故障代码： P0420
适用范围： 所有汽车制造商
中文定义： 催化转换器系统效能低于阈值(第1排)
英文定义： Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
所属系统： 排放控制
错误背景： Catalyst System Efficiency Below Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器)，是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失效，发动机冷却液温度(ECT)传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传感器故障，燃油系统压力太高等。
故障代码： P0299
适用范围： 所有汽车制造商
中文定义： 涡轮/超级增压器A处于增压不足状态
英文定义： Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition
所属系统： 燃油或空气
错误背景： 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。为防止涡轮/超级增压器过度增压，当压力到达设定的最高值时，气压会推动废气门执行器(气动机械式)将部分尾气绕开涡轮，从而降低涡轮转速，降低增压水平。如果废气门，废气门调节阀，增压旁通阀，增压压力传感器等发生故障，可能会导致系统增压不足
两个故障码有关联的，需要检查排气管三元催化是否有堵，
故障代码： P0420
适用范围： 所有汽车制造商
中文定义： 催化转换器系统效能低于阈值(第1排)
英文定义： Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
所属系统： 排放控制
错误背景： Catalyst System Efficiency Below Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器)，是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失效，发动机冷却液温度(ECT)传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传感器故障，燃油系统压力太高等。
故障代码： P0299
适用范围： 所有汽车制造商
中文定义： 涡轮/超级增压器A处于增压不足状态
英文定义： Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition
所属系统： 燃油或空气
错误背景： 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。为防止涡轮/超级增压器过度增压，当压力到达设定的最高值时，气压会推动废气门执行器(气动机械式)将部分尾气绕开涡轮，从而降低涡轮转速，降低增压水平。如果废气门，废气门调节阀，增压旁通阀，增压压力传感器等发生故障，可能会导致系统增压不足
两个故障码有关联的，需要检查排气管三元催化是否有堵，
👏开始故障诊断前请你回复一下问题
第一， 你是车主还是修理厂的师傅？
第二， 针对这个故障你维修了多长时间，以及对此故障现象进行了什么维修；更换了哪些配件。
第三， 描述一下车子目前的故障现象和故障信息，以及故障码照片和车型年款。
换过涡轮，没起作用
加速无力
故障码拍照发给我看看。
涡轮是不是压力过高？
故障代码： P0299
适用范围： 所有汽车制造商
中文定义： 涡轮/超级增压器A处于增压不足状态
英文定义： Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition
所属系统： 燃油或空气
错误背景： 涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。为防止涡轮/超级增压器过度增压，当压力到达设定的最高值时，气压会推动废气门执行器(气动机械式)将部分尾气绕开涡轮，从而降低涡轮转速，降低增压水平。如果废气门，废气门调节阀，增压旁通阀，增压压力传感器等发生故障，可能会导致系统增压不足
故障代码： P0420
适用范围： 所有汽车制造商
中文定义： 催化转换器系统效能低于阈值(第1排)
英文定义： Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
所属系统： 排放控制
错误背景： Catalyst System Efficiency Below Threshold 催化转换器(也称作催化净化转换器)，是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。电子控制单元(ECU)检测到氧传感器1/2的交换率跟1/1的交换率相当，因此推断催化转换器系统效率太低。故障原因包括排气管或排气歧管附近尾气泄漏，催化箱失效，发动机冷却液温度(ECT)传感器故障，发动机失火或正时滞后，机油太脏，氧传感器故障，燃油系统压力太高等。
另一个故障码发过来
嗯嗯，
三元催化检查了没有，排气管的尾气气流大不大？
涡轮压力只能达到1.2
气流大而且烫手，很难闻
排气上还有一层黑灰
你的电脑能看数据流吗？
看看空气流量，的数据。
2.3
白天刚看的
这个数据也正常着
没有漏气
急加油时能看到涡轮增压的推杆动作吗？
涡轮是新的还是拆车的？
三元堵塞有没有可能报p029900
新的
会的，因为涡轮是废气驱动的，要是排气不畅通那么涡轮就转速低
哦，高转速有时会报不发火故障
高负荷声音大
排气不畅通，进气肯定不足，憋着劲，所以没有进气会出现失火。
发动机高负荷声音大呢？
你把排气换拆掉了试一下车，或者把前氧传感器拆掉看看有没有改善。
你这边可以按照我的思路先维修一下，如果还是修不好，或者你实在没思路修不了，你再过来找我，我给你留一个联系方式！
你添加企业微信，可以远程对你指导维修。没有时间的限制方便沟通。
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