手动换挡模式测试一下
顺便留意一下是哪个档换那个档响
嗯
如果不是离合器在响
有可能是哪里响？
飞轮盘响的话 是什么症状？
因为异响这个，好多东西松动都会发生，比如发动机下护板松了，车轮内衬，轴承，半轴，，很多很多
进气呢？
有可能吗？空气滤芯？
一般飞轮盘很少会自己发生响声，如果它发生故障一般会导致离合器响
我们这款车 飞轮空档哒哒哒响 到现在4s也没个说法
20款现在普遍这个情况
先换了 飞轮盘 第二次又给换了离合器
我换完离合器之后 有时候挂d档 一点都不抖 有时候又会抖 这是为什么？
进气不会，有的也是气流声，而且发动机转速越高气流声会越大，如果存在漏气，发动机自己能检查出来的，会有故障灯亮的
这个车缓慢加速的时候 转速表升的不是那么的线性 像是卡针一样 一针一针的上去
这种干试的双离合，受温度影响比较大，特别是堵车的时候，可以说是通病了
对，双离合的车就是这样子的
我是湿的
我2.0t高功率
双离合转速都是这么上？
对，双离合变速箱换挡都是，一针一针上去
不是换挡 他是比如说4档 刚升档 1400-1800转 这个加速过程转速上升的不是很线性 是一顿一顿的往上升
发动机转速吗
对
发动机转速
踩油门猛一点不卡顿 就是稳住油门缓缓的加速的时候
他就一顿一顿的 转速半格半格的上
视频暂不支持播放
就像这样
这个正常的，他是有配合变速箱换挡的，比如一档升二档的时候，发动机转速会下降一点再上升，你还是切换手动模式试一下就知道了
你看一下 升四档之后
转速上升的过程
他像卡顿一样 一针一针的
这个正常吗？
对啊，他是3档升4档，
我是说 4档之后
转速上升的那个过程
一顿一顿的 不是很线性
正常的，跳动都是在换挡的时候，因为每个档的传动比不一样，
师傅 不是换挡的时候 我是说 4档位 转速上升的时候 不像其他档位 那么的顺滑 一卡一卡的
一般用6档会比较省油，这是因为同样的车速，6档能匹配的发动机转速最低，
视频暂不支持播放
你说的这个，开起来有没感觉不一样呢
您就看这几秒
观察到了
我是说这个转速上升的
一顿一顿的
车速变化是怎么样的
车速表
车速在慢慢提高
因为是缓慢加速
没什么顿挫感
有可能是离合器打滑或者是仪表显示的问题
仪表空档没问题
很丝滑
比如仪表显示的连续性不够
仪表空档丝滑的
1-3档也很顺
就4-5档
觉得卡顿
哦哦，那有可能是打滑，或者是发动机动力不稳定
比如发动机燃烧不好也会这样
打滑的话 怎么样可以确认？
很大脚油门的话 别说三千多转
就看不出来不顺畅了
这个离合器片的结合 会转速越高 越紧吗？
正常工作后是固定的，因为离合器有个过载保护的作用，只是在换挡的时候慢慢变紧
过载保护，防止扭矩过大损坏变速箱
那如果大脚油门不卡顿
是不是就不是离合器？
打滑时间长了，变速箱油会黑比较快，要检查变速箱油，还有可以利用电脑检查，对比发动机转速跟变速箱转速，这要专业设备人员来做了
你可以手动模式锁定4档再试试
我们车挂挡后显示的是发动机的转速 还上变速箱的？
手动锁定 慢慢加速 还是不顺畅
都是发动机的转速
我这个我情况趋向什么的问题？
大油门是不卡顿的 就是稳住油门 速度慢慢上的时候 就会这样
如果开起来没什么感觉，也不排除是软件系统的问题，因为这是全液晶的显示屏，
空档是怎么踩都很顺滑
根本原因呢就是发动机转速波动或者是仪表显示不连续性（这有可能是线路故障，电压波动或者软件系统故障），因为这是发动机转速表，如果发动机没有抖动，发动机加速声音正常，
离合器打滑的话也是这种现象？
或者是说 离合器 打滑 发动机转速波动 都分别会有什么别的症状？
我刚又看了两遍，不像离合器打滑，5档也有这种情况
5档没那么明显
对 五档也有
能看出来是什么原因吗？
空挡你也看一下，
空档很顺
但是空档承受的负荷也小
还有就是 这个车的怠速
有时候高一点 有时候低一点
如果开起来，车速没有一下快一下慢，那基本上可以确定是仪表或者仪表线路，
这样的卡顿 如果是转速问题 会很明显的顿挫吗？
怠速状态转速表低的时候是七百多一点 高的时候有时候基本可以到八百
怠速是不会完全固定的，受水温，用电负荷，有没开空调，电瓶电量（电瓶电量低转速会高点，为了充电）
都是不开空调的状态
我也没开灯啥的
反正是时高一点 时低一点
还有热车过程转速也会高点
特别就是 刚打车 低
走着走着就高了
又跑一会儿高速 说不定就又下来了
刚着车 车热后 转速 就是700多一点 跑着跑着 有时候就高了
空载跟挂了档有负荷又不一样
我一般都是等红绿灯就挂了空档
只要不是跳动很厉害，一般是没问题的
这个可以排除
嗯
我那个转速问题 有没有可能是进气不足 或者节气门的问题
积炭什么的
空气滤芯倒是也没更换过
一万三千公里了
倒是每次保养 空滤都给吹一吹 看上去也不太脏
积碳都是慢慢积累的，一万多公里基本上没什么问题
那么空滤呢？
转速有这么明显的停顿，肯定会影响到车速，因为发动机跟变速箱连在一起的，可能性比较大的就是仪表显示这部分了
嗯
这种情况如果急加速 是不是感觉顿挫会更明显？
空滤不会导致这样的问题，即使很脏很脏也不会有卡顿，出现的故障也是加速比较慢
对，如果是打滑那些故障，急加速会更加明晚
嗯呢
那个加速哗啦 哗啦的声音 你感觉是哪里在响？
响声这个靠文字描述，这个就比较难判断了，这个没有方位感，这个最基础的要分辨出到底是前面发出来的声音还是后面
前面
机舱
主驾驶这边
还有响声的类型，是金属的碰撞声，气流声，还是其他的
就好像低速二档跟车哗啦哗啦一样
金属的
有点像敲 或者摩擦
如果是平路不响，颠簸路响那就是悬挂的问题了
或者有部件松动
悬挂问题是不是也是松动？
可是他不是一直响 只有到达那个转速点他才会响
不是无时无刻的响
只有加速 比如说 四档两千来转
加速过程中响 不加油门也就不响了
悬挂松动还有运动部位摩擦也会响
这种摩擦 或者松动是不是应该是持续不停的响 我这种是建立在必须是加速的时候 而且得达到某个转速区间
转弯会不会更明显
好像会
变道超车的时候
超车加速
要检查一下传动轴，还有轮胎有没有碰到内衬
传动轴？
我记得我拆过这个东西
安装不到位吗？
加速转弯的时候响比较常见的就是传动轴
这个东西响的话 一般都得怎么弄？
因为这种情况下传动轴万向节比较受力，
换掉？
要换掉，如果确定是他发出来的声音
不然只会越来越响
会不会影响到其他部件？
对其他部件影响不大
影响不大是也有可能影响到什么吗？
这就要看半轴损坏的程度了，如果只是轻微异响那就没什么问题的
对了如果底盘的固定螺丝拧紧力矩没有达到标准，也会产生异响
如果底盘件拆装过，这个可能性会比较大
底盘固定螺丝是什么？
我这个车 跑了一万多公里 半轴损坏概率大吗？
可能性比较小，
那么 底盘固定螺丝是什么？
就是车头下面最底下的那些螺丝
护板的螺丝吗？
固定前桥悬架的螺丝
嗯
这个传动轴坏了 原地打方向是不是也要响？
我这个原地打轮没什么声音
而且这个响声不是一直有 必须到达那个转速才有 跑的转速不对了 他不响
传动轴在打死方向行驶的时候如果有问题会响的比较明显
哪种响声 敲击声吗？
速度很慢会响吗？
快一点
不用很快
会连续响比较长时间吗
对 连续的
转速区间一过换挡了 就不响了
那个转速
下一档 再到那个转速 又响一阵子
下一档 再到那个转速 又响一阵子 换挡
下一档 再到那个转速 又响一阵子
换挡就又不响了
四 五这两个档 比较明显
而且都是在换挡前 开始响
换挡前 三四百转
换挡前 三四百转开始是
发动机不会有这么低的转速吧
我是说 换挡前的三四百转
保持这个油门开度。2300换挡
差不多该换挡前三四百转
就响起来
直到换挡
如果是换挡的时候响，一般是离合器的问题，如果是特定的发动机转速才响那是发动机的问题
换挡不响
就是换挡前 到换挡 反而不响了
你可以到维修厂，让他们爸车顶起来车轮悬空跑听一下到底哪里发出来的声音就可以了
好
