1.测量一下图示的压缩机电磁阀电阻是否在10.1-111之间。2.测量压缩机锁止传感器电阻电阻是否在400欧姆。3.测试一下压缩机继电器是否工作良好或者倒一个试试.4测量压缩机锁止传感器插头针脚至空调放大器插头是否导通小于一欧。5.以上没问题的话更换空调放大器电脑。
压缩机锁止传感测量电阻了吗
换过压力开关,全新的压缩机。故障依旧
压缩机总成含转速传感器的。
电阴是260,
冷凝器也查过,没堵
长按auto键,空调可以工作。
有这说法吗?
我是车主,车在修理厂。我试不了这个。
空调放大器导试过吗
那个方法是匹配遥控器的
没配件呀。我不能全把所有配件全换吧
有铭牌吗
12年的
?
12年的
放大器导试过,是什么意思
能把整个测试流程,一次性发给我吗?
我一次性用万用表量完。免得你叫我去测量,拆装半天结果出来,又下一个。
只有这个故障码
这个怎么测量,?
照这个测量一下电阻是否正常
测压缩机插头
这是以这个故障码的标准检查流程
测量哪个不对 可以说一下
压缩机头,基本可以排除的。
更换的型号是一样的吗
05款和10款的不一样
是一样的。k17是哪?放大板哪个插头
我是换的10款的。
建议再次测量一下
断电后怠速会不稳,很低。这段时间不报警,但也不吸合。怠速上去了可吸合,但马上报警。
在测量一下的空调放大器到锁止传感的电阻
lock与sg2是哪几个脚?
8与13脚是吧
如果正常呢?
是的
用电阻档是测通断,有没有方法测信号?
信号的输出,输入是否正常
更换放大器
dtc是什么意思?
DTC 就是故障码
放大器再往上一层,还有控制吗?
没了
空调面板会有故障吗?
能把放大器的所有插脚的定义发给我吗?
这个没见坏过的
蒸发箱,各位置温度传感器,会不会引起这个故障
不会的
别的配件有问题,是会有别的故障码,对吧
能把放大器的各脚定义发给我吗?我自己找。我也是搞电路的。我是搞设备的。
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这是空调系统的针脚定义
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k69在哪
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空调控制面板 后面
压缩机锁定,最多就是转速传感器,与压力传感器引起。对吧
故障点就出在这几个内
和压力开关没关系
can通讯系统是指哪块
压力高,跳的故障码不是这个吗?
你的没有报CAN线故障 U开头的
不是
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你可以仔细看下这个故障的系统描述
建议再测量一下压缩机锁止传感和电磁阀电阻
是否在标准电阻内 不一样也需要更换
ecm是什么,它会不会发送个错误的发动机转速给空调放大器。发动机转速器应该不会有问题吧。至少我在仪表盘没看出转速异常
或者ecm与放大器之间的通信,要不要测量
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发动机与放大器连接的线是CAN线通讯 有问题的话 就像其它故障
ECM就是发动机电脑
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这两根线要是有问题 就报 与空调ECU失去通讯故障了
那好的。明白了。
我最近是有换过涨紧轮与皮带
但是不至于出问题吧,是品牌不是原厂的。
换之间因为天凉没开过空调,换完后试车时有开空调,发现空调出这故障
不打滑就没事
换之前,没注意空调。换完试车时发现空调毛病
肉眼看不出打滑
皮带打滑 会有异响的
怠速时出现 应该不会是那方面的原因
怠速不稳时,不报警,不吸合
ac灯正常,但不吸合电磁离合器
应该和皮带涨紧轮没关系
那怠不稳时的表现怎么解释?
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是的