你好，你图片的那个黑的话就直接装在里面，不分反正直接装就可以了。不分进气排气也不分反正的
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，你图片的那个黑的话就直接装在里面，不分反正直接装就可以了。不分进气排气也不分反正的
就是你图片这个位置装进去就可以了。
就是一个导管。
随意装你装到哪头就是哪头不区分的。
正反都可以安装的吗？不分朝向的吗？
我查了怎么说分朝里外的呢？
对，是的。就是一个导管。
不分
好的，两头随便装，对吧
对，是的。
两头只要卡进去就可以了。
麻烦问一下，这车进气后方漏气，节气门角度哥空流数据是变大还是变小
随意安装。
空流变小。进气压力变大。节气门角度几乎不变。
如果存在这种情况会报进气压力传感器性能故障。
后方漏气节气门角度不变化的吗
不变。
进气压力大空流数据大一般有哪些原因导致的
两个都大那就说明进气量真是大。
一般有哪些原因
如果都大的话就没问题，不可能平白无故都大的，它是根据发动机自身来的
每个缸偶尔有缺火
不可能都大的，大的话就报故障了。如果都大就是正常的。
都大应该不正常吧，不在标准范围里面
缺火检查点火线圈，火花塞，喷油器，汽油压力，汽油品质，发动机机械气缸压力，气门导管气门。气门口等，气门间隙等
都大说明你发动机的转速高进气量大，那么它就同时都大。
发动机转速不高，怠速值
你进气压力高的时候，你的这个进气量一定是大，他们两个是同时变化的，不是说一个大一个小一个大一个小呢就出问题了。他们两个进行相互验证的出故障的话就报故障码了。
气门间隙有问题会不会进气压力大空流数据也大
进气压力多高呀？空气流量多少啊？标准是多少呀？你说一下我听听
进气压力38，空流数据3.0
进气压力是进气压力，空气流量是空气量流量计，他们是两个。
车辆熄火进气压力是多少？熄火空气流量是多少？
标准进气压力28kpa，空流数据2.2g
熄火1000kpa，空流0.02g
那你的传感器就坏完了。
熄火进气压力不是等于大气压力的吗
对啊。
熄火之后进气压力为101千帕。流量为0。
都1000了传感器误差太大了这错多少了？
打错了，不好意思，是1000百帕
气门间隙有问题会不会导致进气压力和空气流量高
会。这边间隙过小的话，发动机进气压力高的话，你的进气量就随着就高了，他们两个是相辅相成的。
如果气门间隙过大呢，会不会导致进气压力和空气流量高
进气压力高这个时候的话，你需要确认以下几点第1个气门间隙过小，第2个进行气管上面的一些管路漏气以及废气阀漏气，这些都是导致你机械压力高的原因，以及正时存在偏差，这些都是压力高的原因，包括排气管三元催化器堵塞都是压力高的原因
大不会。
先修这个进气压力大的问题就行了。
这款车型的进气压力的话30~35kpa
为什么漏气进气压力高空流数据差小。而气门问题进气压力高空流数据变大呢
漏气的时候进气压力高，是有部分空气是没有经过空气流量传感器了，直接经过其他渠道进去了所以的话你的空气流量计正常的话会变小。而气门间隙过小的话会导致你气门关闭不住导致废气涌入进气歧管内增加压力。先修进气压力的问题。你空气流量计的话，这个基本上可以判定空气流量计已经损坏了。当压力正常的时候，如果说空气流量计依然很大的话，就是流量传感器损坏。
气门间隙过小导致气门关闭不住废弃涌入进气歧管内增加压力。随之空流数据为什么会变大呢？
空气流量计损坏
上面不是说的有吗？
只有你发动机转速高的时候，进气量会随着进气压力同时同步。
然后随后进气压力就底了，空气流量依然是大的。
气门漏气不也会导致空流变大吗
所有的漏气跟空气流量传感器都没关系。
只要有漏气它就会变小。没有变小就是空气流量计损坏。
不会导致空气流量传感器变大的。他只是跟着发动机的转速来。你转速比如说700转跟750转，它的进气流量是不一样的。
到时候修的时候打着车把相关的数据流发我一下给看一下。
说了那么多都没明白啥意思。
你在加油门的一瞬间进气压力升高，进气压力也是跟着高的能理解吗？但是随后发动机转速恒定保持的时候。空气流量传感器依然是大的，而进气压力就恢复到原来的状态。
我知道呀，我想问的就是气门间隙有问题，空流数据为什么会变大
不会。
所有的都不会导致空气流量自己本身变大。只有发动机转速高的时候会变大。变大了就是传感器坏了能理解吧。
气门间隙大小都不会导致，所有的一切都不会导致空气流量计变大，只有发动机转速高的时候它才能变大。进的空气量大空气流量就变大。反之就小。
您刚不说两个是相辅而成的吗
你好好的理解一下我说的是什么意思。
你加速的过程中进气压力就高了，进气压力高的时候，空气流量就跟着高了能理解吗？他们两个是同时的。你不加速的时候，他们两个各是各的。
能理解啥意思吗？我说的是这个意思，你理解的是什么，你车辆熄火了进气压力都100了比你38还要大，那你空气流量为什么没有变大呢？能理解不？理解不了也没关系。
真空度越低进气压力才会越小，车辆熄火的时候进气管里都没有真空度了，肯定等于大气压力值了。
空气流量是根据节气门进气量增加的
嗯
我刚看了一篇文章，中汽同盟的。气门漏气导致空气流量高，报混合气过浓。所以想不明白气门漏气空流数据为什么会变大。
那个是因为气门漏气以后造成发动机进气气管内压力增大了，进气压力的增大，我们的喷油量就要跟着增加，从而发动机转速增加了。转速增加了之后你的空气流量就跟着变大了。它最终还是因为发动机的转速提高了。所以空气流量计才跟着高的。而这个时候我们并没有踩加速踏板，而电子节气门的实际开度实际上并没有什么变化但是喷油量就变大了，而喷油量的变大，就迫使着我们的节气门开度产生一点开度，随之空气流量也跟着变大了，但是像这种情况高的那一点的话，燃油修正是可以修正过来的。
其实最根本的原因就还是因为转速高了
对的，转速高空流大
你本来你发动机转速是700转，出问题了之后就变成了750转。甚至变成了800，而这个时候呢。电脑按照800的喷油量去控制。但是实际上你并没有去操作加速踏板只是因为传感器信号上面的漂移和机械方面出问题这时我们节气门开度开度变大一点点。所以这个时候的话就会导致混合气浓了。就是相当于什么意思呢？本来的话你打个比方一天吃7个苹果就可以了，但是呢你同样的时间你吃了8个那你就会吃得太撑了。但是你可以把时间分开，一天同样吃8个也没问题，时间可以进行修正过来的。而车辆的长期短期燃油调整值在偏差不大的情况下也是可以进行修正过来的。
就是其实就是什么意思呢？因为气门间隙都不合适导致漏气了。进气压力升高了。电脑以为你加油门了。随之增加喷油量了。喷油量增大了，转速就慢慢升高了。转速升高了，空气流量就变大了。而发动机呢这个时候的话，就会按照发动机进气压力高的这个数值去控制喷油量。而实际上并不是说是加速造成的进气压力高。所以它按照压力高的信号去控制喷油量的时候最终就会造成混合气是比实际的时候要浓。而有长期短期然后调整值他们是可以调整过来的，在错的不多的前提下，只有说是传感器的信号漂移过大了调整不过来了。
对的，👍
嗯
