这个故障码说的就是电瓶电压低了才出现，就是电脑收到的电瓶电压低于了11伏。这个低于了11伏。因为它不是说是每一次刚好出现的时候，你用万用表能够发现的，因为它的速度特别快，一瞬间。所以你用万用表，有些时候不一定很及时的判断出来。您当前可以这样找一块正常的电瓶装上去来尝试验证如果没事你就更换蓄电池处理。这个是最快的判断方法。他只要偶尔。哪怕是一秒，甚至不到一秒。那一瞬间电压低于了11伏，这个故障码就出现了。你万用表去量的时候，有些时候你没看到就已经过去了。表从低到高它不会直接反应那么快。而且外表测量的是平均电压，除非是这个电池损坏的特别严重，能够每一次启动低于了11伏，这样的话能够明显发现问题。先装新电池装上去验证，或者是找正常车辆上面装上去一定要装上去，不要夹着线搭电那种。如果故障还依旧，那就彻底排除电池本身的问题。然后你电脑的话不一定能够实时的读取里面的一些数据，因为电脑有些时候你这种电脑不是专用，它反应没那么快。这个时候的话，你只需要确认我们发动机电脑的供电电源线。在启动的之后接上我们的万用表，提前接好万用表，启动的时候看一下万用表显示的电压。电压是否低于11伏？如果没有，说明线路没问题。问题就在于发动机电脑内部的电源接口电路问题。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
有啊
跟换了节气门都不行
原厂的
一点都没有改善
你好，当前这种情况的话，我们需要使用万用表，在静态的时候测试我们蓄电池之间的电压是否大于12.5伏正常的蓄电池，电瓶不亏电的情况下，电压是大于12.5伏以上的。然后启动车辆的时候确认我们的启动的时候最低电压是多少，正常的情况下电压是大于11伏以上的，你验证一下。如果说我们静态的时候，电瓶电压低于12.5伏以下以及启动车辆的时候，电瓶电压低于11伏，那么就会造成系统电压低。同时我们测的这个电瓶电压的时候，静态的时候。和我们发动机数据流里面电脑数据流里面电瓶电压相比较而言，看是否一致是否相等。如果你实际蓄电池电瓶是12.5伏，而我们电脑诊断仪里面读取的电压的话是11伏，那么这就是问题呀，然后你读一下看一下。
不会低于11
？
人呢？
电脑里面的电压看一下和你实际的量的是否一致。
启动的时候如果不会低于11伏的话，说明蓄电池的蓄电启动能力没有问题。然后你看你电脑发动机电脑里面的电压数据流。看看是多少确认是不是低
？
在吗？
是不是以为你图片发过来我都看到了，你图片发过来以后我这边需要下载点击开，然后呢，它慢慢的一点一点的加载显示出来是需要时间的。
你现在发的图片我都没看到。图片还没有加载出来。
你不回回复等等吗？
电瓶电压你看到了吗？非常不正常啊。
都已经接近0伏了。
图片不用发给我，我给你说方法，自己就可以判断。发图片，我这边有些时候加载不出来。受网络各方面等等的一系列的影响，有些时候看你那边发的图片，我这边就是一个白板。
那里是我从新打火的
启动的时候看看最低电压是多少，万用表上面显示多少？多实验个3~5次。
电压不能低于11伏
你去测试吧
打几次
你无论怎么打火，它的电压都不能够低于11伏。这个明白吧。
三次也行，5次也可以。
诊断仪上面最后一张图片已经很清楚地记录你电瓶的电压了。看到这里你还不清楚是谁的问题了吗？这个就说明2点，第1个你的电池坏了。第2个就是你发动机电脑的那根电源线供电线接触不良
我把它关了
关了肯定没有的啊
那是点火电压
我上面说的能不能听得懂？
能不能理解？
试了啊
没有问题啊
启动三次到5次的时候，我们万用表显示的最低电压是多少伏？
都是高于11
11.4
高于11伏，只要表准确，您的蓄电池确定没有问题。
下面的话读电脑里面的这个电瓶电压的数据流。启动车辆观察里面的电压是多少？就是熄火启动启动熄火。
你现在是哪里报电压低了。故障码是啥？
怎么会问电压低呢？修什么？电压低，你实际测的电压不低。你这个电压低是从哪个电脑读的？
没有修什么
图片看不清，不知道图片上面写的啥。
看到你问的是系统电压低。
这个故障码清除不掉吗？
可以
跑了又亮
跑了又亮是在正常加速正常行驶过程中亮的吗？它应该是启动以后亮的。还是启动着车以后不亮正常行驶中亮的。亮了以后故障现象是什么？
电池电压都正常
打火后打着亮的
刚刚我清除了打了四五下就亮了
现在清了打了几下都没有出现
又出现了
这个故障码说的就是电瓶电压低了才出现，就是电脑收到的电瓶电压低于了11伏。这个低于了11伏。因为它不是说是每一次刚好出现的时候，你用万用表能够发现的，因为它的速度特别快，一瞬间。所以你用万用表，有些时候不一定很及时的判断出来。您当前可以这样找一块正常的电瓶装上去来尝试验证如果没事你就更换蓄电池处理。这个是最快的判断方法。他只要偶尔。哪怕是一秒，甚至不到一秒。那一瞬间电压低于了11伏，这个故障码就出现了。你万用表去量的时候，有些时候你没看到就已经过去了。表从低到高它不会直接反应那么快。而且外表测量的是平均电压，除非是这个电池损坏的特别严重，能够每一次启动低于了11伏，这样的话能够明显发现问题。先装新电池装上去验证，或者是找正常车辆上面装上去一定要装上去，不要夹着线搭电那种。如果故障还依旧，那就彻底排除电池本身的问题。然后你电脑的话不一定能够实时的读取里面的一些数据，因为电脑有些时候你这种电脑不是专用，它反应没那么快。这个时候的话，你只需要确认我们发动机电脑的供电电源线。在启动的之后接上我们的万用表，提前接好万用表，启动的时候看一下万用表显示的电压。电压是否低于11伏？如果没有，说明线路没问题。问题就在于发动机电脑内部的电源接口电路问题。
因为这种故障码的出现，你如果系统没有故障以后，那么你正常行驶的过程中，它是不会出现它的出现必定是你启动车辆的时候出现，那么你车辆启动的时候出现，那么必定是其中的瞬间电瓶电压低了。而这个电瓶电压低了使用万用表的话，有些时候它反馈的速度没有那么快，而且我们万用表反馈过来的电压是平均电压。就算是低于11伏的那一瞬间，你还没看到就已经过去了。所以先从简单的做起，先从蓄电池和正常车辆上面进行更换装上去。然后剩余的你要验证是不是电脑版本身的问题，还是电脑版的插头的供电电源部分的话，就按照我上面说的去做，找到电脑版的电源线就是电脑版的供电电源线。这个时候的话，一头接上功率试灯灯，一头接上万用表。你打车的时候，它的电压。不能低于11伏灯泡的亮度的话，跟你直接接在蓄电池上面没有太大的区别。通过这个两个配合你就知道，如果打车的时候灯泡都不亮。或者是灯泡暗红暗红的，那你不就知道什么原因了吗？那就说明电脑真实收到的电压就是低呀。而如果蓄电池这一块的确没有问题，那么你就查找这条线电脑版的供电线。这根线产生了很大的电阻。或者是插口接触不良，导致线路虚接。这样的话问题就找出来了。最快的方式是更换但是你不一定有电脑版所以你最快的方式就是先从电瓶下手剩余的就按照我上面说的去查。也就是说你把原理方面搞明白了，你就知道它是怎么产生的了，就知道问题就知道怎么解决了，剩下的就是自己去查的问题了。
