你好，我是汽车大师专家技师-朱邦磊，很高兴为你解答。
故障码照片给我看一下，修过哪些东西？
看一下点火主继电器工作不
没有修过，只是检查了一下正时，检查完着车正常，只是仍然是有曲位和凸轮轴位置传感器不同步故障，清掉故障码一会儿还有。着车几次后就把车开到停车位了，灭车后再也不着车了。
保险丝盒继电器按一按，这个故障码应该是点火主继电器没有工作
继电器工作正常
示波器测量喷油嘴有喷油信号，点火线圈没有触发信号，但是启动时会出现一两次像数据一样的信号
点火线圈没有电脑版的出发信号吗
是的
还有别的故障码吗？
喷油嘴和点火线圈的供电都正常吧
打几次后会出现三个故障码，
这个故障码，建议把保险丝盒重新拆装一下。
检查正时应该没拆什么东西吧
还是拆了链轮？
开过来的时候就报16+17吧
可以尝试把进排气凸轮轴电磁阀的插头拔掉，尝试着车
供电正常，启动时点火继电器和发动机控制继电器工作，它们控制的保险丝电压也正常
现在可能没必要被点火线圈的信号所误导，他可能是因为进排气凸轮轴位置不合理导致的。
这两个正时故障码出现，可能是vvt轮工作不正常，也会导致缸压不足的情况。
拆前面的正时轮着
使用专用工具卡过凸轮轴前后吗
缸压8个多，而且里面有汽油的情况下
只是卡在了后面
卡了后面，怎么确定前面呢。你而且拆了轮子。有没有工具，自己重新对一遍
链轮和凸轮轴没有定位销的，拆了轮子最好用工具都卡好
16，17原来就有
前面的轮位置和凸轮轴位置有影响吗？请解惑。
主要是对完后着车啊，而且着了好几次呢。怠速也很稳定。
影响
主要是轮子和凸轮轴没有定位
带VVT的链轮不工作的时候停留的位置应该是相同的吧，链轮转多少度，里面的位置也会动的吗。
恩，所以建议把电磁阀插头拔掉。也建议你对正时
主要是现在曲轴位置对正后，凸轮轴的工具在缸盖后面也能正好卡上，肉眼观察凸轮轴位置也正常，这还怎么对呢
你把电磁阀插头拔掉试过没有？
试了，没用的，打几次就淹缸了
电脑版插头没问题吧
根据故障码，我们是一般检查保险丝盒。
你的检测结果是发动机电脑版没有提供信号。怀疑电脑版
好的我在看看，只是不能盲目的检查吧，应该测量哪个针脚，哪种情况多少电压指教下呗😄
点火信号应该从点火线圈那边可以用，别管试灯测量出来。如果确实没有的话，你可以用示波器观察凸轮轴和曲柔的这个波形。
他凸轮轴后端的时候应该不会损坏信号盘吧？
不会，凸轮轴的信号正常
曲轴的信号没有测，但是启动时显示200转左右稳定。
电脑版插头看一下吧。根据经验，一般是电脑版，或者保险丝盒的问题
毛病找到了，还是正时不对，下图的这个正时点对齐为什么不是一缸上止点呢
😂
曲轴链轮看看有没有坏
一会儿拆下来看看，肯定是有毛病，扭转减震器是不是坏了
