1，外倾角右边过大，如果说简单一点，右边前轮不是垂直于地面的，是往左边斜的。你如果骑过自行车或者摩托车，就应该明白一个道理，骑车时如果向左转弯，自行车就会向左倾斜。这样才方便转弯。而目前右前轮数据0.16，是向左偏的，行驶起来，有一个向左跑的倾斜力，这就是导致跑偏和方向向右打比较重的主要原因。
2，处理方法，因为曾经出现问题的是右前轮，数据偏差比较大的也是右前轮，所以最好的处理方法是把右前轮数据调节为0.06左右，偏差越小，倾斜力越小，越不容易跑偏。
3，因为该车没有设计外倾角调节机构，在处理这种问题时，标准做法是找出变形的零件，比如减震器，下支臂等，对其进行更换。然后观察数据是否恢复。如果不想更换，或者找不出变形零件，可以用偏心螺丝安装在减震器螺丝上，对其进行调节。
4，在车辆跑偏问题解决以后，再调节方向盘不正的问题，可以通过调节方向机横拉杆螺丝来修正方向盘位置，在调节过程中，要保证前束值不会偏差，对于有经验的师傅，是完全可行的
您好！这个数据左右偏差比较大了。其次，请问这个数据是外倾角还是前束
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前束
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好像是外倾角
跑偏主要看外倾角，知道外倾角数据多少吗
😓到底是啥，回忆一下，或者把四轮定位数据清单给我看看
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方向盘轻重看什么
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外倾角是右0,16左0.06
方向盘不正，看前束。
方向盘重和跑偏，与外倾角有关系。
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我现在方向不跑偏但是方向盘不正跑直线得往右多打点
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而且是现在往左打比往右打轻
如果不看方向盘，完全不去管方向盘角度。车辆能够直线行驶，说明没有跑偏。
您再回忆一下
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方向稍微往左跑点就是直线行驶一百多米会往左偏一点
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方向盘跑直线需要往右歪一点
那就是说车辆有跑偏，有方向盘不正的情况，两者都存在了。
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嗯
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直线跑一百多米往左偏一米多点正常吗
那么对于该情况，做以下建议
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方向盘不正直线行驶要往右歪点和前束有关系么
1，检查四轮气压是否一致，前面轮胎花纹磨损是否一致，如果一只新轮胎，一只旧轮胎，差距太大，就会引起这个情况。
2，可以调换前轮轮胎安装，比如前轮左右调换一下位置。如果不跑偏了，或者向另外一边跑偏，说明轮胎问题。
3，如果调换后还是一样，需要把两个外倾角的角度调节为一致，比如两个都调节到0.06。
4，调节好外倾角以后，再调节前束，修正方向盘。
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前束是负前束方向轻还是正前束轻啊
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两侧外倾角可以都调到0.16么
应该是正前束才行。
其次，该车外倾角没有设计调节螺丝，只能先通过移动减震器位置和悬挂零件位置来修正。如果车辆是在质保期内，这个可以找4s店做索赔
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ssss不给索赔的
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新车
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是因为过坑轮胎爆了
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减震器换了
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我的车前束应该是负一点五正负一
前束应该调节为正前束
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那我的车就是正0.5就好了吗
前束不会影响跑偏，只影响方向不正，调成+0.5我也不确定是否会跑偏
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哦
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方向盘不正但是不跑偏是调整前束还是转向拉杆
调前束，就是通过调节方向机横拉杆来调节
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我得说明书上数据是前束-1.5+1
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调到正方向轻还是负的方向轻
通常都调节为正数，我们定位时都对前束调节在+0.3-0.6
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我想要方向盘轻一点
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现在右打重左打轻
当时爆胎是哪边
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q
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右
把有变外倾角调节到0.06-0.08。方向重的问题，应该可以解决
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现在方向盘还歪着要想走直线还得往右多打点
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而且现在方向盘是往右打重一点往左轻一点
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前束也是没调好现在
