正常失火检查，就是先倒换火花塞，喷油嘴，点火线圈验证。再有就是线路(可能性极小)机械原因了。
P0017活动的码？
车型是10款指南者2.4发动机
正时这边没问题后 故障还是一样
怠速稳定不缺火 加油超过一千转1和4缸就缺火
现在什么码？
显示多缸缺火
P0300
没别的码吧？
没
诊断仪监视器失火次数看都有哪几个缸失火几次？
1和4缸固定失火
怠速一次都不生
氧传感器加热故障还有吗？
加一点油门就开始失火 次数随着油门拉高而缺火厉害
氧传感器没故障也是这般
正时是又重新对过吧？
正时没问题
重新对过
三个点的常规对法 正时这边没问题
凸轮轴拆过吗？
目前判断就是机械问题导致失火
凸轮轴拆过肉眼看不出问题
缸盖加工过
正时轮更换过
活塞更换过
气门接触的顶桶间隙没调过吧？
气门拿到镗缸加工那里加工过
还是机械问题！
气门问题我觉得可以排除
这个机械问题有点复杂
大修完是这个怠速稳定加油缺火
然后换了一个拆车发动机还是这个问题！
现在就有点难搞了！
失火是发动机电脑根据曲轴信号检测到那缸工作不亮的。
火花塞，喷油嘴，点火线圈都倒换排除了吧？
发动机换了，火花塞，喷油嘴，点火线圈，线路还是旧的吗？
正常失火检查，就是先倒换火花塞，喷油嘴，点火线圈验证。
再有就是检测一下缸压泄露率。
都没问题考虑机械问题，凸轮轴磨损
机械问题导致某失火缸做功时收到阻力。
火花塞 喷油嘴都调换过
凸轮轴也没出现像你图片中那般磨损大
发动机机体换了吗？
换过一个拆车的发动机
故障依旧
线路，发动机电脑用的旧的？
线束用旧的
发动机电脑拿到做电子那边检查过
没问题
点火喷油线路图一会给你，
新换的发动机测测缸压泄露率吧
能发两张发动机照片吗？
现在问题是新发动机和维修的旧发动机故障一模一样
怠速不缺火
拿缸压表测试肯定缸压正常的
我说的缸压泄露仪
不是缸压表
缸压泄漏仪是怎么样的啊
这个怎么使用的
一个表显示打入缸筒压力，一个表显示缸筒泄露后压力
对比正常缸就可以看出差异
这个测试仪是在发动机工作的时候查看的嘛
还是在不着车情况下使用的
不着车，跟测缸压一样拧到火花塞那
不着车测试不出来的
你要知道现在这种情况
发动机怠速800转的情况下一次缺火都没有
这个不缺火我是用431数据流查看的
能给发两张发动机照片吗
拍段数据流看看
就是这款2.4自吸发动机
附件皮带拆除试了吧，可以再试试液力变矩器螺丝拆了。
就是波箱大力鼓固定螺丝嘛
嗯
我现在拆除试试
不过影响应该不大吧
连着曲轴呢，有可能
有可能😂
发动机换了，电脑检测了没事。就剩线路和影响曲轴运转的可能性了。
就是不知道这换的拆车二手发动机行不行啊
故障码一样的话发动机问题可能性就不了
