从资料上看，这个线直接与发动机控制单元连接。
第一，测量线路的电阻，正常应该小于2欧姆。
第二，断开623这边的针脚，单独测量该线，故障发生时，测量该线电压，PN挡状态，要么处于接地，要么DR挡处于接地。
第三，单独断开743这边的该线，连接好623，测量该线电压，是否有一个虚拟电压。
从资料上看，这个线直接与发动机控制单元连接。
第一，测量线路的电阻，正常应该小于2欧姆。
第二，断开623这边的针脚，单独测量该线，故障发生时，测量该线电压，PN挡状态，要么处于接地，要么DR挡处于接地。
第三，单独断开743这边的该线，连接好623，测量该线电压，是否有一个虚拟电压。
故障码是哪个系统读取到的
发动机
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可以正常启动
冷车正常，热车后挂档亮epc灯
冷车测量PN信号R档和D档电压4.3伏跑个30分钟后电压只有3.5伏左右
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对
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pN信号线我只接重新飞一根线
还是这样
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关键是我机电单元换了几个还是这样
稍等
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这个故障能不能屏蔽掉
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机电单元换得是拆车的，换得原因是之前挂档不走车
我也怀疑是机电单元，但是已经换了五六个了，它这个发动机电脑版插头之前进过机油有没有影响
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主要是冷车的情况下一切正常，所以我无法确定足电脑版还是机电单元
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行
还有就是你有没有专检，
能不能在发动机数据流里面看PN挡请求信号
有
看看数据
我这边系统没打开，多等我一会儿
数据流没找到pN档
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师傅，在吗
这根线绝对没问题
从资料上看，这个线直接与发动机控制单元连接。
第一，测量线路的电阻，正常应该小于2欧姆。
第二，断开623这边的针脚，单独测量该线，故障发生时，测量该线电压，PN挡状态，要么处于接地，要么DR挡处于接地。
第三，单独断开743这边的该线，连接好623，测量该线电压，是否有一个虚拟电压。
如果您根据思路，无法判断故障点，可以选择平台的深度服务（指导测量，直接判断故障原因）。不过深度服务多少会额外产生一定费用。如果需要，可以添加下方企微，一样受平台监管。
仪表后面插头的线分别是什么线，可不可以发个照片
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就是仪表盘插头
这个针脚图我没有
你主要是想看这后面的什么嘛
