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道依茨发动机带负荷转速降低，什么原因

道依茨发动机带负荷转速降低，什么原因
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张江海
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怠速时供油量小，就会导致发动机内的一些部件没有接触到柴油。怠速时各缸供油不均匀会导致柴油机出现怠速忽高忽低的现象。
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怠速时供油量小，就会导致发动机内的一些部件没有接触到柴油。怠速时各缸供油不均匀会导致柴油机出现怠速忽高忽低的现象。
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踩住刹车发动机转速自动升高，是因为刹停之后发动机的负荷增大。节气门开度自动调整变大，所以转速偏高一点。 1.自动变速箱的车。从踩住刹车那一刻起，负荷就逐渐增大。刹停车的时候是负荷最大。所以转速会升高一点。 2.转速升高之后，变速箱内部油压，自动泄压，发动机的负荷减小，所以转速有降低。 希望我的回答能够帮助你
张明顺
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怠速抖动开大灯不抖动的原因
你要怠速抖动，开大灯不抖的原因是因为发电机发电量不足。因为你怠速抖动的话，就是说你负荷比较小嘛，你开大灯的话负荷比较大，那么发电机工作了，发电机工作了就会导致。转速提升了，转速提升的时候就怠速不抖了吗？所以你要检查一下发电机的发电量。
金叶
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发动机运转温度太低会不会引起发动机爆燃
您好，针对您的问题发动机运转温度太低不会引起爆燃现象，车辆在冷启动时候，发动机温度低，水温低。这个时候发动机电脑会增加喷射量，让发动机怠速提升，车辆迅速预热，从而保证发动机快速暖机，这也是为什么冷启动怠速，比热车怠速高一点的原因，希望我的回答可以帮助到你
陈超
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帕萨特热车怠速高是什么原因
1、怠速开关不闭合 故障分析 怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开大灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。 诊断方法 怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。 故障排除 调整或更换节气门位置传感器。 2、怠速控制阀有故障 故障分析 电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀（ISC）来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。 诊断方法 检查怠速控制阀的动作声音，若无动作声音，则怠速控制阀有故障。 故障排除 清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。 3、进气管漏气 故障分析 由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。 诊断方法 若听见进气管有泄漏的“哧哧”声，则证明进气系统漏气。 故障排除 查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件。 4、配气相位错误 故障分析 对于使用质量流量型空气流量传感器的车型，此种传感器采用了恒温差控制电路来实现对空气流量的检测。其控制电路是由发热元件、温度裣电阴、精密电阻和取样电阻组成的桥式
胡志军
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哈弗h3怠速马达老是不稳怎么回事
你好，哈弗h三怠数马达不稳怠速马达坏了、或节气门坏了如果说怠速马达里面的齿打滑的话会导致怠速不？1、汽车怠速马达坏了会导致发动机怠速不稳，加大油门后熄火，怠速抖动或者发动机转速高等情况；2、怠速马达是控制汽车怠速的1种元器件；3、怠速马达的功用是：怠速时，依据发动机热度的高低和负载的大小，转变怠速气体道的截面积，使发动机在不一样的情况下均有适宜的怠速转速。 一般来说，要判断怠速电机是否坏了，首先要诊断故障，检查是否有故障码。如果是，根据显示的故障代码找出故障原因。然后检查进气口各管接头、各真空空软管、废气再循环装置、燃油蒸气回收装置是否漏气；拔下怠速控制阀的连接插头。如果发动机转速不变，检查控制电路或更换怠速控制阀。怠速时，逐个拔出各缸高压线，检查发动机转速降低是否相同。拆开各气缸的汽车火花塞，检查电极是否损坏甚至积碳，汽车火花塞的电极空间隙是否正常。检查燃油压力，最后按规定程序调整发动机怠速；检查空气体流量计的信号，不符合标准的更换。 大多数怠速控制阀基本上是电动控制阀或电机的形式，它们装配在车辆进气歧管的某个地方。或者阀门电机由发动机控制器控制，发动机控制器会根据发动机热量、电气系统负荷等主要参数来调节怠速。怠速控制阀不工作时，可能会造成车辆的各种问题，在某些情况下甚至会使其无法工作。通常情况下，怠速控制阀不良或无效会引起一些症状，从而提醒驾驶员出现问题。 怠速马达坏了有什么现象 如果怠速电机内灰尘过多，可能会造成怠速电机损坏，怠速电机也可能卡在某个位置无法转动，导致怠速时发动机无法精确控制，从而导致汽车出现失火、怠速失速、怠速不稳、发动机抖动、加速缓慢等症状。 怠速电机是一种小型电机，主要用于控制汽车的怠速。汽车怠速时，根据发动机温度和负荷，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同工况下具有最佳怠速。 但是，当怠速电机安装在节气门体上时，很容易变脏。一旦太多灰尘进入怠速马达，怠速马达将会卡住或损坏。 空转电机没有特定的使用寿命，可以一直使用到汽车报废无事故，但这与实际使用情况有关。如果不定期清洗，它会分解得更快。 因此，注意更换空空气滤清器，不要长时间使用脏的空空气滤清器滤芯，否则过多的灰尘会进入怠速电机，导致怠速电机损坏。 怠速电机一旦出现故障或损坏，需要及时修理或更换，以保证汽车发动机的正常运转。 拆开每个气缸的火花塞，检查电极是否磨损甚至积碳，火花塞电
金叶
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490发动机用台速磨合还是用中油门磨合好
您好，很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法。…………490发动机使用中油门磨合效果更好一些。…………怠速状态下对磨合基本没有什么作用，因为怠速的情况下发动机的转速非常低，活塞环承受的压力也非常小。活塞环不会紧密的贴合气缸壁，并且长时间怠速对于发动机本身是非常不利的。…………最好的磨合方式，是将车跑起来磨合，空车大概行驶500公里左右，逐渐增加负荷就可以了。行驶到2000公里的时候磨合基本结束，这时候更换机油之后正常行驶就可以了。
程琳
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车好像断油一拱一拱的什么原因？
发动机出现抖动的话，这个需要根据实际的情况去进行判断具体原因，首先你需要看一下你的发动机怠速是不是过低，如果发动机怠速低于750转的话，这个时候发抖主要是因为你的节气门过脏引起的，可以清洗一下节气门就可以了。 如果发动机的怠速没有低于750转，那么这个时候就要检查一下是不是发动机存在缺缸情况，这个可以依次断开每个气缸的点火线圈看一下有没有气缸燃烧不好，如果有气缸燃烧不好的话，需要着重检查这个气缸的点火，还有喷油，还有气缸压力这三个方面。 如果发动机没有存在缺缸，那么这个就有可能是发动机的混合气浓度不对，从而导致发动机发动，这个一般需要通过解码器读一下数据流当中的燃油修正系数，如果燃油修正系数超过正负10%的话，那么就需要检查一下是不是你的空气流量计，氧传感器或者碳罐电磁阀有问题。 通过以上这三种方式就可以确定出来你的发动机到底是哪里出现了问题导致的抖动，一般通过这三种方式就可以排除发动机抖动的故障。
桑塔纳3000怠速不稳抖动，过一会怠速拉高至1500转，这是什么情况
您好怠速抖动并且出现转速升高的情况，1，需要检查进气系统是否存在漏气现象，曲轴箱通风系统漏气也会。2，节气门和油门踏板出现故障导致这种情况。3，发电机发电量不正常，电瓶的搭铁和正极线老化接触不良。4，空气流量计或者线路故障。具体原因需要解码仪读取发动机系统报什么故障码然后再做具体的检修和排查，当出现怠速抖动以及转速自动升高的情况，发动机会出现提速不畅，动力下降的情况，建议尽快维修以免损伤到发动机
陈新安
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福伊特液力缓速器常见故障
一、 缓速器工作指示灯短时工作后闪烁 液力缓速器的常见问题有哪些？ 液力缓速器一般都设定有保护机制，当水温超过115摄氏度时，报警后缓速器采用自我降扭功能。此类情况下液力缓速器会逐渐退出工作状态，制动力矩会呈线性状态逐渐减弱。 二、油温或水温过高怎么办？ 简单来讲，当油温过高时，只有通过变速箱降档来增加发动机转速，从而让水循环加快达到降温的目的。 降低变速器档位，提高发动机转速在1500r/min 以上，即提高发动机水泵转速，使水流速加快，同时风扇转速提高，提高散热。从而确保缓速器发挥出最大的制动效果。 需要注意的是，不要长期让发动机处于高转速状态，油耗以及发动机使用寿命都会受到不同程度的影响。如果长期散热不足，那么则需要主机厂或者液力缓速供应商对两者之间重新进行匹配。 三、缓速器使用一段时间水温、油温过高怎么办？ 1、观察防冻液是否减少，如减少，需添加防冻液至水箱刻度线。 2、检查皮带是否松弛而打滑导致风扇和水泵转速降低，从而导致整车的散热能力降低。 3、节温器损坏导致大循环不启动，从而导致整车的散热能力降低。 4、检查散热器是否积垢过多，需要定期清理散热器。 5、发动机冷却液不干净导致热交换器和散热器堵塞，影响冷却液的流通。 6、发动机冷却液是水而不是防冻液，水导致热交换器生锈堵塞，影响冷却液的流通。 7、发动机冷却液为水，水的沸点低只有100摄氏度，不利于缓速器散热，必须更换为防冻液，防冻液的沸点为120摄氏度。 液力缓速器的常见问题有哪些？ 四、 缓速器初次安装或保养后，开启缓速器很快停止工作 缓速器油温传感器和水温传感器接反，导致缓速器无法正常工作。 比例阀电子接口与压力传感器接口插错会产生什么样的后果？ 后果非常严重，一旦接反就会把压力传感器烧坏。上述两个问题，都是涉及到液力缓速器的传感器接反所衍生的系列问题，所以卡友在对液力缓速器进行保养时，切记对缓速器做好标记，避免犯低级错误。 五、发动机水温低 但液缓为何会退出工作？ 也就是车辆仪表显示水温在正常范围内，但是刚打开液缓没多久就退出工作状态，无法为车辆提供缓速功能。为什么会导致水温“看似”正常，液缓却会快速地退出工作
饶文超
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排气管振颤,起步熄火
您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题解决方案及解决方法！ 根据你的问题，进行了以下的分析。 分析解决方案如下： 发动机出现抖动的话，这个需要根据实际的情况去进行判断具体原因，首先你需要看一下你的发动机怠速是不是过低，如果发动机怠速低于750转的话，这个时候发抖主要是因为你的节气门过脏引起的，可以清洗一下节气门就可以了。 如果发动机的怠速没有低于750转，那么这个时候就要检查一下是不是发动机存在缺缸情况，这个可以依次断开每个气缸的点火线圈看一下有没有气缸燃烧不好，如果有气缸燃烧不好的话，需要着重检查这个气缸的点火，还有喷油，还有气缸压力这三个方面。 如果发动机没有存在缺缸，那么这个就有可能是发动机的混合气浓度不对，从而导致发动机发动，这个一般需要通过解码器读一下数据流当中的燃油修正系数，如果燃油修正系数超过正负10%的话，那么就需要检查一下是不是你的空气流量计，氧传感器或者碳罐电磁阀有问题。 通过以上这三种方式就可以确定出来你的发动机到底是哪里出现了问题导致的抖动，一般通过这三种方式就可以排除发动机抖动的故障。。 希望我的解答能给您带来帮助。
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