就是说当前的话先换那个进气执行器齿轮，换完之后好了就好了，不好你那你油压方面的问题的话那就比较不好修了。因为因为油压低的问题，坏哪个地方的出问题的都有。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好故障码是什么？上面的图片的话，打开之后是白板，看不见上面的故障码。
1.8排量的
您好，哪一年的?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
10年的
好，故障码能不能清除掉？
比如说清除掉之后再次启动的时候，故障码是不是立刻就出来了？
还是跑一段时间之后才出来。
原有的换了气卸床也是有
是的
跑一段时间才出来的
这个故障码的话是我们的进气凸轮轴位置性能。故障码产生的原因就是说是实际的凸轮轴位置与指令的位置不匹配。就是说你实际的凸轮轴位置跟我们电脑控制完之后最后得到的位置不匹配。
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你这一块的话，你先从外围简单的入手，先检查机油液位正不正常，然后外部的两个执行器的电磁阀进气排气互换位置，看故障现象有没有变化，其次检查我们的机油压力。检查我们缸盖上面的机油压力，在热车的时候机油压力有没有低于1.3bar正常的话可以达到1.8bar以上。就是确认一下机油压力正不正常。测试极有压力的时候必须是热车，至少要发动机80度以上。
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就是先确认以上有没有问题，如果以上机油压力方面是正常的，没有问题的话，我们就要重新对正时，我们对正时的话是这样，我们的凸轮轴的话使用正时专用工具进行固定进行固定，下面一缸上支点。然后两个凸轮轴的齿轮螺丝松开。使两个凸轮轴的执行器齿轮能够左右旋转。然后将正时专业工具卡入这个两个齿轮里面进行定位。然后安装正时皮带。以及张紧轮装好之后进行紧固这两个螺丝。紧的时候使用扳手固定凸轮轴。然后紧固凸轮轴的螺丝。然后再去试车，看故障是否依旧，如果故障还依旧。再进行更换进气侧的vvt执行器总成。如果更换完之后故障还存在。就说明可能是信号方面出问题了，这个时候的话，建议重点检查或者是更换进气侧的凸轮轴位置传感器以及确认传感器后方信号盘的位置进行打磨光亮以及是否间隙合适，如果都没问题进行更换凸轮轴。按照以上的排列顺序做检查。
不是传感器是电磁阀，电磁阀是一样的，传感器不一样。
我这样跟你说吧，就是什么意思呢，就是说你实际的凸轮轴的当前的位置电脑是已经知道了，但是呢电脑去控制你这个电磁阀来进行控制打开进气凸轮轴的位置，但是通过传感器监测的位置没变化。就是通过传感器所监测出来的凸轮轴位置没变。
好的
嗯
这个地方是测量我们机油压力的地方，测试的时候温度的话一定要是热车状态80度以上，冷车的话压力一般都没问题，主要是车热的时候看看够不够，只要热车够那么机油压力就没有问题。
好的谢谢
不客气
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等电子风扇即将转的时候，你看一下那个时候最低到了多少，现在的话压力就太低了。
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压力的话太低了。这个压力极限是1.3。现在看的话也就才一个。
你现在这种情况的话，按照我上面说的做其他检查，压力的话放到最后，因为压力的话是最不好修的。
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你这样进气VVT电磁阀上面不是两条线吗？然后呢接一根电源一根搭铁，然后的话你准备接两根线接到电瓶上面打车你接一下电瓶，你让那个电磁阀工作，你看发动机灭不灭？
油压不够的原因就非常多了。劣质的机油滤芯会导致机油散热器损坏，会导致我们缸体后方的单向阀损坏会导致集滤网堵塞会导致我们缸体，缸盖曲轴轴瓦凸轮轴间隙大会导致我们的机油泵损坏，会导致那个原因都太多了。
这个压力的话已经低到极限了。但是呢，你里面的那个链轮损坏的话，也会导致它泄压，所以的话还是先换里面的那个链轮齿轮。然后更换完之后再说，再看什么结果。
因为剩下的你这个机油压力方面低的话，一般故障点比较多的，就是缸体后面的那个单向阀损坏了。
也就是说机油压力低就是机械方面的一些磨损，导致他间隙大，油压卸掉了。而这个泄压是最难查的最难发现的。
就是说当前的话先换那个进气执行器齿轮，换完之后好了就好了，不好你那你油压方面的问题的话那就比较不好修了。因为因为油压低的问题，坏哪个地方的出问题的都有。
是时规齿吗
进气凸轮轴的那个齿轮。挂正时皮带的。
对
我卖回来没有换
进行换上去。这个出问题的话，会导致你凸轮轴调节，没法调节不调节。这轮是相对运动的，是来回动作的。以及内部损坏会导致你机油压力泄压。所以先把他换上去不好那就麻烦了，按照我上面说的安装方法进行严格的操作。
好的
嗯
