458油泵没有电油泵的线到副驾驶节电器上面了
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陈东

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P0562蓄电池电压 (低) 由于一个或多个内部元件短路，蓄电池耗尽。检查蓄电池电压是否不超过10伏。用短路的蓄电池芯更换蓄电池安装外部电气设备导致的高电流消耗导致电池耗尽。检查移除连接到电气系统的高电流消耗设备（音频系统、卫星防盗系统、雷达探测器等）是否会导致数值返回正常范围（最大30 mA）.正确重新连接车辆电气系统。由于蓄电池调节器故障，蓄电池电量耗尽。检查蓄电池调节器是否产生正确的电源电压。更换蓄电池调节器。蓄电池电量不足，因为车辆在长时间未使用时未连接蓄电池调节器。询问客户车辆是否连接了蓄电池调节器。向客户解释如何正确使用蓄电池调节器。 P0087 两个电动燃油泵（右侧或左侧）中的一个工作不正常。对电动燃油泵进行彻底的功能测试。严格遵守以下说明，以确定两个泵中的哪一个导致故障。1.打开钥匙。使用手表测量从起动发动机到发动机自行熄火之间的时间。打开发动机。发动机是否在起动后1分30秒内熄火？如果是，则该错误可能是由左侧电动燃油泵引起的。起动后发动机是否关闭超过5分钟？如果是，则该错误可能是由右侧电动燃油泵引起的。执行以下测试以验证。2.打开钥匙。打开发动机。使用DEIS测试仪，每两分钟读取左右两侧气缸组的以下参数：NCM-RH->参数->全部->油轨压力；NCM-RH->参数->全部->实际轨压值；NCM-RH->参数->所有->轨道压力设定点；NCM-LH->参数->全部->轨压；NCM-LH->参数->全部->实际轨压值；NCM-LH->参数->所有->油轨压力设定点。如果电动燃油泵（RH或LH）发生故障，相应（RH或LH）气缸组的所有压力值将在运行几分钟后突然下降，与约50 bar的正确值相差很大。继续诊断，仅对导致故障的泵执行如下所示的测试和检查。电动燃油泵和与泵连接的装置（非HELE型）上的针脚松动/氧化/脱落。关闭钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚：左侧电动燃油泵M302；右侧电动燃油泵M303；燃油泵电阻器R034；燃油泵电阻器R033；辅助继电器单元（CS-SCM3）C313；发动机舱保险丝和继电器单元（SCM）C010。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态，没有电气连续性损失。检查两个电动燃油泵电阻器R033和R034的一致性。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。检查燃油泵电阻器的一致性。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。如果在完成“检查”字段中描述的所有操作电动燃油泵和与泵连接的装置（HELE型）上的针脚松动/氧化/脱落。关闭钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚：左侧电动燃油泵M302；右侧电动燃油泵M303；ESD ECU E230；SCM发动机舱保险丝和继电器单元；辅助保险丝和继电器单元（CS-SCM）C012。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态，没有电气连续性损失。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。如果在完成“检查”字段中描述的所有操作后问题仍然存在，请与技术支持人员联系两个电动泵（右侧或左侧）中的一个出现故障。钥匙关闭。断开电池。按照《车间手册》中给出的说明，更换假定有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的电动燃油泵有故障。钥匙关闭。断开电池。更换有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次钥匙接通时再次出现，并执行以下诊断循环：NCM短行程序列：NCM化油器测试。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。

2021-10-04 16:26:12

哪直接看前面供电嘛

继电器上面有有一根电。但是油泵那根没有电

他是不是有保险丝啊

对呀😊有保险

他这个保险在那里啊。我亮都有电啊

你帮我看一下位置

哪一个是

参考我给你的电路图就能看到。我要出去一下开车

但是都有电的啊

都有电就是油泵６号角没有电。哪给一个电测试可以。看看电有没有到Ｔ４１Ｔ４５

逐步排查电到哪里没有过去

T41和T45没有继电器

这个呢

后面油泵的线到副驾驶T20继电器吧

他这个R2控制啥的

点击前往小程序查看回复

嗯，怎么怎么

一个😀

这个故障会导致着一会就熄火吗

燃油那个不报了继电器我换了一个

现在这个故障出现了

我看一哈这个故障代码

之前没有我不知道咋整出来的

查到了吗

你是说查哪一个。故障吗？你没给我代码查不到。之前没有这个故障码，现在有了。哪现在删除试车看看。

这故障能删除不。

会导致熄火吗

删除发动一会就有了

刚刚是不是动到哪里了哟。

开始没有现在有了。

P0562 P1460 P1562

这三个都是发动机的故障吗？

P0562 蓄电池电压 (低)

还是这几个。我出去跑了好几圈

是电池没有电，或健康状态不行了哟

他现在又报油轨系统压力低了

哪压力到低不低呢。油泵工作正常不。

低压油泵工作正常一般就是高压油泵问题　

小贴士：该回复还有

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P0087燃油轨/系统压力 - 过低原因一两个电动燃油泵（右侧或左侧）中的一个工作不正常。检查对电动燃油泵进行彻底的功能测试。严格遵守以下说明，以确定两个泵中的哪一个导致故障。1.打开钥匙。使用手表测量从起动发动机到发动机自行熄火之间的时间。打开发动机。发动机是否在起动后1分30秒内熄火？如果是，则该错误可能是由左侧电动燃油泵引起的。起动后发动机是否关闭超过5分钟？如果是，则该错误可能是由右侧电动燃油泵引起的。执行以下测试以验证。2.打开钥匙。打开发动机。使用DEIS测试仪，每两分钟读取左右两侧气缸组的以下参数：NCM-RH->参数->全部->油轨压力；NCM-RH->参数->全部->实际轨压值；NCM-RH->参数->所有->轨道压力设定点；NCM-LH->参数->全部->轨压；NCM-LH->参数->全部->实际轨压值；NCM-LH->参数->所有->油轨压力设定点。如果电动燃油泵（RH或LH）发生故障，相应（RH或LH）气缸组的所有压力值将在运行几分钟后突然下降，与约50 bar的正确值相差很大。排除方法继续诊断，仅对导致故障的泵执行如下所示的测试和检查。原因二电动燃油泵和与泵连接的装置（非HELE型）上的针脚松动/氧化/脱落。检查关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚：左侧电动燃油泵M302；右侧电动燃油泵M303；燃油泵电阻器R034；燃油泵电阻器R033；辅助继电器单元（CS-SCM3）C313；发动机舱保险丝和继电器单元（SCM）C010。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态，没有电气连续性损失。检查两个电动燃油泵电阻器R033和R034的一致性。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。检查燃油泵电阻器的一致性。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。排除方法如果在完成“检查”字段中描述的所有操作原因三电动燃油泵和与泵连接的装置（HELE型）上的针脚松动/氧化/分离。检查关掉钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚：左侧电动燃油泵M302；右侧电动燃油泵M303；ESD ECU E230；SCM发动机舱保险丝和继电器单元；辅助保险丝和继电器单元（CS-SCM）C012。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态，没有电气连续性损失。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。排除方法如果问题在完成“检查”字段中描述的所有操作原因四两个电动泵（右侧或左侧）中的一个出现故障。检查钥匙关闭。断开电池。，更换假定有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的电动燃油泵有故障。钥匙关闭。断开电池。更换有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次钥匙接通时再次出现，并执行以下诊断循环：NCM短行程序列：NCM化油器测试。短暂试驾车辆，并检查错误是否再次出现。排除方法如果在完成“检查”字段中描述的所有操作后问题原因五保险丝和/或继电器熔断。检查钥匙关闭。断开电池。检查下列一个或多个保险丝或继电器是否熔断：（HELE型）F-89 CS-SCM C012 ECU；F-81单片机C010 ECU；F-24单片机C010 ECU；T10单片机C010 ECU；F-20 SCM单元C010。（非直升机版本）F-10 SCM单元C010；F-21单片机C010 ECU；F-18单片机C010 ECU；T14单片机C010 ECU；T03单片机C010 ECU；T20单片机C010 ECU；T05单片机C010 ECU；T09单片机单元C010。更换熔断的保险丝或继电器，并检查故障是否不再发生。更换熔断的保险丝或继电器。连接电池。使用DEIS测试仪，检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。排除方法如果在完成“检查”字段中描述的所有操作原因六油箱中燃油不足。检查使用DEIS测试仪取消错误。向油箱中添加20升燃油。钥匙接通。打开发动机。试驾车辆约10公里，并检查错误是否再次出现。使用DEIS测试仪，检查燃油油位参数是否与燃油箱中的有效燃油量一致。如果参数与油箱中的有效燃油油位不一致，测试油位传感器以验证一致性。排除方法向油箱中添加20升燃油。试驾车辆约10公里，并检查错误是否再次出现。 P2188 原因发动机ECU检测到空气/燃油混合气过稀。检查执行以下检查：-检查蒸发排放控制系统中的阀门、泵和管道是否符合要求；-碳罐；-仔细

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【汽修圈问题】报故障码P129E碰撞开关激活故障车子发动不了等相关资料，VIN码：ZFF68NHE0C0188539

188539 P129E 更换惯性开关拧紧力矩 Nm 等级紧固惯性开关至车身螺钉 5 Nm C 位于蓄电池的右侧，乘客侧搁脚板的后面。断开蓄电池 ( F2.01). 使用相应带环降低乘客侧搁脚板垫 (A)。自总成号 102466 起松开指示的销。折倒乘客侧搁脚板垫 (A)。断开插头 (1)。松开指示的螺钉。拆卸惯性开关 (B) 并更换。对于装备 HELE 的车辆而言，安装支架 (C)。安装新的惯性开关 (B)。拧紧指示的螺钉。拧紧力矩 Nm 等级螺钉 5 Nm C 连接插头 (1)。使用相应带环提升乘客侧搁脚板垫 (A)。自总成号 102466 起提升乘客侧搁脚板垫 (A)。拧紧指示的销。重新连接蓄电池 ( F2.01). 在起动发动机之前等待至少一分钟。惯性开关、 ncm 节点和 nbc 节点上的松动/氧化/脱落引脚。开关。断开电池。目视检查以下引脚: 引脚010203 fis 开关; 引脚18b ncm 节点; 引脚01 ground g070; 引脚23n nbc 节点。检查是否有松动/脱落/氧化的针脚。修理/更换任何松动/脱落/氧化的插脚。连上电池。使用 deis 测试器，检查错误是否在下一个键上重复出现。简单地测试驾驶车辆，并检查错误是否再次发生。连接 fis 惯性开关 ncm 节点和 nbc 节点的线束没有电气连续性。开关。断开电池。用万用表检查线束下列部分的电气连续性: (pin 03 fis-pin 18b ncm 节点) = 0; (pin 01 fis-pin 01 ground g070) = 0; (pin 02 fis-pin 23n nbc 节点) = 0。检查一个或多个线束段末端的值是否为0(短路)。维修/更换线束损坏的部分。连上电池。使用 deis 测试器，检查错误是否在下一个键上重复出现。测试车辆简单，并检查错误没有再次出现，惯性开关错误触发。用 deis 测试仪，检查惯性开关是否错误触发，产生误差 p129e。读取以下参数: ncm-rh-> parameters-> all-> crash signal。检查参数的值如下: crash signal = on。开关。按装置顶部的按钮重置惯性开关(参阅车间使用手册)。检查惯性开关是否已经用 deis 测试仪复位。读取以下参数: ncm-rh-> parameters-> all-> crash signal。检查参数的值如下: crash signal = off。取消错误并检查它在下一个按键时是否重现。惯性开关有故障。检查惯性开关是否不能像前面描述的那样复位。检查即使开关复位按钮被重复按下，参数的值: ncmr-> parameters-> all-> crash signal is always: crash signal = on。为了确认惯性开关已经失效，用另一辆车的部件替换开关(如果车间里有的话) ，并检查错误是否可以被取消，并且在短暂的测试驾驶后不会再次发生。断开电池。换掉惯性开关。连上电池。惯性开关暂时故障。使用 deis 测试器，检查 ncm 节点上的错误 p129e 是否可以取消; 检查错误是否在下一次键入时重复发生。按照以下程序重置电控单元: 1。关键; 2。断开电池;。等15分钟; 4。重新连接电池。简单地测试驾驶车辆。

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