您好，我是汽车大师金牌技师余永生，很高兴为您解答。
请问这种情况出现以后，都做了哪些检查和维修？
机脚胶、火花塞、喷油这些检查过了嘛
清洗节气门，进气管，喷油喷。换了进气压力传感器，碳罐，碳罐电磁阀，火花塞，机脚
怠速只有五百多转
怠速只要有七千多转就不抖了
这款车怠速低没有救，4G16这款发动机厂家调校出来本身就600左右的怠速
七百多转
看一下发动机型号
发动机抖得厉害嘛？怠速怠速稳不稳定？
怠速也稳，就就怠速低才抖
帮我查一下碳罐上的三条管是通去哪里了，有两条我知道。但有一条没有接的
怠速稳定的话不用折腾了，这个怠速调不了的，发动机数据调校问题。怠速低这个换什么都不管用，或者可以看下附近有没有汽车电子维修的地方，把发动机电脑里面的怠速参数调高一点。
拍照片过来
三根管，一根到油箱，一根到发动机，一根同大气
电磁阀不是长通的吧
碳罐关闭常闭的
可以尝试割几块轮胎胶放在左右两边的机脚胶位置垫一下装紧，减轻发动机传到车身抖动，怠速低这个不用折腾了，发动机电脑参数本身的控制策略。
这个是长通的吗
碳罐电磁阀常闭，工作的时候才打开
工作的时候会哒哒的响
工作一会就会停的
是的，油箱里面的蒸汽压力大了就会工作
怎么别的奇瑞也没出现怠速低呢
就瑞虎3这款4G16的发动机怠速调得低了，为了省油，手动档的很多人一开都会熄火，要踩油门才行，有些平路不加油都熄火。
这个哪头是装哪头的
左边到发动机，右边去碳罐
有插头那一面是去碳罐？
对
那样的话是长通的，插了拔头一样能吸气进去的
碳罐电磁阀是常闭开关
用嘴吹，过不去的那边接发动机
吹不过气那边接发动机的话会一直有空气吸开去的
如果吹不过气那边接去碳罐的话那电磁阀是工作不了的
反过来，电磁阀通电才能工作
是通电了，但让真空吸住电磁阀工作不了
如果吹不通那边接发动机的话怠速就有七百多转
碳罐电磁阀本身是常闭的，工作的时候会打开，把油箱的气吸到发动机，发动机一直吸气过来油箱会瘪掉。电磁阀工作一段时间后停止吸气，不是一直吸的。
那是吹不通那一头接碳罐那一边？
可以吹通那头接发动机？
碳罐电磁阀上面不是有一个剪头嘛
从油箱出来到碳罐再到碳罐电磁阀进发动机
那箭头是向发动机的嘛
对，电磁阀两边都不通气的，通电打开才通气
有一头能长通
关闭不严，换掉它
新的也不行
什么不行
