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奇瑞E5,早上启动困难,启动之后一天没事,夏季时早晨要打火两次,现在要7-8次,甚至根本不着车,在修车店做了各项检查,更换了气门套,检查包括火花塞,喷油嘴,电瓶,水温感应塞,起动机,缸压,油泵,机油,曲轮轴传感器,高压线圈,高压线,空气传感器等,均无异常
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张满辉
4.9
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14390
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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建议清洗进气歧管里的积碳试试
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检查发动机搭铁线没有
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新接的
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缸压有多大
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那我没看,助理师傅用压力表挨个测的,说是缸压正常
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修理师傅
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缸压不能低于8个,检查发动机进气系统是否漏气,三元催化堵塞了没有
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三元催化堵了不行应该有有故障码的嘛,现在的故障是只要早上启动了之后白天一天都没事,一下就着,就是放一夜之后就打不着火,老费劲了
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这个主要与温度有关,你先问下师付缸压有多少
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装完以后,不喷化清不起火怎么回事
好,如果说不能加油门喷清洗剂的时候车辆油门也加不起来的话,那就不是说是直接油路方面的问题了!你到时候的话那个电瓶电压先充电,电瓶电压一定要大于11伏的启动的时候,然后的话在一直打车的时候拍那个曲轴位置转速的数据流,还有水温温度,还有这个进气压力电瓶电压这几个选项选在一起还有喷油脉宽。到时候把这些数据流的话采集一下发一下,我到时候看一下。现在已知的就是气缸压力的话,严重偏低。但是你压力6个以上车辆的话,是可以勉强启动的。因为你现在是几个都低。但是现在就是你打完机油之后的这个压力的话,不至于说车辆启动不了。如果像之前的5个低于6个以下了那会启动不了。所以现在的话就有可能是点火不正常。或者是曲轴信号转速异常。你如果说只是动了缸盖,那么你原来的气缸压力的话你之前好像说过之前的压力说压气缸压力没事,我不知道你说的没事之前的压力是多少。如果之前的压力的话是八九个甚至10个以上。那么你现在这个压力的话,就是你气门没装好气门漏气。或者是电瓶电压低了转速低导致的气缸压力低。一会儿的话去验证去检查去判断,把我上面提到的采集一下,发一下看一下。
于永洋
4.9
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已服务车主
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怠速抖动,加速发闷,油泵,油滤芯换了,还是没用
也就是说通过当前数据流来看的话,你的长期燃油调整值当前是非常错误的,以及发动机存在多缸失火是非常错误的,进气压力存在偏高是非常错误的,但是,他会因为我们的氧传感器信号电压不正常,导致我们长期燃油调整值不正常。也就是说通过数据流来看的话。我们的氧传感器反馈有问题以后会导致长期燃油调整之错误,就会导致我们减少喷油量,一旦减少喷油量之后就会导致发动机出现怠速不稳,想要熄火的现象就会导致我们发动机工作不良抖动就会造成发动机多缸失火。发动机抖动的时候就会造成我们发动机真空产生波动就会导致我们压力升高。那么它会这样的一个系列的演变过程。也就是说这种问题的话,因为其他的我没看到,也没办法看动态的数据流,那么根据当前的这种现象进行判断的话。第1个你的前氧传感器是有问题的,信号电压肯定是不正常的。他反馈的信号肯定是错误的。否则不会混合器不正常。因为你的长期燃油调整值是负的21%。也就是说电脑已经减少喷油量,那么减少喷油量之后。就会导致发动机,怎么说呢,就是气多油少就会产生抖动。就会导致发动机熄火。也就是说氧传感器当前最大的问题就是说反馈的信号是错误的。也就是说它最终一定是因为混合气过稀了。才出现的熄火。就是油喷的油太少了。而并不是说你氧传感器反馈的当前混合气太浓。而你使用外接油泵,那是因为压力高。他喷油时间不变的基础上,你压力高就意味着多喷油,所以车辆的话才会运转平稳一点才会不熄火。所以这地方是个重点。其次才是火花塞,高压线这一块有没有出现老化漏电等现象。也就是说你这一块第1个要检查更换的地方就是氧传感器前氧传感器。第2个就是我们的高压线火花塞。也就是说这一块换完了之后。那么基本上就没问题了。
于永洋
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