可以把散热器前面有风扇,车辆有风冷和水冷,水冷说白了就是防冻液,就输大小循环,还有就是风冷,一个是低速风扇,一个是高速风扇,你的车子水温没有超过93度,高速风扇根本不会工作,还有行驶中风速降温,你可以在散热器前面,中网后面,用个防水、防热点的东西挡住点就会降低散热,这样水温自然会下降慢些
你还,让你久等了
你好,让你久等了
你好 我这个问题得向您请教下
您先看看 您是长城的专家 我是11年 1.3手动
关于节气门的问题,更换新件后需要自学习,更换后断开蓄电池负极5分钟以上,让用电设备充分下电,之后紧固蓄电池负极,将钥匙打到ON档,不要启动车辆,让节气门自己上电动作自学习,自学习完毕后关闭钥匙1分钟以上,之后行车将水温到60度以上即可恢复正常
这个节气门首先是配件供应商明确表示不需要专门的匹配 第二修理店也还是用专业配备进行过匹配
还有就是 这个出现多个怠速值是正常还是异常
就针对我这个车型我这个发动机
关于怠速问题,这个和水温有关,车辆环境温度、水温在-15度以下时怠速为1200转,温度在-6度至-15度怠速在1150转,温度在0度至-6度怠速是1100转,温度在20度-0度怠速是1050转,温度在20-40度,转速在1400转,温度在40度以上转速由1000转降低至700
怠速在700-1400转和车辆的水温有关,这个是根据温度设定的不同转速,许多用电设备和相关扭矩输出的阶段不同,车辆开始的不同水温阶段怠速有所不同,冬季'最为明显,如果是夏季,表现不会太明显
您这个数值表完全与我这个车不一致 首先当然我是南方 常温肯定在20以上 哪怕是冬季
我这么多年的用车经验 只有两个值 1150和700
低温几乎没出现过
要么低温1150要么水温达标蓝灯熄灭 700转
我这次发现的这个异常是换了节气门以后才出现的 本来就是换了个节气门 水温都异常了 水温起来也比以前慢了
配件供应商?
你是说你和节气门厂家人员认识?
蓝灯一般是水温60度以上熄灭,如果80度还没熄灭,说明线路信号传递存在异常
蓝灯和转速没关系,和水温有关
这样啊 那我这车多年前就出问题了 我这都是82°熄灭 等下我拍照你看 卖我配件的商家
你是说配件不是在4S店买的吗?卖东西的不会知道车辆标定的策略的,他只管卖件,不管修车,这些策略一般的修理厂也不会知道的
刚好开车 您可以看看 81度蓝灯依旧没有熄灭
多年前我就能读到这个水温参数 一直都是82° 节温器的水阀开启温度也是82°呀
现在节气门安装这么久了 再断电是否有用?
车辆启动后小扳手灯亮说明有故障码,读下故障码
哦 这个正要请教您 故障码如下 已购买刹车开关 准备明日更换
这是读取到的故障码 您看看是否刹车开关问题
这个故障码清掉即可,也可升级EcU数据来解决
不过,你的车辆比较早了,4S店有没有数据还是一个事儿
已经清理过一次 一直都在呢
手动挡车 这个故障码真心是多于 完全没用吧
那只能升级ECU
你的怠速高,按照我给你说的自学习方法自学习下
更换刹车开关不行嘛 升级ecu免费?
更换刹车开关也能解决,当然升级ECU是长远打算
你的车子有没有出现偶尔加速没反应?
这会功夫我刚已咨询本地长城4S 并没有刷ecu这个维修方案 一般都是更换开关
嗯,如果他们刷不了,那就换开关,刷ECU可以屏蔽掉这个
貌似加速没有问题 感觉有时候有顿挫 但是也不明显 可能是我心里作用又或者离合器控制不好 怠速其实也不高 只要给它足够时间 开它十来分钟 怠速最终还是会抵达700的标准值 水温88左右
您看这张照片 这就是标准怠速了 698
下次我问问别的4S 我们这有两家长城
标准怠速是700±25,水温40度以上不开空调的标准
那我这问题就大了 首先水温要82度才能熄灭蓝灯 怠速才能抵达700
水温起不来是何缘由
嗯,你的车子水温蓝灯问题应该在线路上,怠速问题建议先按照我说的节气门自学习下看看
好的 我已经断电二十分钟了 正在准备接上负极
正常水温就在80-90度左右,你说的水温偏低如果安装着节温器还低,应该和蓝灯问题属于一类,都在线路信号传递上
你是说实际水温没问题 二是水温信号传递有问题?
这个我有些不明白 我有个问题 您看我说的对不对
On挡自学洗需要多久
对,水温传感器是负敏传感器,通过监测水温转化为电压信号之后传递至ECU,就是在信号传递的过程有问题,也就是说ECU接收到的信号和实际水温不一致,所以显示不一致
1分钟以上
听不到节气门动作和声音后
你用诊断仪读取实际水温是82度,ECU可能接收到的才60度的电压邢傲伟,所以他给蓝灯指示是一直亮的状态,这样能明白了吧?
邢傲伟是信号,打错了
那么我来对您说说我实际遇到的判断 我们知道节温器的水阀开启温度为82度 开启的时候小循环会启动 交换上下水管的冷却液 在82度之前只有上水管发热发烫 一旦超过该温度下水管换开始慢慢发热对吧
对
你说的很对
你是修理厂的人员?
重新学习后打火热车
你车下面安装的这个显示屏是加装的吗?
停留在81° 约两分钟才到82
你这个显示屏是自己加装的么?
82°度蓝灯熄灭 转速7373
这个显示屏是自己加装的吗
84°720
86°抵达标准怠速705
如果这个显示屏是加装的,建议看看加装走的电路,是不是有涉及水温线路信号影响的加装
我熄火了 这个症状貌似并未得到改善
这个屏幕是这样 这是个软件 软件通过导航的蓝牙与市面上的蓝牙obd设备连接 然后读取数据 也就是说我的这个屏幕不光可以读取我自己的obd 只要我爸这个设备插在别人车上 我也能读到别人车辆的数据
是这个设备
手机也可以读取
装个优驾的app就行了
嗯,蓝灯的问题和怠速高的问题应该属于一个故障原因,ECU接受到的并非实际水温,ECU执行给蓝灯和节气门和喷油器的信号都是低温度信号,所以蓝灯和怠速才会高
然后我再来说水温的问题 我不是说过几个月前更换了节温器 针对水温起不来我分析了一下原因 我分析是节温器损坏 在水温没有抵达82°之前 阀门提前打开 放走了内循环的热水 放进了冷水 导致水温吃吃不起
但是刚换没几个月的新节温器我走不太相信有损坏的可能
我可以发语音吗 师傅
如果换的不是原厂件,这个说不好,因为非原厂的件设定的是否为82度开启这个不好说
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我这语音您能听清脆嘛
清楚
嗯嗯,上面有水温开启82度℃标识是吗?
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可以煮煮试试,用温度计一块观察
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你那没有诊断仪吗?直接用诊断仪读实际温度看看是多少
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我这个很标准 这几年都是这样一直就是82°熄灭 怠速随着水温升高最后也会抵达标准值 但是我这个水温老实说也异常 81度以前还是挺快的 原地热车还能慢慢上升到接近90° 一开车越开温度越低 甚至低过80度
你看我这 越跑温度越低 温度一下来 怠速就上来了
所以终究是水温异常 才导致了怠速异常
嗯嗯,你的车散热快,如果车是自己的,不影响行车最好别乱动线束了,毕竟车太久了,换线就得花钱,如果是给别人修,现在原因最大的就是线路信号传递存在异常
散热太快?还有这说法呀 那我要不要把进风口蒙奇来 不过您这个建议是良心话了 很舒服
可以把散热器前面有风扇,车辆有风冷和水冷,水冷说白了就是防冻液,就输大小循环,还有就是风冷,一个是低速风扇,一个是高速风扇,你的车子水温没有超过93度,高速风扇根本不会工作,还有行驶中风速降温,你可以在散热器前面,中网后面,用个防水、防热点的东西挡住点就会降低散热,这样水温自然会下降慢些
你的意思原车本来就有水温被吹低的问题
可以试一试