根据你描述的情况，大概是证实有问题，需要重新安装证实，我建议安装完以后一定要验证，因为这个拆装太费劲了，太费力了，不光是身体上的疲劳，而且还有精神疲劳，深有体会，希望你能找到故障点，数据流测量值182进气凸轮轴调节相位（正常在5度大于10度必须更换）
测量值184排气凸轮轴调节匹配相位角
测量值178进气凸轮轴调节标准值
测量值179进气凸轮轴调节实际值
2.0T CDZ发动机 凸轮轴调节测量值
测量值1884 进气凸轮轴调节 怠速时大约 6.250％
高转速时 58.394％
最近维修过什么东西吗？
嗯，故障码的图片
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换了一套张紧器 划块 缸列二的进气凸轮轴调节器
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链条没有换
是不是正时不对啊？
哦，故障码的图片有吗？
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正时对的
你读一下测量值
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现在发动机都拆下来了还没装
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拆下来检查了正时没问题
你用什么工具对的？
是有工具对的吗？
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发动机修了装好试车什么问题都没有 就是报故障
你现在你有工具吗？现在是用工具对的吗？
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对 工具都用了两天试了
那个正时现在拆了吗？
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拆了 链条新旧对比都没有拉长
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对 工具都用了两套试了
你拆下来应该用工具验证一下，看看哪里不正常？
现在你都拆了，拆完了也没法验证啊！
你不应该盲目的把正式拆掉
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你有没有好的建议啊
正常的，就是把曲轴固定固定上，以后看一看看一看那个上面的那个工具，如果螺丝上不上？那肯定是正式有问题
现在没法儿验证了，只能按标准装一下
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你说的我知道 都是对的 现在有点头痛啊
装完以后，般用工具盘几圈，再用正时工具验证一下
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第一次修的时候就是按你说的程序修的
正常的话是报这个故障码，肯定是正式不对嗯，需要看一下相位那个参数，正常的话是，大概不能超过3度
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还有没有其他回影响
那个上面那个土轮轴调节阀你左右倒了吗？当时
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数据流通道号是多少
我没有用过431，我只会用专检
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没有
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好吧😂
还有个问题，就是你当时上那个凸轮轴的时候，有没有预紧呀？
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当时凸轮轴传感器和调节电磁阀都是对换过的 还是一样报同样故障
我感觉还是在正式上出了问题
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你说的预紧是怎么检查
你把底盘号发过来，我给你查一下，这个正时安装顺序
你有这个正时资料吗？
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现在下半部分是装好了确定没问题
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但是不敢装了啊 没找到问题啊😅😅
对下半部分肯定是没问题的，那个下半部分没有什么技术含量嗯，主要是那个平衡轴正确就没问题
当时拆下来，你不应该这么慌，着急拆掉，需要用工具验证一下，你太着急了
你把底盘号发过来，我给你看发些资料
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当时拆的时候也用工具验证过的
没有发现问题吗？上面凸轮轴的螺丝能正常拧进去吗？
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能正常拧进去
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就是缸列二排气凸轮齿没有对到窗口正中间 但是在窗口里的 会不会影响
肯定会受影响啊，正常是正对正的
那就对啦，那就找到问题啦
大于8度，它就会报警，但是实际，实际就很小的角度
前几天我也开了一台新款的，Q7，和你的这个情况一样
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但是那个轮不带调节的啊 正时是对的 就是齿没在窗口中间
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你应该清楚这个齿撒
但是另一个可以调节啊！
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对 进气可调节齿是装正中间的
不要纠结这个，对不准就是不正确啊！螺丝不正就不正确啊！
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链条没拉长不换没影响撒
对滥链条没有拉长就可以不换
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调节器我都换了两个了
调节器没关系啊，主要是正时不对
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张紧器会不会有影响勒 但是又看不出问题来
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之前有怀疑凸轮轴 我发了一个新的凸轮轴回来也没看到信号齿有问题
张紧器应该是没问题的
如果是涨紧器有问题了，他会有异响
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就是啊
你这个就是证实问题啊！
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我把废气阀下面两颗螺帽换成了改进版的油压阀影不影响
这个阀是干什么的了？我不记得了，应该不影响吧？
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你能查到得吧
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应该是管张紧器的
查不到了，这个时间太长了
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那你能不能发几组正时这一块的标准数据给我一下 谢谢
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我到时候装好对比一下
只要不大于3 4度就可以
就看一下相位就可以
，数据流测量值182进气凸轮轴调节相位（正常在5度大于10度必须更换）
测量值184排气凸轮轴调节匹配相位角
测量值178进气凸轮轴调节标准值
测量值179进气凸轮轴调节实际值
2.0T CDZ发动机 凸轮轴调节测量值
测量值1884 进气凸轮轴调节 怠速时大约 6.250％
高转速时 58.394％
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好的 谢谢
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后续有什么疑问再联系
