可以先把活性炭罐的那根管拔下来测试一下，然后使用电脑查看一下长短期燃油调整的数据，是否正常
这个得需要看一下数据流，你是维修工还是车主呢
车主，数据流都正常
我跑了好多家维修，有半年了都查不出问题
你是如何判断数据流是正常的呢？既然冒黑烟的话，肯定有个数据流是不正常的，最起码长短期燃油调整的数据就不正常，他肯定是处于一个负值吧？
你的车辆现在没有故障灯吗？
没有，
跑了好多家他们嗯查不出问题，给我说数据流正常。
你有没有去维修站看一下呢
维修站说是空气流量计，有问题，但是我换了3个了
您是不是没有在维修站维修，他们只是这么说，然后您就到外面去维修更换了？
我门这没有广汽4s店，
你的车辆正常行驶，感觉怎么样呢？就是说，除去怠速状态加油门正常行驶，有没有感觉到其他的异常现象？
加速无力
其他都没有
如果是稳住油门或者是加油门的话，是不是也有冒黑烟的现象呢？火花塞拆下来是不是看着发黑？
怠速不稳的时候，给一脚油，有时候会好，有时候不管用。
你的车辆是怎么出现的这种问题，正常使用中就出现了，还是做维修之后出现的？
我买的二手车，师傅说以前肇事过。
仪表上面没有故障灯亮，但是使用诊断电脑也读不出故障码吗？
嗯
正是应为这样，半年了查不出问题
这种情况得需要看一下数据流才能够准确分析，我这里大致给您说几点，你明天主要检查这几方面。
好的
第一，首先测量一下燃油压力，看看燃油压力在运转时是否过高，估计这个可能性比较小，但是这个是最起码的一个判断，我们必须要首先测量。如果压力在三公斤左右，那么是没有问题的。如果太高，那就不正常。
第二点，测量压力正常之后，你就把碳罐的那根管拔下来，修理厂的维修人员都知道那根管儿。把它读起来之后再测试，看看怠速是否会稳定，看看是否还会发生这种情况
对了，还有一点，把空气流量计拔掉，这个问题再也不会出现，
第三，这个就得需要使用电脑读取数据流，分析一下是哪里的原因。既然你已经换过了三个空气流量计，那么我们就得需要看一下空气流量计的数据是多少，我不知道你们使用的诊断电脑是什么。在怠速时的空气流量应该为，1.5到2.5之间，如果这个流量非常的大，那么就会导致混合气变浓，
拔掉空气流量计之后有没有故障灯亮呢？
有
但是你拔掉空气流量计之后，车辆提速性也就不好了吧？
嗯，
接着第三点，看一下运转时它的数据，也可以把发动机熄火，打开点火开关，看一下，在不启动车辆时，它的数据在多少？大约应该在0.4左右。假如说这个数据，在熄火之后，还能够达到1.0以上的话，那说明这个是有问题的，有可能是空气流量计本身的问题，或者是由于空气流量计到线路电脑之间的线路有问题
好的
第四点，在确定空气流量计跟相同的车数据一样，或者说在正常的范围之内后，就得再看一下，空燃比传感器的电压，这个是指的，三元催化器前面的那个传感器叫空燃比传感器，这个电压值如果是正常工作，他应该是在3.2伏左右浮动，如果这而给的信号不正常，就会导致电脑勿认为混合气偏稀。打个比如说，如果是电压偏高，电脑就会认为混合气偏稀，给他多喷油，导致混合气偏浓。
收到
第五，我们要分析一下你的车辆曾经是如何维修的，因为没有看到具体的表现，所以也不太好，准确推测。比如说线路的连接是否有的传感器安装的不正确等等。我建议您在维修的时候，拍几张主要的图片，一个是空气流量计的怠速数据，另一个就是，空燃比传感器和氧传感器的电压数据，最后一个就是短期燃油调整和长期燃油调整的数据
参照由简到繁的方法，进行测试吧。毕竟测量油压，以及拔下碳罐儿的管。都是非常简单的
我记得上次不正常的时候，有个师傅测到过，说是长期燃油调整数据为18
你确定是+18还是-18，这可是有区别的
18
如果是正的18，那就代表电脑在加浓，能够导致这个信号上升，主要原因是排气的两个传感器告诉电脑，混合气有点偏稀。所以电脑才会加大喷油量。但实际的情况是，排气管冒黑烟，已经非常的浓了。那么依照这个现象来推测，就是排气传感器的问题了，估计是三元催化器前面的那个不正常
就是三元催化器前面的空燃比传感器不正常，那么就用电脑看一下数据流，现在冒黑烟，那么这个传感器的电压应该是低于3.2伏。但假如说这个电压高于3.2伏以上，那它就是一个错误的信号了
好的
