现在这种现象可以明确的告知你，就是正时错误。需要重新调整正时，但是根据你上面提供的功能数，已经6万多公里的话，那么这种情况。需要更换改进后的正时链条，正时导轨，正时上导轨，正时张紧器，机油泵链轮，机油泵链条，曲轴齿轮，进气vvt执行器总成排气vvt执行器总成这两个执行器就是我们挂正时链条的两个进气齿轮和排气齿轮。把这些换掉，使用原厂正品机油就可以解决了。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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正常行驶，出现的故障。
上面的这些故障码的话，当前能不能清除掉还是清除掉以后没有了，然后一启动车辆就有。
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然后故障码清掉，跑了一个星期左右。车子加油门不走，发动机抖动。故障码又出来了。
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清楚掉，车的仪表没有故障码，但是电脑还是有故障的。
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正时是链条的。
现在这种现象可以明确的告知你，就是正时错误。需要重新调整正时，但是根据你上面提供的功能数，已经6万多公里的话，那么这种情况。需要更换改进后的正时链条，正时导轨，正时上导轨，正时张紧器，机油泵链轮，机油泵链条，曲轴齿轮，进气vvt执行器总成排气vvt执行器总成这两个执行器就是我们挂正时链条的两个进气齿轮和排气齿轮。把这些换掉，使用原厂正品机油就可以解决了。
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现在就准备换11件套。
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原厂正品机油是什么机油。
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还有曲轴齿轮，要预热才能拿下来。要怎么预热。
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大哥？
是的，需要把那些东西更换掉，而且现在全部是改进的。避免以上的现象出现了。但是机油必须使用好的，劣质的机油同样还会坏。原厂机油的话是美孚速霸就是外面卖的速霸2000，以及另外一种传统的专用机油，那个是在天气比较热的时候使用。也都是说全部都是半合成机油。那个曲轴齿轮的话可以采用以下两种方法。第1个就是使用手刹轮进行切割，局部切割。然后用我们贴太阳膜的那个烤枪一直烤。然后取下来。
原厂机油的话，我给你拍一张照片，原厂的机油的话一桶178
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曲轴齿轮还有什么办法拿来下。
就上面我给你说的这两种方法。切割加热。然后一翘就下来了。也就是说对于这种老车的话可以优先使用，其实专用机油sm级别10w-40。天气比较寒冷的话，比如说是在零度以下。那么就需要使用5w-30的。
切割一部分，旋转一部分，再旋转再切割，注意好不要切到曲轴就可以。然后再配合拉马拉出来。没有拉马的话就是使用金属比较硬的平口螺丝刀东西翘。
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切的时候要把专用工具装在上面切吧。
你是说固定取值的专用工具吗？如果是的话那个不需要装，你先就是来回的切，都多切点小口，这样的话就会变得很松。就是切完以后其他位置不是切不住了吗？然后转动曲轴再旋转另外一个方向，使那个齿轮改变一下方位，再继续切割。只是切割的时候你要力度要把握好，你不要一下把曲轴都给切到了。就是这一圈多切一点，这样的话就会很好取。
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正时专用工具不装上去。正时怎么对。
你拆卸的时候你装它干啥呀？只有装的时候使用专用工具。
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那曲轴不就动了。
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不用切的，还有什么方法拿掉呀。
你切割的时候曲轴不动呀，你不旋转它它是不动的。切割的同时，或者是已经切割好了，然后再旋转一下位置，再继续切，你切的凹槽越多越好容易翘出来，然后使用我们贴太阳膜的那个烤枪一直吹调到五六百度七八百度的时候一直烤。热胀冷缩明白吧？然后就会变得很松，螺丝刀一撬就下来。不用切的话，你如果有合适的专用工具拉码的话，硬度够的话那你就拉也可以，但是你们不是4s店里面不可能有这些专用的工具，你们外面买的那种拉马工具根本就下不去，我们在4s店里面，我们有我们还嫌麻烦我们还不用呢！我们都是怎么快怎么来，你如果安装的时候必须有专用工具，没有的话装不了。这个东西必须配合专用工具使用才可以，否则的话正是错一点点都不行。立马就为报曲轴凸轮轴相位不合理以及进气相位不合理排起相位不合理。
就是你这个面切了以后旋转一个面，再继续切上面，切它个六七个划痕，前轮轴承应该更换过吧，应该有所了解吧，我们前轮轴承的内径会在我们的轮毂上面卡住。这个时候你也是采用同样的方法切割，很快很快就取下来了。不然的话你取给他，你买一套工具过来，你也不一定合适工具也不一定好用，而且你的工具硬度也不一定有的劣质的工具一拉东西没拉掉，工具坏了。给你说的都是我们多年的维修经验血的教训，跟你分享的。这个东西很多，在外面都不知道怎么去的，有的就去不下来，有的去下来了装不上去。最后有的车都拆了，最终拉到我们4s店里面，我们跟他修。
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曲轴齿轮装要有什么讲究。
最好在下面装使用压力机压上去。这个是最正规的流程。但是你如果在车上面车身上面的话，那么也有招，就是你看你怎么修，你要是打算发动机抬下来在下面修，那你就跟压轴承一样，你压上去。
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我拆的时候转曲轴，是不动的？
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在车上搞的。
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砸进去呢。
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行吗。
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这东西一换就是11件吗，可不可以有些东西不管。
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不换。
把火花塞拆了，他们里面没有压缩的话就可以转动了。那种的话属于比较暴力的操作的一种方法。我们都是怎么说呢，跟客户报了1000多块钱的工时费，发动机拆下来装。在上面装嘛，也尝试过也装进去了，跟你说一下方法吧。首先将旧的取下来之后表面啊清理表面光滑无划痕没有凸台，并且表面涂抹一层润滑油。然后将我们的这个新的曲轴链轮。放在开水里面煮，一直煮煮个10分钟左右，水开以后10分钟左右。然后离车辆尽量保持近一点，你不要拿过去凉透了。然后迅速拿出提前找好合适的工具找好合适的工具砸进去。速度要快，力度要大。当感觉砸不动的时候，或者是已经很费力的时候，看看有没有到底，如果到底的话再多敲几个，2~3下就可以，听到实在的音就可以了。如果砸着砸着就发现砸不动了。那就说明速度可能有点放慢了。那么这个时候使用我们烤枪继续烤烘烤。边烘烤边向里面敲击敲击到位就可以了。那个里面跟正时有关的链轮链条以及导轨张紧器全部都已经改进优化了，牙齿都不一样了。牙齿比之前的更长。里面的件的话都不一样了，必须同时换。换了以后，后期油液质量没问题的情况下，就不会出现链条跳齿异响等等现象的发生。
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哇靠。
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他妈的什么车。
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这么费劲
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你们都是抬发动机换这个东西的？
对呀，我们都是台发动机呀。你在上面一个是不好安装，你在上面装的话，你的工程量没有那么大，你收费用也收不上去。包括一些奔驰宝马奥迪的，很多的东西都是需要拆呀。动不动机器就要掉下来，就要拆机器费用高的原因就是因为他麻烦呀。要不怎么说奇瑞车不好修呢？会修宝马的多，真正会修奇瑞的没多少除非是在4s店里面出去的对奇瑞了解一部分。奇瑞的车不好修。而且跟人家的设计还都不一样，走自己的设计路线。
你在上面的话，给你说一下你这样去操作你把发动机的一部分固定的机脚架螺丝松开卸掉一部分。使用吊架吊着发动机。慢慢的释放是发动机向下垂。这样你好去砸。就是把发动机慢慢的向下，那么基本上发动机也就处于一块掉地上的一种状态了。这样去安装。因为考虑到已经卸的东西差不多了，所以我们就直接就是报的都是拆发动机。然后拆装一报两天维修时间客户也没嫌贵。
像这种车的正式链条的话，相比大众ea三个8的发动机而言的话，它的正式链条实际上就已经很好了，它最起码自己用着的时候它不会出现脱落张紧器跑出来之类的。就是会报一些故障码以及呼啦呼啦响。个别严重的跳齿跳得多的那种会导致发动机无法启动。
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迈腾的我搞过一个，曲轴没有这个复杂。
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就是冷的时候很紧。
嗯是的
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热的时候可以砸下来这个意思。
奇瑞这个你砸不下来。只有按照我上面说的这些方法才可以。当然原厂要求是使用拉马去拉，但是你发动机在弄下来拉你在上面你下不去。所以我就使用了我这种方法。这种方法基本上不外传，今天破例了。哈哈
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我拆的时候凸轮轴的专用工具要装吧。
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曲轴的不装。磨光机磨几下，翘下来。
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曲轴齿轮翘下来，然后开水煮
不用直接使用开口扳手卡住，大活动扳手卡住直接拆。你那个花键工具要好。不好的，有的会断里面。曲轴的不装什么意思的，曲轴的必须换，因为现在的话都是改进的，你必须全部换。是的，在开水里面煮。
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快速的装。不行就拿烤枪烤
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慢慢的砸进去。
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我意思曲轴的专用工具不装。先拆曲轴齿轮
对是的。曲轴轴颈一定要光滑涂抹润滑脂。发动机向下倾斜向下落一点。找到合适的垫上去，然后使用大锤，迅速麻利的装进去。当砸的时候发现砸不动了，没什么变化，这个时候不要硬砸。使用烤枪进行烘烤。然后再继续砸。砸到底为止。可以啊，你拆卸的过程中全部都不需要使用专用工具呢。只是装配的时候必须使用专用工具。
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那我转曲轴，它发动机不还是转动吗。
发动机转动有什么影响吗？你运转的目的就是想多切几个口使它更松。更好取下来而已。你要点好的话，一下一切就裂开了，那更好，我们有遇到。
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拆的时候怎么转都行，专用工具装上去两个凸轮轴只有一个点，曲轴只有一个点。对吗。
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那我拆的时候装上专用工具，不是更安全，曲轴不转用磨光机磨也一样啊，角度换一下就好不是吗。
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我是怕不用专用工具，转曲轴，正时装上去没用。点错了，或者过了一圈这个意思。
这款车型的正时就是利用正时专用工具固定好曲轴锁住锁住凸轮轴，其他链条链轮无任何记号，你想怎么装就怎么装。链轮和凸轮轴之间以及曲轴链轮和曲轴之间没有任何的定位。你装在哪就是哪，但是是以我们正时固定好为前提。就是说他们没位置。你最后装好以后。再跟你说几个要点。免得翻工。链条安装完以后。就张紧器紧了以后全部安装了以后。紧的时候，凸轮轴上面的链轮先紧排气的再紧进气的。这是要点然后和火花塞不要装。装好以后发动机启动先转两圈。待机油灯全部灭了以后。再装火花塞点火。
链轮和轴之间的位置你不用去管它，它没有位置，你装在哪都可以。只要曲轴正时最好装上去就是正确的，就是最合适的，就是最同步的。我上面说的一些技术要点你明白就可以。
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我肯定要先拆链条啊。
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拆链条不用把专用工具装上去吗。
嗯是的，最后4个活塞是处于4缸平行的时候，装入工具固定就可以了，你别到时候你不知道哪个在哪个你不知道位置。
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什么那个在那个。
你现在没有这个正时专用工具吧，没有的话你就去买吧，没有工具的话跟你说你肯定不明白。正时专用工具装上去以后它是固定的，我们4个活塞处于同一个平面，在这个平面的时候去装入专用工具固定去轴。安装位置在我们的缸体的侧面，启动机那个位置。有一个17的螺丝拧掉它。不然你到时候的话你你你固定工具的时候，你不知道固定好了没有，你这个时候你不知道的话，你就看一下4缸是否处于同一个平面。
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懂了
嗯好的👌这样吧，正时专业工具，我再给你拍个照片，先提前熟悉熟悉挺好。
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意思就是这个正时点只有3个，凸轮轴两个，曲轴一个，可以随意转动
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专用工具装好，上下都不可以转动。
嗯是的
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起动机那边螺丝拆了是看有没有固定好吗？
缸体的侧面有一个螺塞堵帽，拆了它螺塞。然后那个工具就可以拧进去。拧进去以后刚好固定好曲轴曲轴就不会左右旋转了。然后凸轮轴的固定好卡入两个凸轮轴把专业工具固定在缸盖上面。然后去安装链条挡板以及张紧器，只是紧固螺丝的时候，先紧着我们排气侧的链轮螺丝，再紧我们进气侧的凸轮轴两轮螺丝一定要谨记。而且这两条螺丝的话，原厂都有力矩标准，有条件的话尽量使用安装原厂技术要求要求的使用扭力扳手。将螺丝力矩拧到100牛米。过紧会断裂，过松会旋转，使用一段时间会旋转。
我再给你发些照片吧，你看照片可能就明白了。
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好的，
奇瑞十几年的看家本领今天全部跟你说了。哈哈😄
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油底壳不用拆吗？
需要拆啊，我图片那个我们还没拆完呢。机油泵上面的链轮链条都要换的。
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好的，我现在拆油底壳，拆下来找专用工具的那个螺丝。
好的在车上拆的话可能麻烦点我们都是直接干下来你在上面拆卸的话哪个碍事你就去拆个地方
