使用试灯测试电磁阀插头，试灯有明显的变化，也就是信号控制供电都没有问题，电磁阀也已经更换的。这种情况进气正时没有明显的变化，着重考虑以下两个方面，一个是正时调节链轮，另一个是机油压力方面。
请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？
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尼桑天籁公爵06年的
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3.5V6
故障码能否清除呢？
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报怕p0021进气 阀正时控制 组2
除了故障灯点亮有没有其他的故障现象？
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发动机斗
电脑读取一下一列和二列的进气调节数据，看一下是否有差异。
组二的进气电磁阀有没有进行检查一下？
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电磁阀换了也一样
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电压13.8
读取一下组1和组2的进气数值，看一下有没有差异。
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好的稍等
恩
看一下发动机的数据流进气正时调节数据。
看一下不同转速下的进气调节数据组1和2组的差异。
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这种差异能看出来吗
现在加油收油的话，缸组1和缸组2的正时调节数据基本都没有变化吗？
正常加油，收油的话，这个进气正时调节数据的话应该有很明显的。
变化的
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有变化的
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看一下怠速到三四千转的时候刚组一的变化范围和刚组2的变化范围。
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冷车的时候斗动比较厉害
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组一变化的比较大
缸组一的变化是正常的，缸组二数据基本不变化，电磁阀虽然换了，有没有测量一下电磁阀的供电接地控制线路是否正常？
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有13.8v
看一下他的电脑控制接地控制端是否正常。
可以用试灯接在这个插头上，然后踩油门看一下。试灯是否闪烁？
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打铁线吗
电磁阀不是有两根线吗？这两根线一个是常供电，另一个是电脑板控制的，一个接地控制。
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普通式灯可以吗
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是两根线的
普通试灯也可以试一下
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怠速时，两根线灯打上去都会亮
踩油门看一下灯光的亮暗有没有变化。
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稍等
恩
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好像没有明显的变化
正常这个信号控制占空比那个百分比它会产生变化，也就会控制这个进气调节数值产生变化，如果是组一再踩油门的时候有明显的变化，组二在踩油门的时候没有明显变化的话，就要考虑一下组二的控制方面。
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刚才我一个人人不好式现在了还是有明显的变化，那个灯光
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还有加油丢油，有的时候 电磁阀那里有踏踏踏的声音
就是加油收油的时候，这个灯光亮暗它是有明显变化的，对不对？
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是的
如果这个灯光亮暗有明显的变化的话，也就是信号控制供电都没有问题，电磁阀也已经更换的
这种情况进气正时没有明显的变化，着重考虑以下两个方面，一个是正时调节链轮，另一个是机油压力方面。
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这个链条轮怎么检查
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这个车大修之前就有这个故障 然后大
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然后大修之前是油，里面有水
嗯，这个链轮的话你只能是检查一下它有没有磨损间隙呢，现在报故障外围的检查没有问题，只能考虑更换新的
链轮
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微微t轮和2.5的那个通不通用
正常应该是通用的。
