气门响更换气门没用，气门本身不会坏，除非是气门漏气了，气门呲了，气门弯了。产生异响的原因就是一个就是说间隙过大。以及凸轮轴磨损，然后机油润滑不良。你只要确定是上面的确是气门那一块产生的响声，就一定跑不开这几方面。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，首先这种情况的话，要测量一下我们的气门间隙，确认气门间隙是不是过小个别是不是存在过大。也就是说气门间隙不合适就会造成发动机抖动以及气门异响。这个的话需要先测量一下间隙，间隙不合适一定会这样的现象。
首先气门异响并不是气门坏了。它是气门之间的配合间隙不合适。而这个间隙的话，会存在一些间隙过大以及凸轮轴磨损。而和气门本身是没有什么关系的。
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气门响刚出现一天，车主就开到我们店里检修，然后就换了一套气门，和气门油封，装好之后还响，而且发动机也抖动
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气门间隙我也调过了，进气15排气20，凸轮轴的话也没有磨损，他这个车就是前天好好的，第二天打着车开了一会气门就特别响
先按照我说的先测量一下气门间隙，看看气门间隙多少，进气门的间隙的话是在0.20~0.25.排气门的间隙的话是在0.25~0.30mm。
没有确认一下，上不上油机油压力多少，剩余的就是机械凸轮轴磨损。
气门响更换气门没用，气门本身不会坏，除非是气门漏气了，气门呲了，气门弯了。产生异响的原因就是一个就是说间隙过大。以及凸轮轴磨损，然后机油润滑不良。你只要确定是上面的确是气门那一块产生的响声，就一定跑不开这几方面。
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它这个车上油不是往外喷油，而是从凸轮轴下面慢慢流出来，
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机油油压我也不知道怎么测量
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我气门支盖没有装，然后就打着车，就有哒哒哒的声音，特别响，
机油压力的话，找到我们的机油压力开关。就是我们俗称的机油感应塞。然后拆掉接上我们的这个机油压力表。然后启动车辆。看看怠速的时候压力值是多少？
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正常的机油压力是多少
怠速的情况下，发动机水温80度左右的时候。发动机的机油压力的话对于这款车型而言的话，它的机油压力值的话是在80千帕或者以上。发动机转速2000转的时候机油压力要达到200千帕以上。
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它这个车做功顺序132，我就在想会不会是点火提前角不对，或者是气门没有磨好
这一块测试好以后，然后你具体的还要拆掉，看一下摇臂是否已经磨损。只要摇臂那个轴径和凸轮轴那个轴径摇臂有磨损的话，必须同连同凸轮轴带摇臂以及摇臂轴一起更换。而这一块出现问题的原因就是机油压力低，以及缸盖上面的机油油道有堵塞以及只有质量差造成。而这一块都是一个慢慢的一个过程，慢性病就相当于。他如果说异常磨损了。你把气门它调的没间隙他也异响，所以机油压力机油质量。缸盖上面的那些机油油孔很重要。不允许有任何的阻塞堵塞。
异响跟气门没有磨好没关系。气门封闭不严只会造成漏气，只会造成发动机抖动，而三缸的发动机本身就不稳。只要当前没有缺缸就没有问题。异响的话就我上面说的那么多，先把异响的问题解决。而异响需要检查的地方。和需要注意的地方。已经告知必须如实的去做去做检查。
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我拆缸盖的时候，上面的油道都清洗过了，还有摇臂轴，
摇臂没有磨损吗？肯定磨损呀。有没有照片，有照片的话你拍张照片我看一下是不是已经坏了。那个里面的压力是非常大的你知道吗？那个你如果说上面摇臂轴的螺丝不装。你去启动那个油可以穿出去。
钢体上面的油道呢。机油压力本身压力低呢，对吧，这些都是要检查的地方。油底壳里面机油泵上面的那个滤网堵塞呢。
就相当于你发动机上油不好。上面处于干磨状态，你新的缸盖总成装上去他也异响。
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磨损的话，肯定多少有点磨损，毕竟08年的车，照片的话我今天没有照，而且都已经装好了。
磨损的话就要换，只要磨损就一定会响。那个凸轮轴的那个桃心的位置，包括我们的那个摇臂。和凸轮轴接触的地方，只要是稍微磨的有棱角就已经坏了。
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那行吧，我明天再好好检查一下，不行的话缸盖在拆下来看看
你现在的话就是测试机油压力机油压力合适继续换。除了气门缸盖不换上面的一些弹簧锁片垫片油封附件不换凸轮轴摇臂轴摇臂全部换。在进行拆除的时候。先不装的时候先启动车辆。使气缸体里面底部的机油打上来。通过缸盖上面的那些油孔将机油打出来，并看这个油量是否过少，是否没压力。旁边的话做好防护设施。防止油液飞溅出来。如果就不留，或者是留得很慢拆卸发动机彻底清洗所有的油道有堵塞。前提是我们测量机油压力，机油压力底部是正常的。
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关键是一打着车气门就响的特别厉害，测油压还要等到水温起来，
也就是说说那么多就是啥意思呢，只要上油好，上面的机油压力足够。凸轮轴与摇臂轴之间的配合间隙非常好，就是说没有磨损的情况下。那个气门间隙我们调整的时候。哪怕是进气你调到了0.30排气调到了0.40。那么你去听的话，他也不会响，他只会有一点点声音可以忽略不计的那种。但是这一块如果要出问题的话，你把它调没间隙的，他也异响。就是说你把它调成0.05毫米。他还是响，跳间隙只是其中的一部分。这个不是万能的。
你冷车也可以测冷车的时候机油压力更高而已。
冷车的时候机油粘度比较大，冷车的时候机油压力会很大。热车的时候，由于发动机温度已经升高，机油的粘稠度下降，那么机油的压力就会下降，只有我们去测量的时候就是测量发动机在热车的时候，它的最低压力的时候，是否能够满足发动机正常运行，那种的时候才为最低标准。而我们冷车测的话是可以测，但是冷车的时候要高于我说的那个机油压力。
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冷车状态下机油压力多少算是正常数值
不低于我说的那个值，正常情况下是要高于他。我说的那个就是最低极限。
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那行吧，我明天上班了，在看看。
嗯好的
