您好，这个传感器的信号压力的话，跟我们进气管的压力，他们是两个是一样的。也就是说你熄了火，它的压力就是100千帕，你车辆启动的话就是在35千帕左右。它和我们的发动机上面的进气管的压力，他们两个是同步的是一样的，只要压力是不一样，电脑就会报故障码，明显的就是你这个刹车压力传感器的信号明显的严重错误。所以目前的话需要更换原厂的传感器来进行解决，因为其他有换副厂的试过，有的副厂的装上去不能用，装上去有的跑一段时间又坏了，而且有的装上去就不行。这个传感器属于高精度的传感器，所以必须使用原厂.高仿的都不行，这个东西的话，要是配件的这个产品质量跟不上的话，到后面还会需要继续返修的。
您好，这个传感器的信号压力的话，跟我们进气管的压力，他们是两个是一样的。也就是说你熄了火，它的压力就是100千帕，你车辆启动的话就是在35千帕左右。它和我们的发动机上面的进气管的压力，他们两个是同步的是一样的，只要压力是不一样，电脑就会报故障码，明显的就是你这个刹车压力传感器的信号明显的严重错误。所以目前的话需要更换原厂的传感器来进行解决，因为其他有换副厂的试过，有的副厂的装上去不能用，装上去有的跑一段时间又坏了，而且有的装上去就不行。这个传感器属于高精度的传感器，所以必须使用原厂.高仿的都不行，这个东西的话，要是配件的这个产品质量跟不上的话，到后面还会需要继续返修的。
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正常行驶
车辆熄火看一下然后多踩个五六脚刹车，把刹车里面的真空耗尽的，这个制动压力的数据流，进气压力的数据流，看看分别是多少。
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我就是修理厂的
车辆在启动再看一下这个刹车真空压力的数据流和进气歧管绝对压力传感器的数据流。
就是先看一下数据流，这个既然报故障码了，就是数据流是异常的，现在就是说是车辆熄火以后跟车辆启动以后看看数据流是不是严重错误。
先我给你说一下标准值，车辆熄火之后，刹车踏板来回踩几脚里面的刹车真空耗尽之后的话，刹车里面的真空压力的话是一百零一千帕车辆启动以后的话，它的压力的话是在30千帕左右。先读一下数据流看一下。
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最后一个是熄火后的
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？
找到传感器测试传感器插头三根线电压每根线到蓄电池负极的电压测量的时候电压报一下。测试的时候点火开关打开，然后插头不要拔，在线去测量。点火开关有没有打开看组合仪表里面的发动机故障灯亮不亮，亮的话就打开了，没亮的话就没有打开。
当前的话这个信号电压的话是严重错误的，是没变化的，打着火跟车辆熄火电压都没变化。
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拔了5Ⅴ，0V，0V，
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插上4.99V，0Ⅴ，1.5V加油门上升
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电路正常的
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但是电上一直是0，
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但是故障码也不是一直都又，时不时出现
0的那个你测量一下到蓄电池正极之间是不是显示12伏，那个正常是零点几，不可能是0，如果是0的话说明线断了。
进行核对一下。
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是12伏
更换传感器。
传感器严重损坏，更换原厂的传感器。
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电瓶电压
更换原厂的传感器。
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传感器有点贵也只有原厂，所以问问
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传感器坏了会报泄露故障吗
会，因为压力不变化或变化严重异常然后电脑就认为大的泄露。
上面那些故障码的话，就是因为这个传感器损坏导致的。报性能的那个就是压力不变化始终不怎么变化。
让你换原厂的是因为有的换副厂的不行装上去还是一样的甚至个别副厂的传感器装上去有的更严重。真要是有大泄漏的话，你刹车就刹不住了，你实际的真空助力就没有了。
这个传感器的信号压力的话，跟我们进气管的压力，他们是两个是一样的。也就是说你熄了火，它的压力就是100千帕，你车辆启动的话就是在35千帕左右。它和我们的发动机上面的进气管的压力，他们两个是同步的是一样的，只要压力是不一样，电脑就会报故障码，明显的就是你这个刹车压力传感器的信号明显的严重错误。所以目前的话需要更换原厂的传感器来进行解决，因为其他有换副厂的试过，有的副厂的装上去不能用，装上去有的跑一段时间又坏了，而且有的装上去就不行。这个传感器属于高精度的传感器，所以必须使用原厂.高仿的都不行，这个东西的话，要是配件的这个产品质量跟不上的话，到后面还会需要继续返修的。
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好的
嗯
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刹车真空压力不会和进气一样吧
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刹车熄火了也有真空，不会是大气压力呀
真空耗尽之后就是大气压力。
踩个两三脚刹车就没有真空了。
和进气压力是一样的原理都是监测里面的真空压力来转变成电信号发送给发动机电脑发动机电脑，就知道当前的一个系统真空压力。他们两个压力是同步是一样的，一个是在进气管上面，一个是在管路上面，都是一样的，当电脑检测到不一样的时候，故障码就存在了。
更换传感器的时候，传感器的插头的话要处理一下，不要插头里面的工端和母端出现接触不良了。
