P0562蓄电池电压 (低)
由于一个或多个内部元件短路,蓄电池耗尽。检查蓄电池电压是否不超过10伏。用短路的蓄电池芯更换蓄电池
安装外部电气设备导致的高电流消耗导致电池耗尽。检查移除连接到电气系统的高电流消耗设备(音频系统、卫星防盗系统、雷达探测器等)是否会导致数值返回正常范围(最大30 mA).正确重新连接车辆电气系统。
由于蓄电池调节器故障,蓄电池电量耗尽。检查蓄电池调节器是否产生正确的电源电压。更换蓄电池调节器。
蓄电池电量不足,因为车辆在长时间未使用时未连接蓄电池调节器。询问客户车辆是否连接了蓄电池调节器。向客户解释如何正确使用蓄电池调节器。
P0087
两个电动燃油泵(右侧或左侧)中的一个工作不正常。对电动燃油泵进行彻底的功能测试。严格遵守以下说明,以确定两个泵中的哪一个导致故障。1.打开钥匙。使用手表测量从起动发动机到发动机自行熄火之间的时间。打开发动机。发动机是否在起动后1分30秒内熄火?如果是,则该错误可能是由左侧电动燃油泵引起的。起动后发动机是否关闭超过5分钟?如果是,则该错误可能是由右侧电动燃油泵引起的。执行以下测试以验证。2.打开钥匙。打开发动机。使用DEIS测试仪,每两分钟读取左右两侧气缸组的以下参数:NCM-RH->参数->全部->油轨压力;NCM-RH->参数->全部->实际轨压值;NCM-RH->参数->所有->轨道压力设定点;NCM-LH->参数->全部->轨压;NCM-LH->参数->全部->实际轨压值;NCM-LH->参数->所有->油轨压力设定点。如果电动燃油泵(RH或LH)发生故障,相应(RH或LH)气缸组的所有压力值将在运行几分钟后突然下降,与约50 bar的正确值相差很大。
继续诊断,仅对导致故障的泵执行如下所示的测试和检查。
电动燃油泵和与泵连接的装置(非HELE型)上的针脚松动/氧化/脱落。关闭钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚:左侧电动燃油泵M302;右侧电动燃油泵M303;燃油泵电阻器R034;燃油泵电阻器R033;辅助继电器单元(CS-SCM3)C313;发动机舱保险丝和继电器单元(SCM)C010。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态,没有电气连续性损失。检查两个电动燃油泵电阻器R033和R034的一致性。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。检查燃油泵电阻器的一致性。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。
如果在完成“检查”字段中描述的所有操作
电动燃油泵和与泵连接的装置(HELE型)上的针脚松动/氧化/脱落。关闭钥匙。断开电池。目视检查以下部件的针脚:左侧电动燃油泵M302;右侧电动燃油泵M303;ESD ECU E230;SCM发动机舱保险丝和继电器单元;辅助保险丝和继电器单元(CS-SCM)C012。检查销是否松动/分离/氧化。检查上述部件之间连接的线束是否处于良好状态,没有电气连续性损失。修理/更换任何松动/分离/氧化的销。检查线束的状况。连接电池。使用DEIS测试仪取消错误。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。
如果在完成“检查”字段中描述的所有操作后问题仍然存在,请与技术支持人员联系
两个电动泵(右侧或左侧)中的一个出现故障。钥匙关闭。断开电池。按照《车间手册》中给出的说明,更换假定有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次按键时再次出现。简要试驾车辆并检查错误是否再次出现。最初安装在车辆上的电动燃油泵有故障。钥匙关闭。断开电池。更换有故障的电动燃油泵。连接电池。使用DEIS测试仪,检查错误是否在下一次钥匙接通时再次出现,并执行以下诊断循环:NCM短行程序列:NCM化油器测试。短暂试驾车辆,并检查错误是否再次出现。