你好，我是汽车大师金牌技师-韩江江，很高兴为你解答。
你好
怠速抖动吗？
有没有缺火数据？
运行平稳值
车辆抖动加速也抖
共振比较严重
维修了液力变矩器
车主，最原始的报修故障现象是什么？
装上了还是抖
原来没有故障码
液力耦合器做动平衡了吗？
就是加速抖动
说做了
原地踩油门也抖
怠速不动走，不懂
怠速不动，是否抖动？
把液力变矩器调整了180度原地抖动好很多
怠速不抖
车跑起来也共振
10年740变速箱6hp21
发动机机爪垫检查了没有？
还有变速箱，后面的机爪垫
是不是变矩器有固定位置螺丝孔
都是好的
变速器耦合器没有固定位置
传动轴过桥轴承呢？
好的
胶饼也换了新的
变速器油换的也是新的
问题是现在不挂挡原地加油也震
是的
你加油门抖，是不是怀疑偶合器锁止离合器坏了？
调整了变矩器180度有点好转
这个东西没有办法，你只能再更换一个耦合剂了，试一下
我现在不敢怀疑了
飞轮它不会变形
而且动平衡也没没有办法检测
变速箱学习值有没有删除？
怀疑过很多都没办法解决
没有
删除变速箱学习值，如果不好，只能更换耦合器
因为加速或原地加油的是共振
好的我试试
发动机动力不足，你能排除吗？发动机你都检查了吗？
这是n52发动机吗？
N54的
如果你要抬变速箱的话，变速箱插头插上园地试试发动机看看抖不抖？
发动机早就有一个混合气过稀的问题
这款车变速箱扔到地上，插上插头是可以着车的
变速箱在车上已经装好了
我估计发动机造成摆正的问题也不大，应该就在变速箱耦合器上
我再调整一下位置试试
我怀疑他耦合器没搞好
车也是很早就有断火的现象
5缸次数最多
D档和倒档的时速转速是多少？
每天大概10-15次
我一会看一下
就是踩住刹车，加油门，看一下发动机最高转速
时间不能太长，时间太长了，变速器就不好
踩住刹车，挂d挡，加油门
好的
失火这个你必须先解决掉，否则动力不匹配也会抖，
怠速设定630实际608没问题吧
恩，五四的喷油嘴特别容易坏，
你如果报五缸失火的话，五缸的喷油嘴或者火花塞或者点火线圈应该不好，有没有和其他刚做对调？
所以混合气稀的问题一直没找到
对调的不记得了
所以现在只能从新对调一下
大概五天的一个数据
之前的断火都删除了
踩住刹车挂档最高1408
节气门后的压力正常吗
您稍等，我正在看
节气门后的压力差不多，稍微有点漏气
你看节气门开度稍微偏低
节气门后漏气轻微的
您可以用烟雾检漏仪检测一下
混合气稀，这不是主要的
主要的是缺火
估计不是点火线圈，就是喷油嘴
我查了一下说54的发动机大概就是350左右
对的，就是350左右
节气门不知道标准是多少
你这390和350也差不了太多节气，门后漏气
节气门后部漏气
节气门以后的管路漏气
你找找烟雾测试仪
但是这个不是主要原因
这个最多亮故障灯
进气歧管的密封垫换过了
对
所有通进气管道的东西都要检查
比如说碳罐电磁阀
比如说曲轴箱通风发
漏气不管他了先
比如说气门室盖这款车，你的气门室盖有没有漏油？中间都好列
气门室盖中部都容易裂漏，机油
先看觑，刚把点火线圈对调一下，再读再读运行平稳值
就是抖动和震动的问题
先看缺缸
对，调点火线圈，再看运行平稳值
我调了三颗变矩器的螺丝孔位置
一个是怠速抖
一个是1500转抖
一个是1500和2700转抖
挨个来先看缺缸
我认为还是变矩器的问题
薛刚解决了，再说那个问题，那个你不好弄，现在
缺缸问题解决了再说那个
断火的问题一直都有
只是抖动的问题是修了变矩器才有
共振比较明显才解决这个变矩器的问题
失速转速有点低，我估计耦合器里面有点问题
你把变速箱的数据发给修变速箱的吧，我估计你这个变速箱输入轴转速应该高
正常挂p档变速箱，输入轴转速应该很低的
找给你修变速箱的那哥们解决吧，他们懂那里面的数据
不行就让他们重新换一个偶合器
好的
p挡的话是608转
不能再低了吧
发动机608转偏低，正常是650
她应该是被偶合器给拉低了
一直都是608
也有可能是发动机自身动力不足，这个不好说
怠速设定点才630
修变速箱的，让他们看输入轴数据
我问一下吧
正常的藕合器，两端转速是有滑差的
我估计你这个偶合器泵轮和涡轮之间转速差比较小
