你先按照我说的方法。大概判断一下是哪里的问题？重点清理下自动离合器总泵。到油壶连接的油管。
你的这个故障是怎么出现的？出现了有多长时间了？
这种情况遇到过。离合器的分离拨叉。就是离合器分棒顶的那个拨叉。变形的。
你好，在大概24万公里时，因为原车离合器总成没换过，一档半联动时会发抖，就换了离合器总成，换了离合器总成后大概开了1000公里，就出现这个问题。这个问题出现后就换了总泵，又开了1000多公里，又出现这个问题，又换了分泵，分泵换了大概开了3000公里，又出现这个问题，后面又换了挂挡机构上盖，同步器也换过，又重新换了法雷奥的离合器总成，到现在都没解决问题。
使用排除法，所有该换的都换了。
你的这个问题。你首先要确定一下你离合器分泵的行程。就说你的离合器好用，和不好用时的行程是否有变化？
如果说离合器好用时的行程和不好用的行程是一样的。这就说明和离合器总泵分泵没有关系。是离合器压盘，或者是分离拨叉的问题。
如果说离合器不好时 离合器分泵的行程变短了。那就还是液压控制系统的问题。你看看，离合器总泵。倒刹车总泵连接的油管。是否有堵塞的现象？
如果说他堵塞的话，会导致离合器总泵供油不足。导致了离合器分泵的行程太短。或者是无力。
我昨天去一个修车店看了，他们怀疑是刹车油壶或者是连接到刹车油壶的那根软管堵塞，你觉得有道理吗？
我觉得问题不是在离合器总成、总泵、分泵上面，因为这些都换过，有些还换了几次。
刹车油管堵塞是有一定道理的。它会导致离合器供油不足。
目前所做的不是去更换个零件。而是通过观察离合器分泵的行程。来判断故障出在哪一部分？再来分析具体是哪个零件导致的故障？
离合器总成换过两套，总泵换过3次，分泵一次，换挡机构一次，同步器一次，那种铁的油管有两种，都换过一次
这些换过的零件暂时就不要先考虑了。先把那个刹车软管，清理一下看看。
