需要测量氟利昂是否不足。。检查压缩机是否不工作,雪佛兰4s店维修技师为你解答,
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但是平时气温不高的时候能一直保持冷风
可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。
压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。
高压过高过热的原因及排除:
1,制冷剂过多。适当减少制冷剂量。
2,散热不良。检查冷凝管是否有尘垢,清洗冷凝器。
3,管路系统堵塞。参照压力表判断、排除,重新系统处理。
4,蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小,系统压力及温度失恒,清洗蒸发器或滤网。
5,缺氟也有可能。缺氟时,压缩机排气温度会过热,使过热负载保护开关跳脱。
电路方面的问题则是:
1,控制电路板故障。
2,温度传感器过载,信息错误。
3、电源接线松脱、接触不良。
4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。
我查的一些资料
故障检修:
(1)故障原因分析
空调有时候能吹出凉风,说明压缩机是好的,忽冷忽热的故障现象,很有可能是压缩机时而正常工作,时而不工作造成的。该车压缩机控制电路原理如图1所示,可能的故障原因主要有:
1)空调系统线路连接不良,有间歇断路现象。
2)压力开关触点接触不良。
3)空调调节控制器或冷却液温度控制器有故障。
4)发动机冷却液温度传感器或蒸发器温度传感器有故障。
5)温度控制继电器触点接触不良。
(2)故障检修方法
1)直观检查。起动发动机,开启空调,当空调出风口吹出热风时,停机检查。检查空调系统线路连接正常;用手摸高低压制冷管路,均是热的,由于刚开始时制冷正常,故而怀疑是膨胀阀有故障。
2)更换膨胀阀。拆下膨胀阀,并对空调管路进行清洗后,更换新的膨胀阀和干燥罐,然后进行抽真空、加注制冷剂操作。起动发动机,开启空调,制冷正常,但过一会儿,从出风口又吹出热风,说明故障原因并非膨胀阀。
3)检查散热器冷却风扇控制电路。在吹出热风时,压缩机没有工作,正准备停机检查压缩机控制电路时,发现冷却风扇也没有转动,而这时发动机温度表指示的温度已达115℃ ,这说明,散热器冷却风扇及控制电路有故障。在散热器前部中间找到散热风扇继电器盒,拔下继电器,检测插座的电源端子电压为0,说明冷却风扇电源有问题;打开发动机盖下熔断器盒,检查冷却风扇电路熔断器F3、F4,正常,但测量熔断器插座电压为0;将熔断器盒拆开后检查其背面,发现熔断器插脚处有严重烧蚀的痕迹,故障原因找到。
(3)故障处理措施
将熔断器插脚被烧蚀表面进行清洁处理,重新插牢,熔断器F3、F4均有电压;装复拆下的器件后试车,打开空调开关后,散热器冷却风扇转动,空调压缩机工作,制冷正常;当发动机温度上升后,冷却风扇高速旋转,这时观察仪表板发动机温度表显示为101℃左右,散热器冷却风扇工作正常,故障排除。
故障分析:本例故障是由于散热器冷却风扇电源电路接触不良,使风扇不工作引起。正常情况下冷却风扇的控制如下:
1)打开空调开关,冷却风扇就会低速旋转。
2)当冷却液温度为92~97℃时,冷却液温度控制器控制两冷却风扇电动机串联而同时低速旋转。
3)当冷却液温度达到101℃时,冷却液温度控制器控制两冷却风扇电动机并联而同时高速旋转。
4)冷却液温度达到118℃时,冷却液温度控制器接通冷却液温度警告灯电路,在仪表板上的冷却液温度警告灯亮。
5)发动机停机时,如果冷却液温度高于112℃,温度控制器使冷却风扇继续低速旋转,进行6min的延时冷却。
因电源电路接触不良,散热器冷却风扇不工作时,发动机的温度迅速上升。当发动机的温度过高(高于112℃)时,冷却液温度控制器就会控制温度控制继电器线圈通电,其触点断开,使压缩机电磁离合器断电,压缩机停止工作,空调出风口就会吹出热风。
由于是熔断器插脚松动而电路时通时断(插脚处已严重烧蚀说明了这一点),故而散热器风扇时而工作,时而不工作,最后影响到压缩机有时工作,有时不工作,从而出现了空调吹出的风忽冷忽热的故障现象。
是不是压缩机应该问题不大,大概维修费用会在多少?
压缩机的问题不大。可能是线路或者传感器的问题,,
好的多谢
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