此车出现启动困难的问题，诊断仪进发动机电脑，扫描到凸轮轴传感器的故障码。对凸轮轴传感器线路进行定性，没有发现问题，建议把凸轮轴传感器拆下来，插上插头后，把感应平面在铁板上轻轻敲击，看看信号线电压有没有变化，如果不变，凸轮轴传感器损坏，如果有变化，检查凸轮轴信号盘，正时和发动机电脑。
你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。
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你好
你好，先看一下这发动机带不带凸轮轴传感器的
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带凸轮轴传感器
好的，拔掉插头，测一下对地电压，再插上插头测一下对地电压
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信号线测量着0.7伏
好的，打启动，这条线电压变化吗？
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不变化
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拔掉插头测的信号线是12付
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这个信号线拔掉以后得电压是不是应该是5伏多？
好的，把凸轮轴传感器拆下来，插上插头，把感应平面在铁板上轻轻敲击，看看信号线电压有没有变化
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没有变化
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一直是12伏
这个12V，能点亮5W插泡试灯吗？
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我用的数字万用表测的
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等一下我用试灯试试
好的
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点不亮灯泡
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接上试灯信号线就没有电压了
好的，传感器敲击铁板，信号线确定是12V不变了对吧，
换个传感器吧
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传感器换了一个了
电压不变，就是不对，
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另一个也是信号线敲击的时候没有变化
敲击铁板，信号线电压必须跳动
供电5V正常的吧
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这个传感器的线路图好找吗？是不是线路有问题
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主电压12伏
现在传感器肯定不对，
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他这个传感器改动过，应该是哪根是信号线
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会不会他接线接错了
3根线，不需要图，信号线肯定进电脑的，电脑在副驾驶杂物箱下面，5V供电和搭铁如果都正常，就是传感器的问题
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会不会他接线接错了
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信号线是中间那根吗？
两个有电压的，能带起来小插泡的就是供电，带不起来的就是信号，很好判断
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我这边测了一下一款雪铁龙c5凸轮轴传感器的信号线是最右边的那根
按我说的方法测试就行，所有霍尔传感器都适用
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他这个车换了发动机，原车的那个传感器不一样没法用，后来换了一个传感器，插头也换了，所以问一下会不会插头线接错了
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线是对着原车的插头接的
发动机和原车发动机一样吗？
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他原车是2.0发动机，换的这个拆车的是2.4的发动机
我这边只有这个原理图
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你这个图上能不能看出三根线的电压
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也就是哪根是信号线哪根是主电源
看不出来
电源能带得动试灯的就是
信号线肯定带不动试灯，就这样判断
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那这款2.0的和2.4的发动机一样嘛，我看着外表基本一样
是三菱发动机么
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我知道但是我插头不是换了嘛，我是想问会不会我信号线和主电源线接到传感器出头那错了
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是的
那就对调一下试试啊，这个又不会烧传感器
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可以对调？不会烧电脑嘛？
中间串联小插泡就没事
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对了，线如果接错了会不会发动机就报线路故障了？
电流一大，灯泡就亮了
报线路故障原因很多，线接错了确实会报
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这款2.0的发动机和2.4的发动机凸轮轴的传感器有区别吗？
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嗯嗯，他现在只报的电压低
这个不在于发动机，在于电脑，电脑型号不一样，传感器就不一样，同样的2.4发动机，有的就不带凸轮轴传感器的，
不能用发动机来判断传感器是否一样的
都是2.4的发动机，传感器都不一样
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如果线接错了，信号线的电压是不是也不会跳
对的，不挑的
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好的，那我下午试试，你说的对调线接灯泡是在信号线上接个灯泡是嘛？
就是两个电源线上面串联个小灯泡，防止烧电脑的，如果接到了，灯泡就会亮，就不烧电脑了
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两根线上都接灯泡？
对的
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还是灯泡的一头接火线一头接信号线？
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嗯嗯
串联，
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我下午试试
灯泡串联进线路就可以了
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在吗
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我接线换了，还是一样
在，换凸轮轴传感器，啥时候敲击铁板，信号线电压开始跳动了，传感器才是好使的
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这已经是换了第二个了
不算多，继续换
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信号线是通过火线到传感器然后回到电脑的？
一直到电压变化为止
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传感器的电压所有车型都是一样的嘛？
信号线是电脑输出的，通过传感器间歇搭铁，电脑就知道凸轮轴的位置了
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我量了下c5的凸轮轴传感器信号线，开钥匙是5v多的电
对，5 5 0或者5 12 0，一般就这两种
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那会不会是电脑的原因？
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这个车的点火正时能影响到这个嘛？
和电脑无关，敲铁板，信号线都不变为0，还没到电脑呢
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可是信号线不是5v的电
只要传感器插头上有两个电压，敲击铁板两个电压都不变化，就是传感器的问题，和其他地方都不挨着
信号线5V和12V都是正常的，还有8V的呢
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嗯嗯，那就是还得再换传感器？
必须换
电压不变化，必须换传感器
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这个信号线的电压，我换了另一个传感器又试了一下怎么成了1v多，这个有影响嘛？但是敲击的时候还是不变化
如果万用表反应慢，用二极管试灯测试，敲击铁板，试灯会闪烁
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这个还需不需要量传感器到电脑之间的线路？
有电压就不用测了，搭铁正常的话，就换传感器
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嗯嗯
👌
